文/高軍

1 前言

在高速公路運(yùn)行的過程中容易出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，而造成這種現(xiàn)象的主要原因包括地基沉降、臺背回填材料質(zhì)量低等等。所以，為了保證橋涵臺背的質(zhì)量，工作人員在施工時就應(yīng)該熟練掌握回填施工技術(shù)，并且采取措施對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，保證高速公路橋涵臺背的施工質(zhì)量。

2 高速公路橋涵臺背回填施工技術(shù)概述

在實際進(jìn)行高速公路橋涵臺背回填施工時，應(yīng)該確保按照設(shè)計方案來進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制施工材料，保證回填作業(yè)和錐坡填土作業(yè)同時進(jìn)行。此外，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工要求和施工順序開展作業(yè)，全面把控回填施工質(zhì)量。在進(jìn)行橋涵臺背回填施工時，應(yīng)該按照以下流程來進(jìn)行：首先在開始施工作業(yè)之前，應(yīng)該對橋臺背進(jìn)行填土作業(yè)。其次，在對有立梁的輕型橋進(jìn)行施工時，填土作業(yè)要保證兩側(cè)對稱。施工人員應(yīng)該注意，如果需要回填輕型橋臺，則需要工作人員先在橋臺上設(shè)置支撐梁。

3 造成高速公路橋涵臺背沉降的主要原因

在進(jìn)行高速公路橋涵臺背回填施工時，多種因素會導(dǎo)致橋涵臺背出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，只有清楚具體的原因和影響因素才能采取針對性的措施解決。主要可以分為以下幾個方面：

3.1 地基沉降

建筑團(tuán)隊在進(jìn)行高速公路橋涵臺背回填施工時，首先需要建設(shè)構(gòu)筑物，在完成路基施工之后，為了方便橋涵臺背施工，會留下一個工作缺口，然而在施工時，工作人員難以采用壓實機(jī)械壓實處理工作面缺口，導(dǎo)致在高速公路投入使用之后，受到地質(zhì)條件的影響，造成路段出現(xiàn)地基沉降問題。

3.2 結(jié)構(gòu)形式

路基在高速公路施工中屬于柔性結(jié)構(gòu)，而橋涵臺背在高速公路結(jié)構(gòu)中屬于剛性結(jié)構(gòu)。高速公路在經(jīng)過長期使用后，雖然橋涵臺背不會發(fā)生較大的形狀變化，但是由于路基承受了較大的負(fù)荷，會出現(xiàn)變形。

3.3 施工質(zhì)量

如果施工團(tuán)隊在進(jìn)行橋涵臺背施工時，不能對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，在對路基和臺背進(jìn)行接頭處理時出現(xiàn)裂縫，那么，在降雨天氣，雨水流經(jīng)裂縫進(jìn)入到公路地基當(dāng)中，直接導(dǎo)致地基發(fā)生沉降，影響高速公路的質(zhì)量。

4 橋涵臺背填筑施工技術(shù)要點

4.1 嚴(yán)格按照技術(shù)方案進(jìn)行施工

工作人員使用橋涵臺背填筑施工工藝來修筑路基，可以使施工質(zhì)量得到顯著提升。在施工時，施工團(tuán)隊可以使用小型設(shè)備來進(jìn)行碾壓作業(yè)，并且在碾壓的過程中可以使用分層作業(yè)方式，使材料的壓實程度可以得到有效控制，要保證嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，保證橋涵臺背的緊密性，以免在投入使用后出現(xiàn)質(zhì)量問題。在施工時，施工團(tuán)隊需要注意，在進(jìn)行填筑作業(yè)時，工作人員可以使用輕型壓路機(jī)進(jìn)行壓實作業(yè)，在進(jìn)行壓實作業(yè)時保證各實驗參數(shù)符合要求，在處理公路橋梁的上部分時，要將長度控制在3m 以上，在對公路橋梁底部進(jìn)行處理時，要確保長度大于等于3～4m。在對涵洞的上部兩側(cè)進(jìn)行處理時，要保證長度大于2m，在對底部進(jìn)行處理時，要保證長度大于3m。

4.2 臺背排水

在完成地基修筑之后，如果不能做好地基的排水工作，就開始進(jìn)行整體施工，那么就會導(dǎo)致公路在使用時出現(xiàn)路基沉降問題，引發(fā)跳車事故。為此，在開始進(jìn)行臺背回填作業(yè)時，需要選擇合理的排水技術(shù)，積極進(jìn)行排水作業(yè)，控制好地基的施工質(zhì)量。

