張 新

(山西云子路橋工程有限公司，山西 長治 046000)

0 前 言

隨著我國社會發(fā)展的加速，特別是在“一帶一路”倡議的影響下，道路橋梁建設(shè)工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要一環(huán)，對于促進(jìn)我國社會發(fā)展、響應(yīng)“一帶一路”倡議具有重要作用。我國地形條件復(fù)雜，隧道工程是道路橋梁工程中非常關(guān)鍵的部分，與其他道路橋梁工程不同，隧道工程具有隱蔽性和危險性更高的特點，對于施工質(zhì)量、施工技術(shù)的要求更高。但在實際的隧道工程施工中，存在著專業(yè)技術(shù)人員不足、隧道襯砌問題、施工管理問題等多種問題，為隧道工程的安全和質(zhì)量保障帶來了極大的挑戰(zhàn)。為了改善這些問題，保障施工安全與質(zhì)量，需要對隧道工程中的施工難點加以分析，并結(jié)合實際找出針對性的技術(shù)作為改善對策，以此達(dá)到提高隧道工程質(zhì)量與安全、促進(jìn)經(jīng)濟穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的目的。

1 道路橋梁隧道工程施工現(xiàn)狀

我國地理面積遼闊且地勢復(fù)雜，山地、丘陵地形居多，隧道工程是最有效率的施工方式，而且能夠有效避免山體滑坡等問題對行車安全的影響，降低對山體植物生態(tài)的影響，有利于平衡經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)保護(hù)之間的關(guān)系。除了隧道工程，在必要的情況下，還會開展水下通道工程保障交通的順暢。在道路橋梁不斷的發(fā)展過程中，隧道工程將成為非常重要且關(guān)鍵的建設(shè)模式，因此，在未來的道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，道路橋梁隧道工程的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等問題將成為我國道橋工程中一項非常重要的內(nèi)容。同時，道路橋梁隧道工程的施工，還面臨著穿越山體的難點，穿越過程對設(shè)計與施工技術(shù)提出了更高的要求，這些都將是隧道工程施工中所必須重視的問題。就目前而言，我國道路橋梁隧道的建設(shè)中存在的主要問題有施工前期支護(hù)、混凝土厚度與強度、襯砌、凍害問題等。在現(xiàn)有的隧道工程中，有很多隧道工程存在著質(zhì)量問題，在養(yǎng)護(hù)和維修方面更是不足，在一定程度上影響了隧道工程的發(fā)展與行車安全。加強對隧道工程施工難點的分析并提出對應(yīng)的解決措施，對于當(dāng)前隧道工程施工中有重要意義。

2 道路橋梁隧道工程的特點

2.1 隱蔽性更強

在隧道工程的施工過程中，存在著很多非常隱蔽的工種，而這些隱蔽工程很有可能伴隨著不可預(yù)見的問題，施工人員無法準(zhǔn)確、全面地對施工隱患做出及時、有效的判斷，同時也會影響施工進(jìn)度。另外，在隧道工程的施工過程中，受地質(zhì)條件的影響，很有可能對施工內(nèi)容和工作量造成誤判，導(dǎo)致實際的施工內(nèi)容與設(shè)計要求出現(xiàn)偏差，影響隧道工程整體施工進(jìn)步與施工效果。隱蔽性特征是道路工程隧道施工中需要非常重視的一點。為了解決這一問題，在施工前期的設(shè)計過程中，必須對圍巖情況進(jìn)行分析和判斷，并根據(jù)實際施工情況對設(shè)計進(jìn)行針對性的調(diào)整和修改。

2.2 施工危險度更高

相比于其他類型的道路橋梁工程，隧道工程的施工部署在露天情況下進(jìn)行的，大多數(shù)隧道工程的施工都是在山洞內(nèi)或者地下完成的，掘進(jìn)、通風(fēng)、支護(hù)等施工是在同一工作環(huán)境下完成的，各種施工環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系非常大，這就使得在施工時，可供施工的作業(yè)空間相對更加狹窄，各工種之間的干擾也更大，因此，隧道工程的施工危險度相較于其他工程危險度更高。另外，惡劣的施工環(huán)境還會對施工人員的心理和生理帶來更大的影響，這意味著隧道施工難度更大。除此之外，隧道工程受施工地點特殊性的影響，在施工中可能面臨著山體塌陷等風(fēng)險，還存在著很多不可預(yù)見的危險，隧道中很容易發(fā)生安全事故，由此可見，道路橋梁隧道工程的施工危險性更高。

