張曉佳

(山西省公路局晉中分局，山西 晉中 030600)

1 公路橋梁施工技術質量控制的重要性

路橋施工作業(yè)不是一個簡單的學科，它還包括了許多方面，甚至超越了工科的范圍，如人力資源與管理、工程管理，應從不同的角度思考路橋施工時的風險要素。因此，在施工作業(yè)的時候，尤其要重視提高工程質量，使整個過程穩(wěn)定而有序。以常見的施工工藝來說，要學會用不同的方法改善工藝，以保障施工安全、節(jié)約施工時間、提高施工效率、降低工程造價……總而言之，這是一個多學科融合的科目，不能簡單地看待，需要大量資金支持，細則也非常多，完成時間也很長，容易因外部條件而改變。只要其中一個方面出現了漏洞，如排查不到位等，都會使得整個過程滯后。要想整個過程有效并且高效，加強施工隊伍培訓是必不可少的。除此，還要分析各種可能出現的風險，加強人員監(jiān)管，為提高工程質量打下基礎。

2 公路橋梁施工技術的質量控制存在的問題

在施工作業(yè)中，材質是非常重要的，所用到的材質必須要達到相關的工業(yè)標準，尤其在開始施工的時候，應安排專人專職保管好材料，檢查材料是否符合要求，為后續(xù)的工作做好準備。部分施工企業(yè)投機取巧，企圖盡量降低造價，賺取更多的收益，故意在施工中忽視材料的規(guī)范和細則，一味地以價格便宜為標準，使路橋在后期使用中問題層出不窮，如，橋梁裂化、公路坑洼等。

部分團隊的專業(yè)設備少，但是承接的項目卻很大，而且數量還在不斷地增加。數據顯示，我國路橋在整個道路建設中還處于比較低的位置，不能產生巨大的經濟收益。很多企業(yè)把心思放在了控制預算上，忽視了總結經驗，也不注意提升自身的技術水平。國內許多建設企業(yè)受自身規(guī)模影響，很少愿意斥資引進專業(yè)設備，使我國的路橋發(fā)展和技術提升嚴重脫節(jié)，與發(fā)達國家差距還較大。

我國許多施工隊伍并不重視專業(yè)人員業(yè)務培訓，也沒有定期總結，很多技術人員素質不高，不能達到預期效果。由于缺少專業(yè)的技能指導，很多人員不能適應技術發(fā)展，在傳統(tǒng)的路橋作業(yè)中還是用的陳舊的技術方法。比如，攪拌混凝土時，施工隊伍并不清楚材料占比，混凝土非常容易出現泡沫和間隙，在填充這些部位時，作業(yè)人員不知道橋梁表面張力和橋梁預應力，僅僅依靠原有的經驗施工，這就出現了很大的風險問題。除了上崗以前沒有技術指導，有些施工隊伍甚至缺乏專業(yè)資質或者越級施工，沒有高層次的監(jiān)管能力，也不能預判各種風險，整個工程的作業(yè)成果是比較差的。

3 道路橋梁施工中常見的問題

要想減少橋梁的承重壓力，考慮到結構改造是必不可少的。因此，具備達標的強度就成了先決條件。面對橋梁的具體施工，工作人員要嚴格測量零件的精準度，這樣才能讓橋梁可以應對豎向的壓力傳導。材質往往具有不固定性，載重條件也可能隨氣候改變，這些問題如果不充分重視，就會逐漸暴露橋梁的安全性，導致嚴重的后果。

現在的許多大橋建筑結構采用鋼混結構，這樣雖然整體穩(wěn)固了，卻容易發(fā)生橋梁裂縫，這是由于材料的本身屬性造成的。傳統(tǒng)的大橋在外力干擾下，這種材料會被逐步脆化，鋼筋一步步被侵蝕，這時候更大的縫隙就出現了。裂縫使橋梁的整體穩(wěn)固性就受到影響，如果忽視這種細節(jié)問題，更大的災難就可能發(fā)生。

路面到橋梁往往有一定的距離，其連接處便成了薄弱環(huán)節(jié)，必須時刻注意連接處的任何小細節(jié)。要想使大橋和公路穩(wěn)定地連接，要在全過程中做到謹慎。但是很遺憾，我國的橋梁和道路，一般都是由不同的團隊分別完成的，這樣做的后果就是銜接容易出現漏洞。

橋梁施工完成后易出現質量問題?，F代建筑的建設時間一般是緊張的，為了應對有限的時間，一些不負責的團隊就開始急功近利。除了材料不夠、寬度誤差等，還有很多問題是施工團隊趕時間造成的。在有限的時間內，想要最快速地縮短工期，很多道路的路基質量堪憂，交通安全面臨著很大的風險。

4 加強道路與橋梁施工技術的質量控制措施

1)深刻重視橋梁的整體結構問題。在每一次的橋梁施工完成后，都必須進行專業(yè)的壓力測試。要使橋梁通過壓力測試，施工團隊必須嚴格按照專業(yè)的設計要求施工。具體操作的時候，采購零件要注重質量，不能偷工減料，并精心核對是否達到了專業(yè)要求。針對有質量問題的零件，必須及時地更換或者修復。如果發(fā)現橋面、橋臺、立柱等部位裂化，必須馬上采取相應措施。在修復以后應該再次測試強度，或者在鋼筋表面涂抹保護層，讓鋼筋防腐。

