郭景紅，蔣 鵬，胡凱凱，胡志君

（中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司，江蘇常州 213000）

0 引言

中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司，是我國軌道交通裝備材料及制造工藝的專業(yè)研究機構(gòu)，國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司擁有各類設(shè)備2200 臺套，在2015 年對設(shè)備采取分級管理以來，取得了一定的成效。

1 分級原因

（1）產(chǎn)品復(fù)雜工藝和交付及時性對設(shè)備可靠性提出了更高要求。公司作為高鐵動車組齒輪傳動系統(tǒng)的供應(yīng)商，從產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝到出廠試驗等工序均有各類設(shè)備承擔(dān)，一旦某一工序的重要設(shè)備出現(xiàn)故障可能會導(dǎo)致整個工藝流程中斷以及產(chǎn)品交貨期的延遲。

（2）設(shè)備種類和數(shù)量繁多，管理難度較大。隨著公司新基地的投入使用，先后引進了一大批進口設(shè)備，使得公司設(shè)備總體規(guī)模達到2200 臺套，既有20 世紀八九十年代的老設(shè)備，又有進口的新設(shè)備，尤其是進口設(shè)備，型號單一、互換性較差，給設(shè)備管理帶來一定難度。面對復(fù)雜的設(shè)備狀況，如何將有限的資源集中到重要設(shè)備上，從而提升設(shè)備管理的效果，成為必須解決的問題。

（3）設(shè)備維修資源短缺的矛盾進一步顯現(xiàn)。隨著各單位規(guī)模的擴大和產(chǎn)能的提升，各類先進設(shè)備的數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致設(shè)備操作的技術(shù)含量不斷提高，設(shè)備維護、保養(yǎng)和修理的技術(shù)要求也不斷提高，由此導(dǎo)致設(shè)備維保資源短缺，先進設(shè)備的維修更多地依賴外部資源，受外部資源制約性較大。

2 分級原則和標準

2.1 分級原則

設(shè)備分級管理就是根據(jù)設(shè)備發(fā)生故障和停機修理對生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、安全、環(huán)保等方面的影響程度及造成損失的大小，對設(shè)備進行分類管理，將設(shè)備分為一般、關(guān)鍵重點和高精尖共3 類。

2.2 分級標準

（1）關(guān)鍵重點設(shè)備評價標準見表1，對每臺生產(chǎn)設(shè)備進行評分，從中選出10%～20%的設(shè)備作為關(guān)鍵重點設(shè)備。

（2）高精尖設(shè)備評價標準。根據(jù)高精尖設(shè)備評價標準（表2），對每臺關(guān)鍵重點設(shè)備進行評分，從中選出50 分以上（含50分）的設(shè)備。

3 分級管理

根據(jù)表1 和表2 評價標準，分別形成關(guān)鍵重點和高精尖設(shè)備清單，制定《設(shè)備管理程序》《關(guān)鍵重點（高精尖）設(shè)備管理作業(yè)指導(dǎo)書》《關(guān)鍵重點（高精尖）設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案》和《設(shè)備管理考核辦法》，確保關(guān)鍵重點和高精尖設(shè)備管理要求落地，具體管理要求見表3。

表3 設(shè)備分級管理要求

4 分級管理達成的效果

通過對設(shè)備進行分級管理，在對設(shè)備進行巡檢、維護保養(yǎng)、備品備件、應(yīng)急預(yù)案等方面合理地分配相應(yīng)的管理資源，設(shè)備管理模式得到優(yōu)化，設(shè)備穩(wěn)定性得到明顯好轉(zhuǎn)，表4 為3 類設(shè)備中有代表性的設(shè)備故障率統(tǒng)計。

表4 代表性設(shè)備故障停機率

從表4 可以看出，針對不同級別的設(shè)備采取不同程度的管控要求，螺旋壓力機（高精尖設(shè)備）故障率從2015 年的3.19%降低到2018 年的0.96%，降幅達到69.91%；低壓鑄造機（關(guān)鍵重點設(shè)備）故障率從2015 年的1.61%降低到2018 年的0.75%，降幅53.42%；滾齒機（一般設(shè)備）故障率也出現(xiàn)明顯降低，降幅37.78%。