3 道路橋梁隧道工程施工中的難點

3.1 鋼筋防腐難，影響使用壽命

在道路橋梁隧道工程中，鋼筋的使用量非常大，同時對鋼筋的質(zhì)量和性能要求也非常高。在隧道工程施工中，鋼筋扮演著連接的作用，是道路橋梁隧道工程的重要支撐，是保證工程整體穩(wěn)定性的重要材料。通常而言，鋼筋的使用壽命為50年左右，但一旦鋼筋受到銹蝕，使用壽命將會大大縮短，甚至?xí)驗殇P蝕而導(dǎo)致斷裂，造成隧道垮塌，嚴(yán)重威脅著使用安全?，F(xiàn)階段而言，鋼筋的防腐蝕問題在實際的隧道工程施工中并沒有得到有效改善。雖然鋼筋的施工有嚴(yán)格的要求，特別是涂層保護(hù)環(huán)節(jié)，但是受涂層方式不規(guī)范、施工人員責(zé)任意識低下等因素的影響，其涂層的保護(hù)作用并不明顯，導(dǎo)致鋼筋腐蝕加快。另外，在鋼筋材料的運輸、保管和使用過程中，因為運輸方式的不恰當(dāng)、保管措施的不合理，很有可能造成鋼筋的碰撞，導(dǎo)致鋼筋表面的涂層掉落，影響鋼筋的性能、增加鋼筋的腐蝕概率。

3.2 混凝土容易出現(xiàn)裂縫，影響工程質(zhì)量

混凝土是道路橋梁隧道工程施工中非常關(guān)鍵的施工材料，對于保障隧道工程的整體質(zhì)量具有重要作用。但在實際的隧道工程施工中，受多方面因素的影響，混凝土的使用常常出現(xiàn)裂縫問題，無法保證隧道工程的質(zhì)量與安全。造成隧道工程混凝土裂縫問題的原因有很多，通常而言，主要原因為：①制作混凝土的原材料質(zhì)量、型號、配比等方面沒有按照實際需求進(jìn)行選擇和確定，導(dǎo)致混凝土成品質(zhì)量問題不滿足施工需求；②施工人員在混凝土制作過程中的技術(shù)不過關(guān)或者沒有按照要求進(jìn)行制作，導(dǎo)致混凝土成品的強度等性能無法滿足實際施工需求；③由于混凝土澆筑過程中沒有掌握好澆筑時間，導(dǎo)致混凝土性能質(zhì)量受影響；④混凝土施工完成后沒有及時采取養(yǎng)護(hù)等措施，讓混凝土暴露在空氣中，或者是沒有對混凝土進(jìn)行補水、降溫，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫度差距過大，從而造成裂縫現(xiàn)象。

3.3 鋪裝層容易脫落，影響工程質(zhì)量

通過對現(xiàn)有橋梁工程的施工情況的分析可以看出，在很多橋面工程中都存在程度不同的鋪裝層脫落問題，對工程質(zhì)量造成了一定程度的威脅。同時，鋪裝層的維護(hù)還會消耗更多的資金與人力物力，不利于企業(yè)效益的保障。良好的鋪裝效果能夠為橋梁工程的施工質(zhì)量提供堅實保障，同時也有利于維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟效益。在實際的施工中，鋪裝層一般是用水泥混凝土或瀝青混凝土、高分子聚合物等作為鋪裝層的材料，能夠在一定程度上降低正常使用帶來的磨損，同時也能夠有效分散車輛對道路的擠壓，所以鋪裝層的質(zhì)量是保護(hù)橋面的重要工程。但在實際的施工中，存在著鋪裝層質(zhì)量不過關(guān)的問題，如橋面鋪裝的厚度不滿足設(shè)計要求、混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、強度和耐磨性等性能都無法滿足設(shè)計需求；施工工序的不科學(xué)，會導(dǎo)致混凝土松散問題，最終造成鋪裝層質(zhì)量問題，進(jìn)而造成橋梁工程在運用過程中磨損問題加劇，影響著工程質(zhì)量、使用壽命以及行車安全。

3.4 防排水問題嚴(yán)重，影響美觀與使用安全

在道路橋梁隧道工程中，需要考慮到排水問題，而防排水是隧道工程施工中的一大施工難點。就目前而言，我國道路橋梁隧道工程的防排水工程中廣泛使用高分子防水卷材作為防水材料，在隧道壁中沿著環(huán)向、縱向、橫向三個不同的方向設(shè)置排水管，達(dá)到把滲水綜合引入縱向排水管中的目的，最終由縱向排水管集中排水。然而，在實際的防排水工程的施工中，受材料、施工方式等多方面因素的影響，防排水工程的施工質(zhì)量并不理想，導(dǎo)致很多道路橋梁隧道工程中還存在著漏水、滲水等問題，影響著隧道工程的整體美觀度，而且長期的滲漏水還會對隧道工程的安全與壽命產(chǎn)生非常嚴(yán)重的威脅，不利于使用安全。因此，在道路橋梁隧道工程施工中，防排水方面的問題是影響非常大的一個施工難點。

