張曉佳

(山西省公路局晉中分局，山西 晉中 030600)

1 公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的重要性

路橋施工作業(yè)不是一個(gè)簡單的學(xué)科，它還包括了許多方面，甚至超越了工科的范圍，如人力資源與管理、工程管理，應(yīng)從不同的角度思考路橋施工時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)要素。因此，在施工作業(yè)的時(shí)候，尤其要重視提高工程質(zhì)量，使整個(gè)過程穩(wěn)定而有序。以常見的施工工藝來說，要學(xué)會用不同的方法改善工藝，以保障施工安全、節(jié)約施工時(shí)間、提高施工效率、降低工程造價(jià)……總而言之，這是一個(gè)多學(xué)科融合的科目，不能簡單地看待，需要大量資金支持，細(xì)則也非常多，完成時(shí)間也很長，容易因外部條件而改變。只要其中一個(gè)方面出現(xiàn)了漏洞，如排查不到位等，都會使得整個(gè)過程滯后。要想整個(gè)過程有效并且高效，加強(qiáng)施工隊(duì)伍培訓(xùn)是必不可少的。除此，還要分析各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)人員監(jiān)管，為提高工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

2 公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制存在的問題

在施工作業(yè)中，材質(zhì)是非常重要的，所用到的材質(zhì)必須要達(dá)到相關(guān)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其在開始施工的時(shí)候，應(yīng)安排專人專職保管好材料，檢查材料是否符合要求，為后續(xù)的工作做好準(zhǔn)備。部分施工企業(yè)投機(jī)取巧，企圖盡量降低造價(jià)，賺取更多的收益，故意在施工中忽視材料的規(guī)范和細(xì)則，一味地以價(jià)格便宜為標(biāo)準(zhǔn)，使路橋在后期使用中問題層出不窮，如，橋梁裂化、公路坑洼等。

部分團(tuán)隊(duì)的專業(yè)設(shè)備少，但是承接的項(xiàng)目卻很大，而且數(shù)量還在不斷地增加。數(shù)據(jù)顯示，我國路橋在整個(gè)道路建設(shè)中還處于比較低的位置，不能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)收益。很多企業(yè)把心思放在了控制預(yù)算上，忽視了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，也不注意提升自身的技術(shù)水平。國內(nèi)許多建設(shè)企業(yè)受自身規(guī)模影響，很少愿意斥資引進(jìn)專業(yè)設(shè)備，使我國的路橋發(fā)展和技術(shù)提升嚴(yán)重脫節(jié)，與發(fā)達(dá)國家差距還較大。

我國許多施工隊(duì)伍并不重視專業(yè)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也沒有定期總結(jié)，很多技術(shù)人員素質(zhì)不高，不能達(dá)到預(yù)期效果。由于缺少專業(yè)的技能指導(dǎo)，很多人員不能適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，在傳統(tǒng)的路橋作業(yè)中還是用的陳舊的技術(shù)方法。比如，攪拌混凝土?xí)r，施工隊(duì)伍并不清楚材料占比，混凝土非常容易出現(xiàn)泡沫和間隙，在填充這些部位時(shí)，作業(yè)人員不知道橋梁表面張力和橋梁預(yù)應(yīng)力，僅僅依靠原有的經(jīng)驗(yàn)施工，這就出現(xiàn)了很大的風(fēng)險(xiǎn)問題。除了上崗以前沒有技術(shù)指導(dǎo)，有些施工隊(duì)伍甚至缺乏專業(yè)資質(zhì)或者越級施工，沒有高層次的監(jiān)管能力，也不能預(yù)判各種風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)工程的作業(yè)成果是比較差的。

3 道路橋梁施工中常見的問題

要想減少橋梁的承重壓力，考慮到結(jié)構(gòu)改造是必不可少的。因此，具備達(dá)標(biāo)的強(qiáng)度就成了先決條件。面對橋梁的具體施工，工作人員要嚴(yán)格測量零件的精準(zhǔn)度，這樣才能讓橋梁可以應(yīng)對豎向的壓力傳導(dǎo)。材質(zhì)往往具有不固定性，載重條件也可能隨氣候改變，這些問題如果不充分重視，就會逐漸暴露橋梁的安全性，導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

