馬劍飛

（秦皇島市地方道路管理處，河北 秦皇島066000）

軟土路基是由一定的壽命的。軟土路基上每一天都要經(jīng)過很大數(shù)目的車輛，其中有一些還是載重量比較大的貨車。這就導(dǎo)致了軟土路基路一段時間之后必然會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。因此，我們需要及時的預(yù)測這種現(xiàn)象出現(xiàn)的概率和程度，就從而保證能夠及時的對要發(fā)生沉降的軟土路基進(jìn)行及時的處理。為了能夠更好的完成軟土路基沉降預(yù)測的任務(wù)，我們已經(jīng)研究出了幾個技術(shù)方法，接下來我們將對這幾個具體方法進(jìn)行分析。

1 公路軟土路基沉降預(yù)測的具體方法

1.1 深度學(xué)習(xí)預(yù)測法

深度學(xué)習(xí)作為人工智能技術(shù)的一個重要分支，在預(yù)測方面有著良好的效果。對于軟土路基來講，預(yù)測它的沉降概率和程度也是比較容易的。我們只需要搜集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，導(dǎo)入到訓(xùn)練模型當(dāng)中進(jìn)行運(yùn)算即可。這種方法早在很久以前就得到了運(yùn)用，但是在當(dāng)時，計算機(jī)的計算能力達(dá)不到我們的要求，訓(xùn)練出的模型預(yù)測精度也不夠高。但是這種方法的確比較簡便，不需要人過多的參與決策就可以取得比較準(zhǔn)確的預(yù)測效果。不過在現(xiàn)代，隨著計算機(jī)運(yùn)算能力的提升和數(shù)據(jù)量的增大，這種方法已經(jīng)有了飛躍式的進(jìn)步。工程師們現(xiàn)在可以借助這種深度學(xué)習(xí)的高級算法，對分析軟土路基的土質(zhì)、土壤厚度、路面車流量等等一系列參數(shù)，只要是我們可以搜集到的數(shù)據(jù)，都可以加入到我們的預(yù)測模型當(dāng)中。有了這些龐大的數(shù)據(jù)，就可以訓(xùn)練出一個合理的預(yù)測模型，從而進(jìn)行更加深入更加具體的預(yù)測。目前來看，計算機(jī)運(yùn)算性能的問題，由于云計算的出現(xiàn)可以很好的解決了。所以基于高性能計算機(jī)深度學(xué)習(xí)預(yù)測法成為了最常用的一種公路軟土路基沉降預(yù)測的辦法。一般來講，初次訓(xùn)練的模型不能夠達(dá)到很高的精度，因此預(yù)測的過程中為了增加結(jié)果的可信度，我們往往會添加一些結(jié)果處理的過程。這個結(jié)果處理，主要是為了讓預(yù)測的結(jié)果更加的精確，同時進(jìn)一步的提高預(yù)測模型的性能。現(xiàn)在，預(yù)測結(jié)果的處理手段也得到了進(jìn)一步的升級。預(yù)測結(jié)果不可能是絲毫不差的，往往需要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和驗證。篩選和驗證的算法如何，也直接關(guān)系著這種技術(shù)應(yīng)用的效果。隨著算法的不斷進(jìn)步，這種高級方法也一定會重新的煥發(fā)出新的活力。

