朱鳳君

摘要：近幾年來，隨著人們生活水平的提高，人們的代步工具也發(fā)生巨大的變化，城市車輛的數(shù)量急劇上升，因此對于市政道路的要求也越來越高。本文結(jié)合土石混填路基的特點，對市政道路土石混填路基施工控制技術(shù)進行分析研究，希望能夠為此領(lǐng)域的技術(shù)人員和工作人員提供參考，進而保障施工過程的順利進行。

關(guān)鍵詞：土石混填，施工技術(shù)，公路

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：A

文章編號：1001-5922（2020）12-0186-03

0 引言

公路是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，承擔著經(jīng)濟建設(shè)中的運輸任務(wù)。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們的生活水平顯著提高，城市車輛的數(shù)量也在逐漸增多，尤其是近幾年來，市內(nèi)汽車的數(shù)量急劇上升，對市政道路建設(shè)的要求也越來越高。路基是市政道路項目的重要保障基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到市政公路的正常運行與否，因此，在市政道路進行施工時，做好施工技術(shù)、施工質(zhì)量、施工成本的控制尤為重要[1-3]。在具體施工過程中，填筑路基的主要材料為碎石，在進行路基壓實時很容易出現(xiàn)縫隙，因此，在路基的填筑過程中大多采用土石混填的方式進行施工，進而消除縫隙。土石混填路基施工技術(shù)是公路建設(shè)項目中使用較為廣泛、認可度較大的施工技術(shù)，一直是業(yè)界內(nèi)研究的重要課題。

1 市政道路土石混填路基施工前準備工作

首先，在開展市政道路路基建設(shè)工作前，施工單位應(yīng)該掌握并了解相關(guān)的文件，并進行實地調(diào)研和核對，及時發(fā)現(xiàn)施工方案中的問題，及時做出調(diào)整，避免延誤工期。

其次，土石混填路基中巖石是主要的材料，強度比較高，會對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，在選擇材料時，要根據(jù)實際的施工情況選擇適當?shù)膸r石比例。另外，巖石的粒徑對路基施工也有一定的影響，在進行市政道路土石混填路基施工過程中要嚴格控制巖石的粒徑。其中一些巖石材料在修筑路基過程中不能作為填料，如膨脹巖石、易溶性巖石、巖化巖石以及崩解性巖石等，這些巖石會嚴重影響路基的質(zhì)量。施工時對于弱風化石料以及軟質(zhì)石料也應(yīng)該嚴格控制其用量。

最后，土石混填材料的顆粒組成差異較大，在選擇土石混填材料時，硬質(zhì)巖石的粒徑一般不能高于壓實層厚度的2/3，而軟質(zhì)或者弱風化的填料在進行填筑時要按照相應(yīng)的數(shù)據(jù)標準進行，松鋪厚度較為合適的范圍為28-30cm。最后一層填料的粒徑一般不超過15cm，在路基填料施工完成后，需要對路面進行灑水然后再進行碾壓夯實，使巖石充分崩解，攤鋪材料需要選擇破碎的顆粒，土石混合料的結(jié)構(gòu)如圖1所示[4]。

市政道路承載著城市的交通運輸，關(guān)系到市民每天工作、生活的正常運行，路基施工完成后，一旦出現(xiàn)問題，后果已經(jīng)形成，很難挽回，必須補充壓實甚至重新施工，這樣容易導致整個城市的交通系統(tǒng)癱瘓，造成的經(jīng)濟損失不可估量。因此，在做好施工前的準備工作之后，在施工過程中要對各個環(huán)節(jié)進行控制，從而保證市政道路的質(zhì)量滿足要求，市政道路土石混填路基施工控制技術(shù)主要從以下幾個方面進行。

2 施工工藝和施工材料控制

2.1 施工工藝控制

目前國內(nèi)土石混填路基施工過程中大多采用的機械方式為挖掘機、裝載機、推土機、振動壓路機等。施工工藝一般為挖掘機挖土、裝載機運土、推土機攤鋪、振動壓路機壓實，具體的施工工藝流程圖如圖2所示。

要根據(jù)施工工藝，選擇合理的施工質(zhì)量控制參數(shù)，嚴格按照施工質(zhì)量的各項標準參數(shù)進行施工，并根據(jù)實際情況，實時調(diào)整參數(shù)。由于不同路段地質(zhì)環(huán)境的差異，施工過程中每天所需的填筑材料可能也會發(fā)生變化，因此要做好施工過程中各項材料數(shù)據(jù)的記錄工作，對比控制施工項目。每天完成施工后，對比當天的質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)和施工控制參數(shù)，檢查施工控制參數(shù)是否能夠保障壓實質(zhì)量，對于達不到質(zhì)量要求的路基要重新壓實。用施工工藝指標控制施工質(zhì)量指標，再用質(zhì)量指標校核工藝指標，循環(huán)往復，實現(xiàn)施工過程中的動態(tài)控制。

路基壓實度不達標容易引起路面破損，導致路面使用狀況較差，影響交通運輸?shù)恼Ｍ?，以及造成交通事故。因此，路基壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標之一，在施工過程要實現(xiàn)對壓實度的控制。影響路基壓實度的因素各種各樣，如材料、機械等使用不當或者操作不合理都會影響路基壓實度，因此根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，本文建議采用灌砂法實現(xiàn)對路基壓實度的控制。灌砂法是目前很多施工項目中測定壓實度的主要方法，灌砂法的基本原理是利用顆粒均勻的砂，由一定高度自由落入一規(guī)定容積的筒或者洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量洞的容積，根據(jù)集料的含水量進而計算出試樣的實測干密度[5]。利用灌砂法的工作原理，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行實驗，最后得到施工現(xiàn)場的密度值。

