韓剛

（中交二公局東萌工程有限公司，陜西 西安710119）

隨著科技的發(fā)展深入國(guó)家建設(shè)，為我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)大量的高速公路建設(shè)，也為我國(guó)基建技術(shù)的發(fā)展提供實(shí)踐依據(jù)。路緣石滑模技術(shù)引進(jìn)于國(guó)外，在我國(guó)長(zhǎng)期的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，結(jié)合我國(guó)復(fù)雜地形的實(shí)際情況，形成了適用于我國(guó)的優(yōu)良技術(shù)。并在此基礎(chǔ)之上我國(guó)自主研發(fā)了相應(yīng)的施工配套設(shè)備，這對(duì)于我國(guó)基建工程的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是非常有利的。如何在此基礎(chǔ)之上更好的在國(guó)家建設(shè)中運(yùn)用滑模施工技術(shù)，保障施工安全，提升施工的工作效率，加強(qiáng)施工工程質(zhì)量，是我們技術(shù)人員必須進(jìn)行思考的。本文結(jié)合實(shí)際施工情況，講述滑模施工的具體施工方案并就施工過(guò)程中的具體問(wèn)題提出質(zhì)量控制措施。

1 高速公路路緣石滑模施工

當(dāng)前我國(guó)高速公路路緣石鋪設(shè)中，最為廣泛的是運(yùn)用滑模施工技術(shù)。相較于傳統(tǒng)路緣石施工技術(shù)的費(fèi)工料、費(fèi)時(shí)、強(qiáng)度低、色差大等缺點(diǎn)，滑模施工技術(shù)可以不需要模板支撐并保持形狀穩(wěn)定，其所鋪設(shè)的路緣石具有強(qiáng)度高、色澤均勻、防撞能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于滑模機(jī)運(yùn)用數(shù)字自動(dòng)化的技術(shù)，自動(dòng)控制設(shè)備的相關(guān)工作流程，使得施工中的安全得到了保障。同時(shí)由于施工中最難把握的鋪設(shè)階段進(jìn)行了自動(dòng)化設(shè)置，減少了傳統(tǒng)模式的原料搬運(yùn)等工作，只要滑模機(jī)到位，前期工作做好就可以快速開(kāi)始鋪設(shè)路面，有效的提升了工作效率，并且這種施工方式所需人工較少，有效地降低了施工的成本。一般滑模機(jī)擁有多套模具，這就使得滑模機(jī)可以適用于較多場(chǎng)合，也有利于滑模機(jī)后期的長(zhǎng)遠(yuǎn)使用，因此滑模施工技術(shù)在我國(guó)發(fā)展以來(lái)廣受好評(píng)，接下來(lái)就施工技術(shù)和質(zhì)量保證進(jìn)行具體分析。

2 高速公路路緣石滑模施工技術(shù)

2.1 施工技術(shù)原理?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)，就是指在高速公路路緣石鋪設(shè)中，使用滑模機(jī)將一定比例的混凝土在重力和振搗器的共同作用下，按照預(yù)設(shè)的鋼線路徑自動(dòng)控制高度和方向，將混凝土自動(dòng)擠壓成型鋪設(shè)在道路上。

2.2 施工工藝流程和施工設(shè)備的確定。在全面開(kāi)展施工工作之前，相關(guān)人員應(yīng)該先確定施工工藝流程，并明確后續(xù)施工的各個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容。結(jié)合路緣石滑模施工體系來(lái)看，工藝流程主要可以分為“承載層勘察以及檢測(cè)工作- 測(cè)量放線-混凝土拌和- 滑模施工- 表面調(diào)整- 養(yǎng)護(hù)活動(dòng)- 切縫”。在施工開(kāi)始之前，相關(guān)人員還要選定必要的設(shè)備工具。在混凝土拌和的時(shí)候，可以根據(jù)實(shí)際需求選擇相應(yīng)規(guī)格攪拌機(jī)即可，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候則要根據(jù)工序需求來(lái)安排運(yùn)輸車輛。在選擇路緣石滑模機(jī)的時(shí)候，則可以考慮使用智能化設(shè)備，提高施工整體效率和精準(zhǔn)度。保證各個(gè)流程的工藝內(nèi)容可以得到較好的貫徹。