1.2 高壓噴射注漿參數(shù)預(yù)測法

公路軟土路基的沉降預(yù)測不僅僅可以在施工結(jié)束后進(jìn)行，實際上在軟土路基的處理過程當(dāng)中就可以做好相關(guān)的工作。實際上，軟土路基處理的質(zhì)量與沉降情況關(guān)系十分密切。大量的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗表明，軟基的處理效果和軟土地基的沉降情況具有比較強(qiáng)的相關(guān)性。軟基處理比較到位，那么后期出現(xiàn)沉降的可能就就會比較低，相反，如果軟基的處理效果不佳，出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象也就是不可避免的了。因此，根據(jù)這個關(guān)系，我們就可以通過高壓噴施注漿的參數(shù)來對軟基的沉降進(jìn)行預(yù)測了，高壓噴射注漿技術(shù)作為一種非常常用的軟基處理技術(shù)，和沉降的情況關(guān)系密切。只要這種技術(shù)應(yīng)用后的到位，路基就會因此而變得堅實緊密，避免了滲漏問題的發(fā)生。將這種處理方式與沉降預(yù)測結(jié)合起來，是一個大膽的創(chuàng)新，并且取得了一定的成效。要想預(yù)測這種方法建設(shè)出來的軟基沉降，就需要對噴射注漿的參數(shù)進(jìn)行綜合運(yùn)算，從而得到一個較為準(zhǔn)確的預(yù)測結(jié)果。

1.3 深層水泥攪拌預(yù)測法

水泥的攪拌程度是否恰當(dāng)，也是影響公路軟土路基沉降情況的一個關(guān)鍵因素。因此，通過深層水泥的攪拌情況預(yù)測軟土路基的沉降，也是一個很好的辦法。水泥的攪拌過程中，一個很關(guān)鍵的參數(shù)就是水泥的配置比例因此，無論是進(jìn)行軟土路基的處理還是沉降監(jiān)測，技術(shù)人員都需要對水泥的配置比例這個參數(shù)加大重視程度，做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄。在沒有大數(shù)據(jù)技術(shù)的時代，尋找最佳的水泥配置比例往往是經(jīng)驗化的工作，但是在數(shù)據(jù)化技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，這種估計已經(jīng)不需要什么工程師的經(jīng)驗了。我們大可以根據(jù)施工地區(qū)的各個參數(shù)來確定如何配置水泥，將這些參數(shù)與其他軟土路基相關(guān)參數(shù)相組合，就可以總結(jié)出軟土路基的沉降情況。也就是說，深層水泥攪拌的方法，不僅僅可以進(jìn)行軟土地基的處理，在進(jìn)行沉降預(yù)測的進(jìn)程中也有很大的發(fā)揮空間。因此，對于這項技術(shù)的研究應(yīng)當(dāng)更加深入，以取得良好的效果。

2 公路路基軟基沉降預(yù)測方法中的不足與解決措施

2.1 預(yù)測技術(shù)不夠先進(jìn)

軟土路基沉降的預(yù)測工作十分重要，但是由于涉及的變量很多，很少有一種犯法可以達(dá)到很高的預(yù)測準(zhǔn)確率。與此同時，現(xiàn)有的部分預(yù)測技術(shù)的預(yù)測效果已經(jīng)不能夠令人滿意了，只不過很多的施工單位還沒有意識到這一點，仍然在使用一些已經(jīng)過時的技術(shù)進(jìn)行沉降預(yù)測。當(dāng)今時代是一個技術(shù)爆炸的時代，大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能領(lǐng)域的飛速發(fā)展，也為軟土地基沉降預(yù)測帶來了全新的發(fā)展契機(jī)。這類技術(shù)可以自動的從浩如煙海的數(shù)據(jù)當(dāng)中總結(jié)出經(jīng)驗，甚至訓(xùn)練出一個模型來輔助進(jìn)行預(yù)測。只要數(shù)據(jù)量足夠大，預(yù)測的結(jié)果就可以得到有效的保障?，F(xiàn)階段，相關(guān)技術(shù)雖然已經(jīng)得到了發(fā)展，但是由于在以往的生產(chǎn)實踐當(dāng)中，我們沒有將這些有用的數(shù)據(jù)記錄下來，導(dǎo)致了現(xiàn)在這種技術(shù)的發(fā)展缺少必要的數(shù)據(jù)支持。而與此同時，其他的很多預(yù)測技術(shù)，并不是那么先進(jìn)。這就使得軟土地基的陳江預(yù)測事業(yè)陷入到了一個進(jìn)退維谷的境地。實際上，我們可以清楚的人時到新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，會為軟土路基的沉降預(yù)測工作注入更多的活力。只不過，這種技術(shù)更新所能夠與帶來的飛躍式發(fā)展，還需要一段的時間才能夠?qū)崿F(xiàn)。尤其是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化相關(guān)的工作，更是關(guān)鍵性問題，也是難點問題。而我國目前這個領(lǐng)域的學(xué)者，也在積極的學(xué)習(xí)相關(guān)的實踐經(jīng)驗，并且在不斷的探索，很快可以解決技術(shù)方面的問題。