現(xiàn)在的許多大橋建筑結(jié)構(gòu)采用鋼混結(jié)構(gòu)，這樣雖然整體穩(wěn)固了，卻容易發(fā)生橋梁裂縫，這是由于材料的本身屬性造成的。傳統(tǒng)的大橋在外力干擾下，這種材料會被逐步脆化，鋼筋一步步被侵蝕，這時(shí)候更大的縫隙就出現(xiàn)了。裂縫使橋梁的整體穩(wěn)固性就受到影響，如果忽視這種細(xì)節(jié)問題，更大的災(zāi)難就可能發(fā)生。

路面到橋梁往往有一定的距離，其連接處便成了薄弱環(huán)節(jié)，必須時(shí)刻注意連接處的任何小細(xì)節(jié)。要想使大橋和公路穩(wěn)定地連接，要在全過程中做到謹(jǐn)慎。但是很遺憾，我國的橋梁和道路，一般都是由不同的團(tuán)隊(duì)分別完成的，這樣做的后果就是銜接容易出現(xiàn)漏洞。

橋梁施工完成后易出現(xiàn)質(zhì)量問題?，F(xiàn)代建筑的建設(shè)時(shí)間一般是緊張的，為了應(yīng)對有限的時(shí)間，一些不負(fù)責(zé)的團(tuán)隊(duì)就開始急功近利。除了材料不夠、寬度誤差等，還有很多問題是施工團(tuán)隊(duì)趕時(shí)間造成的。在有限的時(shí)間內(nèi)，想要最快速地縮短工期，很多道路的路基質(zhì)量堪憂，交通安全面臨著很大的風(fēng)險(xiǎn)。

4 加強(qiáng)道路與橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

1)深刻重視橋梁的整體結(jié)構(gòu)問題。在每一次的橋梁施工完成后，都必須進(jìn)行專業(yè)的壓力測試。要使橋梁通過壓力測試，施工團(tuán)隊(duì)必須嚴(yán)格按照專業(yè)的設(shè)計(jì)要求施工。具體操作的時(shí)候，采購零件要注重質(zhì)量，不能偷工減料，并精心核對是否達(dá)到了專業(yè)要求。針對有質(zhì)量問題的零件，必須及時(shí)地更換或者修復(fù)。如果發(fā)現(xiàn)橋面、橋臺、立柱等部位裂化，必須馬上采取相應(yīng)措施。在修復(fù)以后應(yīng)該再次測試強(qiáng)度，或者在鋼筋表面涂抹保護(hù)層，讓鋼筋防腐。

橋面施工時(shí)，路橋之間要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的連接，不論是橋臺、立柱、承臺，都會用到模板。立柱、蓋梁這些部位，用的是定型組合鋼模板，承臺、橋臺和它們不同，會采用竹膠板。為合理地使用模板，先用焊接連接鋼筋，進(jìn)而澆筑混凝土。開始橋梁作業(yè)以前，要注意先安裝伸縮縫。根據(jù)施工的要求隨時(shí)調(diào)整縫隙，務(wù)必使其規(guī)范化。接著再開始橋梁作業(yè)，最后進(jìn)行橋面施工。在進(jìn)行這一項(xiàng)操作的時(shí)候，應(yīng)嚴(yán)格控制收漿和高度。整個(gè)橋梁的作業(yè)過程中，團(tuán)隊(duì)要嚴(yán)格保證隊(duì)伍的施工安全條件，采取好全面的保護(hù)裝置。

大力提高混凝土的施工質(zhì)量。明確采購要求，安排專人比對標(biāo)準(zhǔn)選取合格的材料。要嚴(yán)格查看生產(chǎn)日期、質(zhì)量規(guī)格、使用指南，確保水泥的安定性、強(qiáng)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間都是滿足要求的。開始制作混凝土的時(shí)候，明確參照合適的比例，不能憑空想象。鋼筋也不可以隨意鋪設(shè)，利用專業(yè)化的機(jī)器設(shè)備將鋼筋塑造成合適的型態(tài)。橫向操作的時(shí)候，必須按照順序進(jìn)行施工，以防建筑縫隙遺漏。使用特殊設(shè)備的時(shí)候，相同的區(qū)域要操作足夠時(shí)間。完成這些工序后，再次核對有沒有達(dá)到最初的施工要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域做好登記在冊，及時(shí)上報(bào)。路橋之間必須是平衡的，為了達(dá)到這一要求，要利用各種精準(zhǔn)度高的儀器設(shè)備測量，保障路橋之間可以順利貫通。

