王立健，任澤儉，李一濤

（南水北調(diào)東線山東干線有限責(zé)任公司，山東 濟(jì)南 250109）

南水北調(diào)輸水干渠在聊城段借用運(yùn)河故道約45km，其中徒駭河以南部長約23km，馬陜河以北長約25km。輸水干渠途經(jīng)的七級(jí)下閘、七級(jí)碼頭、土橋閘、戴閘等古代水工設(shè)施均列為國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

1 古代水工設(shè)施的考證

1.1 七級(jí)鎮(zhèn)水工設(shè)施

七級(jí)古鎮(zhèn)跨運(yùn)河兩岸，與運(yùn)河相關(guān)的水工建筑有七級(jí)上閘、七級(jí)下閘、七級(jí)碼頭及古渡口等。七級(jí)上閘位于七級(jí)鎮(zhèn)駐地上閘村西北，下閘位于七級(jí)鎮(zhèn)駐地西街。

據(jù)史料記載，七級(jí)上閘建于元元貞二年（1296），下閘建于元大德元年（1297），碼頭和古渡口的建造年代無史料考證，與古街巷的可能處于同一時(shí)期。保存下來的七級(jí)下閘殘損嚴(yán)重，改動(dòng)較大。整座閘均為青石砌成，石構(gòu)件中包含大量古石碑和古石刻，橋頭殘存一鎮(zhèn)水獸，可能為古渡口或古閘原物。運(yùn)河廢棄后該閘被改造為石橋，當(dāng)?shù)厝朔Q為七級(jí)北大橋，分兩孔，閘南北長4.6m，東西寬13m，雁翅7m。

七級(jí)碼頭在下閘南約200m，元明清時(shí)期為周邊縣漕糧北運(yùn)的起始碼頭，歷史久遠(yuǎn)，可追溯到春秋時(shí)期的七級(jí)古渡。史載因渡口有七級(jí)臺(tái)階，北魏時(shí)遂將鎮(zhèn)名由毛鎮(zhèn)改為七級(jí)鎮(zhèn)。經(jīng)挖掘發(fā)現(xiàn)碼頭實(shí)為十七級(jí)砌石臺(tái)階，與歷史記載的七級(jí)臺(tái)階古渡出現(xiàn)極大差異，由此推測七級(jí)碼頭曾經(jīng)被維修重建過，有待進(jìn)一步考證。七級(jí)碼頭發(fā)掘后，也采取原地保護(hù)方案，使碼頭、小橋、流水、古巷及河邊仿古建筑融為一體。

1.2 土橋閘

土橋閘位于東昌府區(qū)梁水鎮(zhèn)土閘村的古運(yùn)河上，明代丘浚的《建堂邑縣土橋閘記略》詳載該閘修建的過程。始建于明成化七年（1471），清乾隆二十三年（1758）拆修，是京杭運(yùn)河船閘的典型代表之一，也是山東段第一座經(jīng)科學(xué)考古出土的船閘。船閘高7m，占地3000m2，保存基本完整，雄偉壯觀。船閘由迎水燕翅、閘口、分水燕尾、裹頭、閘墩、底板、木樁、弧形石墻、荒石等組成，還有月河、大王廟、減水閘等相關(guān)配套設(shè)施。

1.3 戴灣閘

戴灣閘簡稱戴閘，位于臨清市戴閘村南小運(yùn)河上（該段河道呈東西走向），始建于元皇慶二年（1313），明永樂十五重建、清雍正六年重修，由墩臺(tái)、雁翅（八字直墻）、石防墻（己毀）組成。南、北雁翅多有殘損，閘墩、閘槽保存完好。閘體條石砌筑，條石間鑿以燕尾槽，以鐵構(gòu)件相牽，使之渾然一體。水面上可見12層砌石，每層40cm左右，閘孔凈寬6.2m，閘長（沿水流方向）8m。戴閘現(xiàn)己被改建為石橋，從當(dāng)?shù)卮迕窳私獾?，其改造?0世紀(jì)五六十年代進(jìn)行的。

2 運(yùn)河水閘的保護(hù)方案

在南水北調(diào)輸水干渠可研階段確定七級(jí)閘、土橋閘及戴閘三處船閘全部拆除重建。初步設(shè)計(jì)階段，經(jīng)與文物部門協(xié)商，為保護(hù)文物周邊原貌，采取利用古閘通過部分輸水流量，從船閘旁邊新建渠道用于另一部分輸水流量的方案。文物位于鎮(zhèn)、村內(nèi)，通道狹窄，基于保持原貌的目的，要減少占地及拆遷房屋，因此不適于開挖明渠輸水。根據(jù)與文物部門的協(xié)商最終確定，選用暗涵輸水方案。

2.1 方案比選

以新建七級(jí)閘涵洞為例，采用蓋板涵和箱涵兩種結(jié)構(gòu)形式，取單寬米進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，其中蓋板涵2.35萬元/m，箱涵2.85萬元/m。箱涵雖然投資稍大，但水流條件好，可承受內(nèi)水壓力，結(jié)構(gòu)簡單，整體穩(wěn)定性較好，基底應(yīng)力小，滿足地基承載力要求；蓋板涵雖然投資小，但水流條件差，不能承受內(nèi)水壓力，易滲水，整體穩(wěn)定性較差，中墩及邊墩基底應(yīng)力大，不能滿足地基承載力要求，需進(jìn)行地基處理。因此，綜合考慮工程安全、施工等因素，最終選用箱涵結(jié)構(gòu)形式。

2.2 輸水暗涵平面布置

七級(jí)閘暗涵布置于輸水渠左側(cè)，分布于小運(yùn)河輸水工程設(shè)計(jì)樁號(hào)17+886～18+050段，總設(shè)計(jì)長度185m。土橋閘暗涵布置于土閘村，土閘中街生產(chǎn)橋南，分布于小運(yùn)河輸水工程設(shè)計(jì)樁號(hào)68+727～68+929段，總設(shè)計(jì)長度158m。戴閘暗渠布置于戴閘村村南，分布于小運(yùn)河輸水工程設(shè)計(jì)樁號(hào)85+000～85+194，總設(shè)計(jì)長度190m。

輸水暗涵設(shè)計(jì)輸水流量50m3/s，采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土糙率采用0.014；暗涵進(jìn)出口水位與上下游明渠水位銜接；三處暗涵標(biāo)準(zhǔn)斷面型式采用便于施工的矩形斷面；七級(jí)閘暗涵單孔凈寬取3.0m，共2孔；土閘暗涵單孔凈寬取3.8m，共3孔；戴閘暗涵單孔凈寬取3.2m，共3孔，斷面滿足過流能力要求。新建暗涵與文物古閘兩處過流流量相加可滿足設(shè)計(jì)過流要求。

3 結(jié)語

南水北調(diào)輸水渠道保證了古運(yùn)河上水閘、橋梁、碼頭處于正常通水狀態(tài)，同時(shí)保護(hù)了運(yùn)河以水為載體的生機(jī)和文化風(fēng)貌，增加了旅游觀賞性，為大運(yùn)河申遺做出了貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了南水北調(diào)工程建設(shè)與文物保護(hù)的雙贏。