2.2 施工材料控制

根據(jù)施工經(jīng)驗，市政道路路基要達到需求的壓實度標準，需要控制含水量在一定的范圍內(nèi)，填料不同壓實度的上限和下限含水量，根據(jù)以下公式計算

另外，土石混填料中含石量對壓實性質(zhì)也有較大的影響，測定土石混填料的含石量可以判斷材料的類別，計算材料標準干密度，對于壓實施工具有十分重要的意義。

3 施工技術(shù)控制

市政道路關(guān)系到人們的日常生活，因此需要采用先進的施工技術(shù)，來保證市政道路土石混填路基填筑工程的質(zhì)量和效率，不僅可以使市政道路滿足人們正常的使用需求，還可建設(shè)符合時代發(fā)展需求的市政道路，促進交通運輸事業(yè)的發(fā)展。

3.1 路基填筑施工技術(shù)控制

土石混填路基在施工過程中，要保證路基的均勻度，結(jié)合施工路段的實際工況進行，保證填筑的有效性。一般情況下應(yīng)該從最低處開始逐漸擴大到更大的平面進行施工，同時確保填筑的寬度不小于設(shè)計的寬度從而保證路基的壓實度。如果路基填筑與原土的坡度相對比較小，可以采用碼砌邊坡的形式進行處理，利用挖掘機開挖施工，在該位置形成臺階的形狀，再回填碾壓施工，使路基的平整性達到要求，這種形式叫作臺階式邊坡處理。當然在進行臺階式邊坡處理時要注意邊坡的穩(wěn)固性，可以適當增加碼砌厚度。

路基壓實時為了保證路面的平整性和路面的強度，因此，一般根據(jù)先中間后兩邊，先輕后重，先慢后快的原則進行施工。

3.2 排水施工控制

排水系統(tǒng)是市政道路路基建設(shè)過程中要特別重要的環(huán)節(jié)，水是影響路基穩(wěn)定性的重要因素之一，市政道路的路基填筑項目中，要合理的設(shè)置排水溝槽，維護路面和路基的穩(wěn)定，保障路面和路基的使用壽命[6]。在進行路基排水施工建設(shè)時，要與城市其他的排水設(shè)施進行聯(lián)系，在市政道路路基地面設(shè)置排水設(shè)施，如邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽等。這些排水這是應(yīng)該根據(jù)市政道路的實際路況設(shè)置在路基的不同位置，各自的排水功能、布置要求、構(gòu)造形式等都有所差異，溝槽頂面應(yīng)當高出設(shè)計水位0.1-0.2m，排水設(shè)施的形狀、尺寸等滿足市政道路的排水需求。另外，在市政道路開挖基坑時，土壤中的含水層被切斷，地下水會涌人基坑，特殊天氣時，雨水等也會流入基坑。因此為了確保施工的順利進行，防止施工過程中發(fā)生坍塌或者因水流人基坑導致路基的承載力下降，在施工前要根據(jù)工程的地質(zhì)、水文、氣象資料、工期、實際路況等因素做好排水和降水方案，施工期間做好排水設(shè)施的維護工作，保證排水通暢。

4 施工進度控制

市政道路土石混填路基施工控制不僅要在施工工藝和施工技術(shù)方面進行控制，施工進度和施工成本也是市政道路土石混填路基施工控制中的必不可少的環(huán)節(jié)。

工欲善其事，必先利其器，市政道路土石混填路基施工過程正常、高效的進行離不開機械的選擇，因此，在施工前首先要選擇好合適的機械使用方式，根據(jù)施工工藝的不同確定所需要的設(shè)備，再根據(jù)市政道路建設(shè)系統(tǒng)來控制機械系統(tǒng)，確保施工過程中機械的使用率以及工作效率。另外，為了避免機械設(shè)備在施工過程中出現(xiàn)故障，進而影響各機械設(shè)備間的協(xié)調(diào)作業(yè)，以及拖延工期，使施工成本增加，需要在施工前對各項機械設(shè)備的系統(tǒng)進行檢查，并在施工過程中做好維護工作。確保各項機械設(shè)備在施工過程中的正常運行以及協(xié)調(diào)作業(yè)，避免因機械故障延誤工期，增加成本。

5 結(jié)語

市政道路的建設(shè)是城市發(fā)展的重心，不僅代表了一個城市的經(jīng)濟發(fā)展水平，更在一定程度上代表著國家經(jīng)濟發(fā)展的程度。路基在市政道路的建設(shè)中是整個施工項目的重中之重，它決定了市政道路的質(zhì)量，它的建設(shè)不僅需要投入大量的資金，而且工程量巨大，決定著整個市政道路的使用壽命。因此，在市政道路路基建設(shè)中，要嚴格按照相關(guān)的施工要求，加強對路基質(zhì)量的管理。本文研究了市政道路土石混填施工控制技術(shù)，從施工工藝、施工技術(shù)、施工進度等方面進行控制，對于市政道路路基工程的建設(shè)有著十分重要的意義。

參考文獻

[1]楊運健，公路土石混填路基施工控制技術(shù)分析[J].建設(shè)科技，2017（12）：121-122.

[2]祝曉峰.關(guān)于市政道路路基工程施工技術(shù)的分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（14）：159-160.

[3]張楊軍，郭超，淺析市政道路路基工程施工技術(shù)的探究[J].綠色環(huán)保建材，2017 （11）：82.

[4]劉保林，西漢高速公路土石混填路基施工控制技術(shù)研究[D].西安：長安大學，2007.

[5]況文斌，況文浩，灌砂法在公路路基試驗檢測中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2018，41（ 10）：239-240.

[6]田建樑，高速公路土石混填路基施工控制技術(shù)[J].四川建材，2020，46（叭）：222+224.