3.5 塌方、滑坡問題的出現(xiàn)，威脅施工安全

隧道工程是一種在地下進(jìn)行施工的特殊工程，更容易受到地質(zhì)條件的影響，很容易發(fā)生洞口塌陷、山體滑坡等嚴(yán)重危害施工安全的問題，同時也會嚴(yán)重影響施工的順利進(jìn)行，拖延施工進(jìn)度。塌方和滑坡問題的出現(xiàn)主要原因在于隧道工程在進(jìn)行爆破時，受震動等因素的影響，施工地的圍巖會出現(xiàn)變形、壓迫、松動等情況，導(dǎo)致穩(wěn)定性受損，掌子面塌方概率增加。在隧道仰拱施工過程中，上部支護(hù)結(jié)構(gòu)懸空，支撐主要依靠與鎖腳錨桿，也很容易導(dǎo)致仰拱開挖斷面出現(xiàn)變形情況，從而導(dǎo)致塌方、滑坡問題。其中，滑坡問題主要發(fā)生與山區(qū)隧道施工過程中，除了上述施工方面的原因，還與地質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)活動等客觀因素有關(guān)，滑坡問題出現(xiàn)的位置一般在隧道進(jìn)出口、偏壓地段。

4 道路橋梁隧道工程施工中難點問題的對策

4.1 解決鋼筋銹蝕問題

要解決鋼筋銹蝕問題，首先需要做好鋼筋材料的采購工作，在采購環(huán)節(jié)中需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，降低氯離子含量，具體方式為杜絕采購帶有海水、氯化鈣等含有氯離子的促凝劑防凍劑的鋼筋；其次，在進(jìn)場之后，施工之前，還要對鋼筋進(jìn)行全面清理，將鋼筋上所存在的粉塵、侵蝕性氣體進(jìn)行有效清除，降低其侵蝕概率；最后，在混凝土澆筑前，要增設(shè)水泥塊保護(hù)層，以滿足混凝土澆筑需求。值得注意的是，在鋼筋施工過程中，要確保所有施工人員是嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行規(guī)范施工的，還要確保混凝土的施工規(guī)范性，保證混凝土的配比標(biāo)準(zhǔn)。另外，鋼筋的銹蝕問題的解決還應(yīng)對保養(yǎng)環(huán)節(jié)加以重視，采用更科學(xué)、更有效的涂層方式，加強鋼筋的抗侵蝕能力，并且在運輸、保管和使用過程中應(yīng)避免碰撞損傷。

4.2 裂縫問題方面的解決對策

在道路橋梁隧道工程的施工中，裂縫主要有沉降裂縫、收縮裂縫和溫度裂縫。要解決裂縫問題，應(yīng)根據(jù)實際的裂縫類型采取具有針對性的解決措施。從出現(xiàn)裂縫的原因來看，要想解決這一問題，重點在于在施工過程中采取對應(yīng)的預(yù)防對策，如果前期預(yù)防措施不足，即便是后期進(jìn)行彌補，也無法保證能夠?qū)⑵涑休d力完全恢復(fù)如初。因此，無論是何種類型的裂縫問題，最有效的解決對策還是保障前期的預(yù)防工作的有效性，根據(jù)各種類型裂縫的形成原因采取具有針對性的預(yù)防措施。對于溫度裂縫問題的解決而言，因為其形成原因在于溫度差異產(chǎn)生的應(yīng)力引發(fā)裂縫，所以在施工前期需要選擇質(zhì)量更好、更符合施工要求的水泥，同時還要根據(jù)拆模時機確?；炷羶?nèi)外溫差最小，避免因為混凝土內(nèi)外溫差過大造成混凝土裂縫問題出現(xiàn)。此外，還應(yīng)重視對設(shè)計的完善，盡可能降低裂縫問題的出現(xiàn)：首先，需要設(shè)計人員根據(jù)工程情況，合理、科學(xué)、全面地對工程施工的方案進(jìn)行布局設(shè)計，確保施工的可行性和可靠性；其次，設(shè)計人員必須對機械設(shè)備的荷載對于混凝土裂縫問題的影響加以重視，在設(shè)計中必須要把荷載這一因素考慮在內(nèi)，并預(yù)留出荷載緩沖范圍，確保設(shè)計中的荷載量大于實際施工所產(chǎn)生的荷載量，降低荷載裂縫問題的出現(xiàn)。

