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        三天狂飆上千公里,電動“螞蟻”跑長途,真的猛

        2020-01-06 07:48:43黃思賢
        汽車周刊 2020年12期
        關(guān)鍵詞:奇瑞續(xù)航里程

        黃思賢

        當(dāng)我得知要參加奇瑞新能源螞蟻三天兩夜的試駕活動時,心里也是充滿擔(dān)心的,畢竟從試駕路線來看,我們將駕駛著這臺車從云南文山出發(fā),途經(jīng)百色、南寧,最終到達(dá)廣西北海,試駕全程要經(jīng)過城市、高速、山區(qū)等復(fù)雜道路,對車輛的續(xù)航是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

        不過,在試駕過程中,我漸漸地發(fā)現(xiàn)我的擔(dān)心和焦慮是多余的。

        從廠家公布的續(xù)航里程來看,螞蟻全部車型的NEDC里程均為510km。作為一款14.98萬元起售的中型SUV,在15萬級純電動車領(lǐng)域,能夠全系標(biāo)配510km的續(xù)航,我認(rèn)為這就是廠商的誠意之處。

        此次我們試駕車輛為螞蟻高能Pro版車型,為了檢驗(yàn)該車的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn),在試駕的第一天,我們就駕駛著該車從云南文山市駛到廣西靖西市,全程共行駛了380km。

        出發(fā)前初始車輛續(xù)航為492km,到達(dá)目的地的續(xù)航為170km,車輛續(xù)航里程減少了322km,低于實(shí)際行駛里程。要知道由于當(dāng)?shù)靥鞖廨^熱加上車內(nèi)乘坐三人,我們還打開了空調(diào)和娛樂系統(tǒng),這讓我打消了純電動車只能“代步”的觀點(diǎn)。

        取得這樣的成績,很大程度上在于兩點(diǎn),一是該車采用世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身,根據(jù)官方數(shù)據(jù),奇瑞螞蟻的整備質(zhì)量為1760千克,比同級純電動SUV輕100多公斤;二是在車輛的行駛過程中,螞蟻能量回收系統(tǒng)全程開啟,據(jù)奇瑞的工程師介紹,奇瑞新能源自主開發(fā)的“線控制動”技術(shù),可根據(jù)電子信號對車輛制動力度進(jìn)行控制。新車踏板感也可以主調(diào)節(jié),通過再生制動與踏板解耦,奇瑞螞蟻的整車能量回收率可提升6%。

        其中,這套動能回收系統(tǒng)還提供低、中、高三種模式選擇,在高速行駛時,我將能量回收調(diào)至最高,松開油門能明顯感受減速的效果,續(xù)航能力也進(jìn)一步增強(qiáng)。不過,由于突然的無聲減速會讓車內(nèi)的人員產(chǎn)生眩暈感,因此在其他路段行駛時,我還是將模式調(diào)至低檔,這時車輛與普通燃油車型沒有太大的區(qū)別。

        正如前文所說,本次試駕的時間為三天兩夜,且每天的行駛里程都超300km,按常理來說,長時間駕乘難免會出現(xiàn)駕乘人員疲憊的現(xiàn)象,但坐在螞蟻車內(nèi)絲毫沒有現(xiàn)。

        首先,雖然該車命名為“螞蟻”,但從該車4630mm的長度和2830mm的軸距來看,這儼然是一臺標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV車型。同時,為了讓乘坐更加舒適,螞蟻還對座椅進(jìn)加長5cm,雖然聽著長度不長,但從實(shí)際體驗(yàn)來看,加長后的座椅令我整個大腿始終處于放松狀態(tài),再加上不錯的頭部和腿部空間,在車內(nèi)完成一次葛優(yōu)躺不成問題。

        其次,該車不僅配備了220V外放電源,還配備了220V專屬逆變器,當(dāng)我坐在車輛后排進(jìn)行辦公時,可隨時保持手機(jī)和電腦是滿電的狀態(tài)。從這些極小的細(xì)節(jié)上,體現(xiàn)出了奇瑞新能源對用戶無微不至的關(guān)懷。

        最后,針對司機(jī)長途駕駛時可能會出疲憊的情況,螞蟻還配備了近20項(xiàng)駕駛輔助功能,諸如AEB主動剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持等,減輕疲勞度的同時也大大的提升了安全性能。

        寫在最后

        有數(shù)據(jù)表明,購買純電動車型的人群分為三類,一類屬于已經(jīng)擁有燃油車型,想體驗(yàn)新的出行方式;一類屬于受城市限號束縛,購買純電動車型可快速上牌;一類屬于日常城市代步為主,純電動車型有著更低的用車成本。

        從目前純電動車的銷量占比來看,主打低端的五菱宏光EV和主打高端的Model3有著絕對的優(yōu)勢。而15萬級純電動市場,少有品牌力、產(chǎn)品力強(qiáng)勁的車型,再加上相比同尺寸燃油車有著更貴的售價,因此該市場一直處于不溫不火的狀況。

        中型SUV的尺寸、14.98萬元的起售價,很明顯螞蟻是報著誠意來的,再加上有著奇瑞強(qiáng)大的品牌背書,讓它的性價比更加凸顯。從此次試駕體驗(yàn)來看,最打動我的還是其出色的續(xù)航、做工表現(xiàn),不僅打消了我對電動車“出不了城”的偏見,也讓我對新能源車型的好感倍增。同時,對于那些手握預(yù)算不足,又想體驗(yàn)高品質(zhì)純電出行生活的消費(fèi)者來說,螞蟻的到來也給他們提供全新的選擇。

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