橋面施工時，路橋之間要實現精準的連接，不論是橋臺、立柱、承臺，都會用到模板。立柱、蓋梁這些部位，用的是定型組合鋼模板，承臺、橋臺和它們不同，會采用竹膠板。為合理地使用模板，先用焊接連接鋼筋，進而澆筑混凝土。開始橋梁作業(yè)以前，要注意先安裝伸縮縫。根據施工的要求隨時調整縫隙，務必使其規(guī)范化。接著再開始橋梁作業(yè)，最后進行橋面施工。在進行這一項操作的時候，應嚴格控制收漿和高度。整個橋梁的作業(yè)過程中，團隊要嚴格保證隊伍的施工安全條件，采取好全面的保護裝置。

大力提高混凝土的施工質量。明確采購要求，安排專人比對標準選取合格的材料。要嚴格查看生產日期、質量規(guī)格、使用指南，確保水泥的安定性、強度、初凝時間、終凝時間都是滿足要求的。開始制作混凝土的時候，明確參照合適的比例，不能憑空想象。鋼筋也不可以隨意鋪設，利用專業(yè)化的機器設備將鋼筋塑造成合適的型態(tài)。橫向操作的時候，必須按照順序進行施工，以防建筑縫隙遺漏。使用特殊設備的時候，相同的區(qū)域要操作足夠時間。完成這些工序后，再次核對有沒有達到最初的施工要求和質量標準，并對有質量風險的區(qū)域做好登記在冊，及時上報。路橋之間必須是平衡的，為了達到這一要求，要利用各種精準度高的儀器設備測量，保障路橋之間可以順利貫通。

路基的施工也是關鍵環(huán)節(jié)。在對一個路基進行填充灌注以前，施工團隊要注明類別，針對不同的區(qū)域按照順序實施作業(yè)。在路基面施工完成以后，再開始其他的施工部位。澆筑路基有不同的方法可以掌握，一般把這種方法分為分層填筑法、豎向填筑法、混合填筑法。整個區(qū)域的工程完成以后，團隊不能掉以輕心，必須對路基進行必要的防護工作，常見的有坡面防護和沖刷防護這兩種方法。路基坡面防護時一般來說，可以栽種行道樹。路基沖刷防護就是填充不同類別的材料，用它們來加固基礎。

5 加強對道路橋梁施工質量的監(jiān)督管理

施工質量的監(jiān)管問題是非常重要的。在一個工程完成之后，路橋之間的銜接有沒有問題、整體結構有沒有分裂，都要格外注意，如果出現了問題，應該立即上報而不能敷衍了事。當自身不能夠解決這些問題的時候，必須找到專業(yè)的技術人員進行解決。在工程開工以前，應先做好必要的培訓和熟悉場地，配備設計要求規(guī)范參照。在作業(yè)過程中，也要安排專人不斷地檢查，排查各個段落的風險，避免帶來經濟損失和人身危害。

混凝土質量的監(jiān)管也應尤為重視?；炷敛牧铣霈F問題，就會讓橋梁裂化，從而引發(fā)更大的危害。各個人員都要重視這種材料的監(jiān)管工作，使用之前必須是精心配備好了的。采購標準是有明確規(guī)范的，必須按照這種標準采購材料。開始作業(yè)的時候，要選擇水化較低。開始攪拌的時候，施工團隊必須按照明確規(guī)范調配比例，及時地做好監(jiān)測，最好是分類別操作。為降低橋梁裂化的風險，應在混凝土的表面鋪上一層材料，比如席子，這樣在極低的溫度條件下，鋼混結構可以減少損害。

注意事項：①在作業(yè)以前，應先采集氣象水文資料、水位高程等數據，讓每一項都符合專業(yè)要求；②吊箱下沉的時候速度要放慢，受力要均勻，應均勻、緩慢，方向也不能偏差，保證吊桿同步受力；③封底混凝土設置為2 m厚，鑿除上部浮渣及不密實部分50 cm，密實部分厚度為1.5 m；④抽水過程中應配備由箱外向箱內抽水的水泵，如果遇到突發(fā)情況，可以利用補充水壓原理，達到平衡后再繼續(xù)。

某橋右線四號墩采用吊箱圍堰施工，縮短了時間和經濟成本，有非常不錯的效果，可以作為參考。通過總結吊箱圍堰在本工程中的運用，得出以下結論：①通航條件不受限制：施工時只占用橋墩所對應的空間范圍，不對河流正常通航造成影響，特別適用于對通航有要求的河流內采用；②特種設備要求較低：施工過程中均采用常用輕型設備，對鋼便橋要求不高；③經濟成本低廉：吊箱圍堰均采用鋼材加工而成，可多次重復利用，施工過程中，所需勞動力較少，總體成本較低，經濟性較好；④適用范圍廣泛：適用于跨江、跨河高樁承臺施工；可在深水區(qū)域形成無水空間，作為樁基、承臺的施工作業(yè)平臺。

6 結束語

道路與橋梁是我國建筑中濃墨重彩的一筆，極大地方便了群眾生活。但是在具體的施工中，人們經常遇到不同的問題，比如路面與橋梁連接處的問題、橋梁自身的結構問題、鋼筋混凝土橋梁的裂縫問題，這些問題給橋梁帶來了巨大的挑戰(zhàn)。必須重視提高路橋的質量，施工團隊要做好專業(yè)培訓，嚴格按照每一項標準和工藝要求施工，不斷地加深監(jiān)管力度，使路橋工程實現飛躍。

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