2.3 測(cè)量放線。測(cè)量放線并準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線是滑模機(jī)正常運(yùn)行的前期準(zhǔn)備工作，以此滑模機(jī)可以根據(jù)預(yù)設(shè)的路線自動(dòng)行駛。因而施工中需要保證其精準(zhǔn)度和牢固程度。一般在直線段路道中，基準(zhǔn)線的架設(shè)間隔10m，彎道路段及專線的架設(shè)間隔為5m?；鶞?zhǔn)線確定完畢之后，在地面上拉緊鋼線，以鋼絲不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)，鋼絲拉力不小于800N，固定鋼絲基準(zhǔn)線的鋼釬，十字固定架必須符合要求，并設(shè)有可調(diào)節(jié)的固定螺絲。做好防護(hù)措施，派專人看管確保鋼線碰撞脫落松弛。測(cè)量放樣中使用的鋼絲還應(yīng)該綁上彩帶作為標(biāo)記，避免施工現(xiàn)場(chǎng)人員沒(méi)有注意到鋼絲而絆倒，發(fā)生不必要的安全事故。

2.4 混凝土混合比確定。滑模機(jī)對(duì)混凝土的要求較高，一般為混凝土的坍落度和和易性。合理的混凝土混合比例這樣可以保證工程質(zhì)量的有效提升?；炷撂涠纫话憧刂圃?5～40mm之間，砂率50%～55%，砂石比1.1。在具體施工中，可以根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行多次試鋪設(shè)，找尋最適宜的混合比，以確保路緣石外觀平整堅(jiān)實(shí)。

2.5 混凝土攪拌和運(yùn)輸。為了保證混凝土成品的坍落度保持一致，混凝土攪拌必須使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并且在攪拌機(jī)工作過(guò)程中，必須有專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)各項(xiàng)原料的投入配比，并經(jīng)常抽查坍落度，確?；炷翑嚢栀|(zhì)量。為了確?；炷撂涠鹊木S持，混凝土在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，其運(yùn)輸路程不能超過(guò)5km，并且在鋪設(shè)之前，需要再次檢查混凝土的坍落度等質(zhì)量。

2.6 高程和線型控制。為了保持道路平整，那么在施工過(guò)程中瀝青面層和滑模路緣石的高度就需要保持一致。一般路緣石的施工時(shí)間較早，且作為一個(gè)整體存在，就需要在施工中做到高程控制。也就是說(shuō)在施工中按照實(shí)際工程地點(diǎn)的不同，將路緣石的施工高度與瀝青面層高度保持一致。由于瀝青面層在實(shí)際施工中更注重鋪攤厚度，因此路緣石的高度設(shè)置就需按照實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。在具體高程控制的時(shí)候，需要先進(jìn)行高程校驗(yàn)，同時(shí)在跟橋頭等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行順接的時(shí)候，也應(yīng)該提前進(jìn)行高程設(shè)計(jì)與實(shí)際調(diào)坡控制，避免兩者順接可能出現(xiàn)的誤差。

3 高速公路路緣石滑模施工的質(zhì)量控制策略

3.1 充分保證原材料的質(zhì)量。高速公路路緣石基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中，最首要的就是保證原材料的質(zhì)量，只有使用符合標(biāo)準(zhǔn)的材料才能達(dá)到工藝質(zhì)量的要求，這不僅是對(duì)施工質(zhì)量成果的保證，也是對(duì)后續(xù)高速公路投入運(yùn)用過(guò)程中使用人群的安全性考慮。在施工過(guò)程中，使用滑模機(jī)現(xiàn)澆水泥混凝土進(jìn)行整體鋪設(shè)，這就對(duì)水泥混凝土的坍落度以及和易性有了較高的要求，這是為了保證后期使用過(guò)程中路緣石能夠具有較高的硬度和抗撞擊能力。因此在混凝土攪拌的時(shí)候，要精準(zhǔn)把握水和粉煤灰加入的比例，根據(jù)施工要求控制攪拌時(shí)間和力度。由于施工時(shí)間、地點(diǎn)、天氣的原因，攪拌的過(guò)程中也需要實(shí)時(shí)檢查混凝土的坍落度等，隨時(shí)根據(jù)檢查結(jié)果調(diào)整配比，從而保證施工過(guò)程中混凝土的坍落度保持一致。

