何艷君

(同煤集團(tuán)鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司礦山鐵路分公司，山西 大同 037003)

0 前 言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步，而在鐵路通信網(wǎng)中，將光纖技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合，不但促進(jìn)了光纖技術(shù)的發(fā)展，而且提高了通信效率和通信質(zhì)量，因此，鐵路部門需要在通信網(wǎng)光纖傳輸技術(shù)的應(yīng)用過程中采取有效措施確保鐵路通信的安全、高效、穩(wěn)定。

1 鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸概述及重要性

光纖通信是鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分，光纖通信的質(zhì)量對(duì)鐵路通信的質(zhì)量起到直接的決定性作用，同時(shí)能夠?qū)﹁F路運(yùn)行的安全性造成巨大影響，如果光纖通信的效率和質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但會(huì)影響鐵路列車運(yùn)行效率，而且會(huì)對(duì)列車運(yùn)行的安全性造成較大影響，因此，在鐵路通信網(wǎng)運(yùn)行過程中，加強(qiáng)對(duì)光纖傳輸?shù)墓芾砜刂骑@得尤為重要。本文對(duì)當(dāng)前鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸現(xiàn)狀及其存在的問題進(jìn)行分析，闡述具體的影響因素，并且提出了相應(yīng)的控制策略。

在鐵路列車運(yùn)行的過程中，列車需要通過自身的通信設(shè)備和通信網(wǎng)與外界取得聯(lián)系，在這一過程中，鐵路部門中的控制系統(tǒng)通過通信網(wǎng)接收列車運(yùn)行的相關(guān)信息，包括列車所經(jīng)路段、列車車速、列車狀態(tài)、列車位置等，在列車運(yùn)行過程中，一旦無法接收到上述信息，將無法保障列車的安全、高效運(yùn)行。因此，鐵路通信網(wǎng)的正常運(yùn)行對(duì)于列車運(yùn)行具有不言而喻的重要意義。在鐵路通信網(wǎng)中，主要有光纖進(jìn)行信息傳遞，如果光纖的傳輸功能出現(xiàn)異常，則會(huì)導(dǎo)致通信網(wǎng)的通信功能無法有效發(fā)揮，對(duì)于運(yùn)行中的列車而言，這一狀況所造成的危害性會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，因此，鐵路部門有必要采取針對(duì)性的措施提高通信網(wǎng)光纖傳輸安全性，并且進(jìn)一步推動(dòng)光纖傳輸保護(hù)工作的開展。

2 鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸中存在的問題

在鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸中存在的安全問題主要包括由氣象因素引起的安全問題以及由外部因素引起的安全問題。在鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸?shù)倪^程中，光纖線路所處區(qū)域的氣象因素可以對(duì)鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸效率產(chǎn)生直接影響，如果在光線傳輸?shù)倪^程中，光纖線路所在區(qū)域的天氣出現(xiàn)變動(dòng)或者出現(xiàn)較為嚴(yán)重的氣象災(zāi)害，將會(huì)降低通信網(wǎng)中光纖傳輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。對(duì)于鐵路通信網(wǎng)而言，由于鐵路通信網(wǎng)沿著鐵路而鋪設(shè)建立，因此，如果鐵路周圍出現(xiàn)極端氣象災(zāi)害，而相關(guān)部門沒有做好相應(yīng)的緊急預(yù)案，將會(huì)導(dǎo)致鐵路通信出現(xiàn)中斷的情況，不但對(duì)鐵路通信造成不良影響，而且影響列車的安全運(yùn)行。

除了自然氣象因素導(dǎo)致的光纖傳輸問題之外，如果光纖傳輸信號(hào)、檢修工作等方面出現(xiàn)問題，也會(huì)影響正常的光纖傳輸，由于我國(guó)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在差異，因此，不同地區(qū)的鐵路通信網(wǎng)中的光纖傳輸技術(shù)中的自監(jiān)技術(shù)水平也存在差異，如果自監(jiān)水平較低，而通信路程又相對(duì)較長(zhǎng)，則可能出現(xiàn)信號(hào)中斷的情況，并且在此情況下，想要查找中斷部位也存在較大的困難。在光纖傳輸過程中，維修人員對(duì)于光纖傳輸?shù)恼ｉ_展有著極為重要的作用，如果維修人員沒有盡到自身職責(zé)，沒有對(duì)光纖傳輸?shù)脑O(shè)備及線路開展及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修，也會(huì)影響光纖傳輸?shù)男省?/p>

3 鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸問題的原因

本文主要針對(duì)現(xiàn)階段鐵路通信網(wǎng)中的光纖傳輸問題的原因進(jìn)行分析，從觀念、管理以及外部因素對(duì)其進(jìn)行分析。