2.2 沉降預(yù)測成本過于高昂

沉降預(yù)測過程中也會有大量的成本投入，并且需要比較高的專業(yè)技術(shù)水平。這種高昂的成本阻滯了相關(guān)工作的進(jìn)一步開展。由于我國的軟土路基建設(shè)工作往往都是由私人承包的，所以這種現(xiàn)象就更加明顯。私人企業(yè)往往不愿意承擔(dān)那么高的沉降預(yù)測成本，把這項職責(zé)推給了質(zhì)檢部門。而質(zhì)檢部門本市，技術(shù)水平一般來講比不上處于一線的企業(yè)，所以也很難做好相關(guān)的工作。這樣一來二去，關(guān)鍵的沉降預(yù)測工作很容易擱淺，為道路的安全埋下了。技術(shù)層面的原因是預(yù)測成本較高的原罪。不夠先進(jìn)的技術(shù)往往會造成資源的過量投入，提高了沉降預(yù)測的成本。繁雜的過程也會使得人力消耗過大。為了進(jìn)一步推動技術(shù)的發(fā)展，這些消耗必須要有組織來承擔(dān)。事實上，國家相關(guān)部門已經(jīng)注意到了這個問題，并且積極的承擔(dān)起了責(zé)任。在這個階段，就是要不斷的試錯，也就造成了資源的浪費(fèi)和成本的升高。因此，我們需要加快技術(shù)進(jìn)步的速度，減少資源的浪費(fèi)，降低沉降預(yù)測的成本

2.3 沉降預(yù)測過程過于繁雜

公路的軟基沉降預(yù)測對于維護(hù)公路的正常運(yùn)行有著極大的意義。如果這項工作出現(xiàn)了問題，很有可能會埋下交通事故的隱患。所以工程師們?yōu)榱吮ｋU起見，就會采取各種措施來進(jìn)行軟基的沉降預(yù)測。為了能改善這種現(xiàn)象，我們需要盡可能的刪減掉那些繁文縟節(jié)，只保留最核心的沉降預(yù)測步驟，以減少沉降預(yù)測的成本。從生產(chǎn)實踐的角度來看，我國公路軟土路基沉降預(yù)測技術(shù)的進(jìn)步速度緩慢的一個重要原因就是我們不愿意嘗試簡潔的施工流程，從而將大量的資源損耗到了不必要的步驟上。將這些資源節(jié)約出來，投入到更需要資金和資源支持的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，一定可以取得更好的效果。

3 結(jié)論

公路的軟基沉降預(yù)測對于維護(hù)特殊地區(qū)的公路安全十分有必要。軟土路基主要的應(yīng)用場景在那些比較潮濕的地區(qū)，這種情況下軟基如果不能夠進(jìn)行良好的沉降預(yù)測，將不會達(dá)到公路施工的要求。目前，已經(jīng)出現(xiàn)了很多種軟土路基的沉降預(yù)測方法，工程師們可以根據(jù)實際情況作出分析，選用合適的沉降預(yù)測方法。各種沉降預(yù)測方法并不是孤立存在的，而是有著種種密切的聯(lián)系。與此同時，軟基的沉降預(yù)測和軟基的處理也關(guān)系密切，在處理過程中進(jìn)行沉降預(yù)測，往往可以起到節(jié)約資金的效果。多種方法結(jié)合使用，會提高沉降預(yù)測的準(zhǔn)確度。另一方面，我國的軟基沉降預(yù)測方法存在著不夠先進(jìn)、成本較高、過程繁瑣的問題，需要進(jìn)行有效的整改。