3.2 實(shí)現(xiàn)滑模機(jī)施工全過(guò)程的動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制。路緣石鋪設(shè)施工過(guò)程中，需要使用小型滑模機(jī)進(jìn)行作業(yè)，這主要是為了方便施工中隨時(shí)關(guān)注鋪設(shè)，以方便整體鋪設(shè)質(zhì)量的提升。為了確保路緣石是否順直，寬度是否在誤差之內(nèi)，在路緣石鋪設(shè)成型之后，需要對(duì)鋪設(shè)尺寸進(jìn)行檢查。如果不達(dá)標(biāo)可以使用鋼板抹子修正誤差。當(dāng)然在實(shí)際修建公路的時(shí)候，路緣石會(huì)有特定的形狀，此時(shí)就可以根據(jù)路緣石的實(shí)際輪廓定制抹平工具。在施工中需要增加測(cè)量校對(duì)次數(shù)，同時(shí)在真正開(kāi)始鋪設(shè)路緣石的之前，會(huì)進(jìn)行前期試模，此時(shí)需要保持較低車速，待鋪設(shè)效果良好穩(wěn)定之后，再使用正常速度進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)前期做好準(zhǔn)備，鋪設(shè)期間盡量保證連續(xù)作業(yè)，不要停車或者剎車。

3.3 注意對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)安全交底。路緣石鋪設(shè)中一般需要持續(xù)作業(yè)，保證鋪設(shè)的密度等符合要求，因此對(duì)施工人員的技術(shù)要求是非常高的，并且滑模機(jī)的操作難度也較高。此時(shí)就需要對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)安全交底培訓(xùn)，在原材料檢查、攪拌效果檢查、路緣石質(zhì)量檢查、混凝土上料、機(jī)械使用等方面做系統(tǒng)的理論和實(shí)操培訓(xùn)，以方便在實(shí)際操作中，每一位施工人員都有一定的經(jīng)驗(yàn)，保證實(shí)際施工或者問(wèn)題搶修的時(shí)候可以快速開(kāi)展，也能夠保證施工質(zhì)量。特別是在技術(shù)圖紙內(nèi)容交底的時(shí)候，各個(gè)技術(shù)人員一定要充分重視圖紙全部?jī)?nèi)容的傳遞，不能缺漏任何細(xì)節(jié)內(nèi)容。如果現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)于技術(shù)圖紙的內(nèi)容存在疑惑，技術(shù)人員也應(yīng)該及時(shí)回答這些疑惑，保證技術(shù)圖紙中的各個(gè)內(nèi)容都可以在實(shí)際施工過(guò)程中得到全面貫徹。

3.4 做好施工養(yǎng)護(hù)工作。正常情況下，混凝土需要的養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7d，第一是保水養(yǎng)護(hù)，第二是路緣石切縫養(yǎng)護(hù)。我們需要在路緣石成型之后，等待混凝土徹底凝固，凝固2h 之后，在路緣石表面使用塑料膜進(jìn)行覆蓋保水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)然根據(jù)工程所在地區(qū)或者施工時(shí)間的不同，也需要選擇是否需要補(bǔ)水，如果天氣較熱就需要補(bǔ)水，每天灑水4～6 次。施工之后第二天進(jìn)行切縫，路緣石漲縫需要填充瑪蹄脂和麻絮，以保證路緣石的硬度。

當(dāng)前我國(guó)在基建領(lǐng)域取得了舉世矚目的成績(jī)，高速公路建設(shè)作為其中一部分，優(yōu)良的施工技術(shù)是我們成功的基礎(chǔ)。高速公路里程長(zhǎng)，工作量大，在建設(shè)過(guò)程中運(yùn)用滑模施工技術(shù)不僅增加了路緣石的質(zhì)量，在工程交付使用中的養(yǎng)護(hù)維修方面也更優(yōu)于傳統(tǒng)技術(shù)，大大延長(zhǎng)了使用壽命和抗災(zāi)能力，這對(duì)于后期高速公路的長(zhǎng)期使用非常有利的。當(dāng)然要達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控是必不可少的，除了施工中技術(shù)以及使用材料的標(biāo)準(zhǔn)，恰當(dāng)合理的工期控制等施工組織管理也是非常重要的。希望后期滑模施工技術(shù)可以得到良好的運(yùn)用，從而促進(jìn)我國(guó)基建工程的良好有序發(fā)展。