在當(dāng)前的鐵路通信光纖傳輸工作中，相關(guān)部門沒有對(duì)此形成足夠的重視，導(dǎo)致當(dāng)前的光纖傳輸工作及保護(hù)措施沒有落實(shí)到位，與此同時(shí)，從管理角度來看，在當(dāng)前的光纖傳輸管理工作中，部分地區(qū)的鐵路部門內(nèi)部并沒有形成針對(duì)鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸?shù)墓芾頇C(jī)制，同時(shí)由于缺乏完善的管理制度，導(dǎo)致相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和措施無法落實(shí)，與此同時(shí)，管理機(jī)制的不健全也進(jìn)一步導(dǎo)致了管理混亂、權(quán)責(zé)不清，相應(yīng)的責(zé)任落實(shí)不到具體責(zé)任人身上。此外，影響鐵路通信網(wǎng)中光纖傳輸效率的因素還包括自然因素，自然因素主要指的是當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件以及氣象災(zāi)害。在鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸中，如果當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境較為惡劣，則需要加強(qiáng)對(duì)鐵路通信網(wǎng)中光纖傳輸設(shè)施及線路的養(yǎng)護(hù)工作，如果當(dāng)?shù)靥幱跉庀鬄?zāi)害高發(fā)區(qū)，則需要提前做好氣象災(zāi)害預(yù)測(cè)工作。

4 鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸?shù)陌踩Ｗo(hù)措施

4.1 加強(qiáng)光纖線纜鋪設(shè)

在光纖傳輸中，光纖線纜的鋪設(shè)質(zhì)量直接影響到光纖傳輸?shù)馁|(zhì)量，與此同時(shí)，光纖線纜的質(zhì)量則對(duì)鋪設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生決定性的作用，因此，鐵路部門首先需要確保所鋪設(shè)的光纖線路采用的線纜質(zhì)量能夠達(dá)到鋪設(shè)要求，必須滿足惡劣天氣下的運(yùn)行條件，從而對(duì)光纖傳輸技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用。鐵路部門要在保障安全和質(zhì)量的前提下采購(gòu)線纜，與此同時(shí)，鐵路部門要加強(qiáng)對(duì)線纜的研發(fā)，可以與高校以及企業(yè)展開合作，共同研發(fā)高性能的光纖線纜，從而提高線纜鋪設(shè)質(zhì)量，從根本上提高光纖傳輸?shù)馁|(zhì)量，使其免受外界不良因素的影響。

4.2 加強(qiáng)培訓(xùn)，提高人員專業(yè)水平

在鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸中，鐵路部門需要對(duì)維修人員進(jìn)行持續(xù)性、常態(tài)化的培訓(xùn)工作，從而確保維修人員掌握專業(yè)的知識(shí)。在維修工作中，如果維修人員的資質(zhì)或者專業(yè)水平不達(dá)標(biāo)，將會(huì)導(dǎo)致光纖信號(hào)無法有效傳遞，因此，鐵路部門需要采取有效措施提高自身維修人員的技術(shù)水平，為了有效提高維修人員的技術(shù)水平，需要從以下方面著手展開工作：首先，在聘任維修人員時(shí)，需要對(duì)應(yīng)聘者的專業(yè)能力和操作能力進(jìn)行檢驗(yàn)，確保應(yīng)聘者能夠按時(shí)、按質(zhì)完成相應(yīng)的維修工作，避免出現(xiàn)由于專業(yè)水平不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致維修工作耽誤的情況；其次，在維修人員參加工作期間，需要對(duì)維修人員展開職業(yè)教育和技能培訓(xùn)，使其掌握最新的專業(yè)化知識(shí)；此外，鐵路部門可以派遣維修人員去其他先進(jìn)單位進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而不斷提高維修人員的專業(yè)水平。

4.3 加強(qiáng)管理機(jī)制建設(shè)

針對(duì)當(dāng)前鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸中存在的問題，鐵路部門需要加強(qiáng)內(nèi)部的管理體制建設(shè)，建立健全相應(yīng)的管理制度，制定相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)，從而為工作的有效開展提供參考依據(jù)。此外，針對(duì)管理過程中存在的權(quán)責(zé)不清的問題，鐵路部門需要在日常工作中加強(qiáng)自身內(nèi)部的權(quán)責(zé)機(jī)制的建設(shè)，將相關(guān)工作的具體責(zé)任落實(shí)到具體責(zé)任人身上，以責(zé)任督促員工積極開展工作，避免瀆職、懈怠的情況。為了提高光線信號(hào)的可靠性，鐵路部門要建立綜合性的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，利用數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)多層次、多元化的管理。

此外，在管理工作中，鐵路部門還要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)氐乩項(xiàng)l件的勘測(cè)，同時(shí)做好對(duì)氣象災(zāi)害的預(yù)測(cè)工作，并且在平時(shí)的工作中做好相應(yīng)的緊急情況預(yù)案，一旦發(fā)生極端氣象災(zāi)害，則可以在第一時(shí)間投入搶救工作，從而有效避免損失進(jìn)一步擴(kuò)大。與此同時(shí)，鐵路部門需要對(duì)當(dāng)?shù)氐臍v史氣象災(zāi)害記錄進(jìn)行整理，從而對(duì)當(dāng)?shù)貧庀鬄?zāi)害的規(guī)律進(jìn)行摸索，按照規(guī)律制定相應(yīng)的保護(hù)措施，針對(duì)性地開展維修及保護(hù)工作。

5 結(jié) 語

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)的光纖傳輸及保護(hù)工作對(duì)于鐵路運(yùn)行的重要性愈發(fā)凸顯，因此，在新的時(shí)代背景下，鐵路部門需要認(rèn)識(shí)到自身職責(zé)，認(rèn)識(shí)到光纖傳輸及保護(hù)工作的重要性，并且采取有效措施，推動(dòng)相關(guān)工作的有序開展，從而提高鐵路通信網(wǎng)的運(yùn)行效率，為鐵路系統(tǒng)中列車的運(yùn)行保駕護(hù)航。

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