路基的施工也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在對一個(gè)路基進(jìn)行填充灌注以前，施工團(tuán)隊(duì)要注明類別，針對不同的區(qū)域按照順序?qū)嵤┳鳂I(yè)。在路基面施工完成以后，再開始其他的施工部位。澆筑路基有不同的方法可以掌握，一般把這種方法分為分層填筑法、豎向填筑法、混合填筑法。整個(gè)區(qū)域的工程完成以后，團(tuán)隊(duì)不能掉以輕心，必須對路基進(jìn)行必要的防護(hù)工作，常見的有坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)這兩種方法。路基坡面防護(hù)時(shí)一般來說，可以栽種行道樹。路基沖刷防護(hù)就是填充不同類別的材料，用它們來加固基礎(chǔ)。

5 加強(qiáng)對道路橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)督管理

施工質(zhì)量的監(jiān)管問題是非常重要的。在一個(gè)工程完成之后，路橋之間的銜接有沒有問題、整體結(jié)構(gòu)有沒有分裂，都要格外注意，如果出現(xiàn)了問題，應(yīng)該立即上報(bào)而不能敷衍了事。當(dāng)自身不能夠解決這些問題的時(shí)候，必須找到專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行解決。在工程開工以前，應(yīng)先做好必要的培訓(xùn)和熟悉場地，配備設(shè)計(jì)要求規(guī)范參照。在作業(yè)過程中，也要安排專人不斷地檢查，排查各個(gè)段落的風(fēng)險(xiǎn)，避免帶來經(jīng)濟(jì)損失和人身危害。

混凝土質(zhì)量的監(jiān)管也應(yīng)尤為重視?；炷敛牧铣霈F(xiàn)問題，就會讓橋梁裂化，從而引發(fā)更大的危害。各個(gè)人員都要重視這種材料的監(jiān)管工作，使用之前必須是精心配備好了的。采購標(biāo)準(zhǔn)是有明確規(guī)范的，必須按照這種標(biāo)準(zhǔn)采購材料。開始作業(yè)的時(shí)候，要選擇水化較低。開始攪拌的時(shí)候，施工團(tuán)隊(duì)必須按照明確規(guī)范調(diào)配比例，及時(shí)地做好監(jiān)測，最好是分類別操作。為降低橋梁裂化的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在混凝土的表面鋪上一層材料，比如席子，這樣在極低的溫度條件下，鋼混結(jié)構(gòu)可以減少損害。

注意事項(xiàng)：①在作業(yè)以前，應(yīng)先采集氣象水文資料、水位高程等數(shù)據(jù)，讓每一項(xiàng)都符合專業(yè)要求；②吊箱下沉的時(shí)候速度要放慢，受力要均勻，應(yīng)均勻、緩慢，方向也不能偏差，保證吊桿同步受力；③封底混凝土設(shè)置為2 m厚，鑿除上部浮渣及不密實(shí)部分50 cm，密實(shí)部分厚度為1.5 m；④抽水過程中應(yīng)配備由箱外向箱內(nèi)抽水的水泵，如果遇到突發(fā)情況，可以利用補(bǔ)充水壓原理，達(dá)到平衡后再繼續(xù)。

某橋右線四號墩采用吊箱圍堰施工，縮短了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，有非常不錯(cuò)的效果，可以作為參考。通過總結(jié)吊箱圍堰在本工程中的運(yùn)用，得出以下結(jié)論：①通航條件不受限制：施工時(shí)只占用橋墩所對應(yīng)的空間范圍，不對河流正常通航造成影響，特別適用于對通航有要求的河流內(nèi)采用；②特種設(shè)備要求較低：施工過程中均采用常用輕型設(shè)備，對鋼便橋要求不高；③經(jīng)濟(jì)成本低廉：吊箱圍堰均采用鋼材加工而成，可多次重復(fù)利用，施工過程中，所需勞動力較少，總體成本較低，經(jīng)濟(jì)性較好；④適用范圍廣泛：適用于跨江、跨河高樁承臺施工；可在深水區(qū)域形成無水空間，作為樁基、承臺的施工作業(yè)平臺。

6 結(jié)束語

道路與橋梁是我國建筑中濃墨重彩的一筆，極大地方便了群眾生活。但是在具體的施工中，人們經(jīng)常遇到不同的問題，比如路面與橋梁連接處的問題、橋梁自身的結(jié)構(gòu)問題、鋼筋混凝土橋梁的裂縫問題，這些問題給橋梁帶來了巨大的挑戰(zhàn)。必須重視提高路橋的質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)要做好專業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)格按照每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求施工，不斷地加深監(jiān)管力度，使路橋工程實(shí)現(xiàn)飛躍。

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