4.3 鋪裝層脫落問題的解決對策

為防止鋪裝層脫落，在施工過程中，施工人員要對混凝土的厚度進(jìn)行確定，同時保證鋪裝材料的質(zhì)量。在澆筑前，需要對橋梁頂部進(jìn)行清洗，還要做好鑿毛工作，在澆筑過程中確保鋪裝工序的合理性。澆筑完成后，還要重視養(yǎng)護(hù)工作，保證其強度和耐磨性。在鋪裝過程中，要對防水工作加以重視，使用效果更好的防水材料，降低滲漏水對鋪裝層質(zhì)量的影響，延長使用壽命。此外，鋪裝層的施工要充分考慮到實際的施工環(huán)境及實際地勢條件，根據(jù)實際情況采取有效的施工措施。

4.4 防排水問題的解決對策

首先，需要對材料進(jìn)行控制，要保證防水材料的質(zhì)量和型號符合施工要求，選擇綜合性能更好、使用壽命更長的材料；其次，在安裝過程中，要采取焊接、粘結(jié)等多種方式進(jìn)行安裝，保證接頭處的穩(wěn)定；最后，在防排水的施工中，要對襯砌防排水工程的施工質(zhì)量加以掌控，確保使用過程中不會出現(xiàn)滲漏水問題。另外，還應(yīng)做好隧道支護(hù)工作，用錨噴支護(hù)等技術(shù)進(jìn)行支護(hù)施工，雖然對施工材料質(zhì)量和專業(yè)性要求較高，但排水系統(tǒng)能夠有效避免隧道漏水問題的出現(xiàn)。

4.5 塌方、滑坡等施工安全問題的預(yù)防對策

為了防止塌方、滑坡等嚴(yán)重威脅施工安全的問題出現(xiàn)，在施工前期，需要對施工地附近的地質(zhì)、土質(zhì)、土體測壓力以及地下應(yīng)力等內(nèi)容進(jìn)行全面的勘察與計算，并在此基礎(chǔ)上采取具有針對性的防護(hù)措施，對孔樁護(hù)壁結(jié)構(gòu)、泥漿稠度、隧道初支、二襯方式等工序進(jìn)行嚴(yán)格、合理的設(shè)計，確保施工安全。其次，要對施工工藝、施工流程進(jìn)行合理制定，盡可能降低土體臨空面沒有支護(hù)的時間，要確?；涌讟吨ёo(hù)的及時性，確保隧道初支的早成環(huán)，嚴(yán)格控制掌子面、仰拱、二襯的步距。第三，在施工中要減少進(jìn)尺量，爆破方式要盡量使用對圍巖影響較小的預(yù)裂爆破和光面爆破方式。第四，在對土體進(jìn)行灌漿、降水等加固措施時，要充分結(jié)合施工點周圍土質(zhì)情況采取最科學(xué)、合理的加固方式。第五，要提前做好全面的預(yù)警和監(jiān)控措施，并根據(jù)施工地可能存在的安全問題制定處理方案，確保在發(fā)生問題時能夠及時有效地根據(jù)預(yù)定方案進(jìn)行處理。最后，在施工方案的設(shè)計過程中，要重視對安全防護(hù)措施的設(shè)計，應(yīng)對應(yīng)急材料、應(yīng)急設(shè)備、應(yīng)急人員安排等內(nèi)容進(jìn)行全面、仔細(xì)的規(guī)劃設(shè)計，并對施工人員進(jìn)行認(rèn)真、全面的安全教育、安全培訓(xùn)，要求所有施工人員嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工。

5 結(jié)束語

在我國經(jīng)濟迅速發(fā)展的影響下，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)取得了顯著成效，道路橋梁的建設(shè)使全國各地的交通更為便利，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展提供了強有力的支撐。隧道工程作為道路橋梁施工中的重要工程，對我國經(jīng)濟的發(fā)展有著非常重要的影響，在對道路橋梁隧道工程的施工中，要對其施工難點加以分析，并積極采取對應(yīng)的技術(shù)對策進(jìn)行針對性的解決，從而提高道路橋梁隧道工程施工的質(zhì)量與效果，為進(jìn)一步推動我國經(jīng)濟發(fā)展作出努力。

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