4.3 選擇材料

在開始施工之前，施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)該做好材料把關(guān)，控制材料的質(zhì)量。在進(jìn)行回填填筑施工時，可以選擇具有較好透水性的石料，在材料選擇之后，還需要對材料進(jìn)行試驗檢測，確保石料的各項參數(shù)都符合施工要求之后才可以進(jìn)行施工，這樣才能夠保證回填填筑施工的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

4.4 處理基地

在進(jìn)行橋涵臺背回填填土施工時，首先按照要求挖掘臺背回填區(qū)域，然后對基坑進(jìn)行處理，要確保將基坑的雜物和積水等清理干凈?；拥撞康酵饩墝挾鹊木嚯x要在2m 以上，保證基底的挖掘質(zhì)量。此外，工作人員在測量地基時，應(yīng)該按照設(shè)計圖紙的斷面圖來仔細(xì)測量。最后，需要進(jìn)行碾壓處理，在對地基進(jìn)行碾壓處理之后，需要對其承載力進(jìn)行測試，要保證承載力大于等于40MPa。

4.5 臺背回填

施工團(tuán)隊在回填橋臺錐坡時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇合格的材料和相匹配的夯實設(shè)備進(jìn)行施工，例如采用0-63 級配碎石進(jìn)行分層填筑，可使用單鋼輪振動器來夯實，過程中要嚴(yán)格控制每層的厚度，每層的填筑厚度不超過20cm，在攤鋪作業(yè)完成之后，需要工作人員使用夯具來對20cm 范圍內(nèi)的填筑材料進(jìn)行壓實處理。采用分層碾壓的方式，在完成每一層碾壓時，需要聯(lián)系專業(yè)實驗人員，對承載力和密實度進(jìn)行檢測，在確保檢測結(jié)果符合施工要求之后，才可以回填下一層。

4.6 錐坡回填

施工團(tuán)隊在進(jìn)行橋臺錐坡回填作業(yè)時，可以采用咬合式搭接的作業(yè)方法來同時進(jìn)行填筑與臺背回填施工。在進(jìn)行搭接時，要保證長度在1m 左右，并且要對每層的承載力進(jìn)行控制，要求每層承載力大于40MPa。

4.7 采取有效安全措施

為了保證作業(yè)人員的安全，在施工人員進(jìn)入到現(xiàn)場之后，應(yīng)該按照要求佩戴安全用品。工作人員在進(jìn)行交接班時應(yīng)該進(jìn)行交接手續(xù)。此外，各班組需要組織成員開展安全培訓(xùn)活動，檢查班組內(nèi)成員的安全措施是否合格。同時，應(yīng)該將安全標(biāo)語張貼在施工現(xiàn)場的墻面上，提高工作人員的安全意識，最后應(yīng)該重視對司機(jī)進(jìn)行安全教育，避免出現(xiàn)酒后開車問題，要嚴(yán)格按照交通規(guī)則來開車。

5 臺背回填施工的要求

第一，為確保填筑的密實，工作人員需要同時開展臺背回填和錐坡填土兩項作業(yè)，以確保臺背填筑施工質(zhì)量。第二，在回填臺背時對臺背混凝土應(yīng)采取有效的保護(hù)措施，可在混凝土表面涂刷瀝青和鋪設(shè)防水布。第三，需要對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格管理，強(qiáng)度大于90%以上，以免對結(jié)構(gòu)混凝土造成損壞。第四，工作人員在進(jìn)行臺背回填施工時應(yīng)該嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，對方案中涉及的施工項目進(jìn)行嚴(yán)格審核，保證臺背回填施工質(zhì)量符合圖紙要求。第五，在進(jìn)行回填作業(yè)施工時應(yīng)該按照圖紙標(biāo)注的順序進(jìn)行施工，如果圖紙當(dāng)中并沒有明確要求施工順序，那么，工作人員在回填施工之前應(yīng)該安裝支撐梁；在進(jìn)行輕型橋臺填土?xí)r，一定要保證兩側(cè)對稱；其次，如果施工的輕型橋臺具有支側(cè)梁結(jié)構(gòu)，那么一定要在安裝完橋梁的支撐梁之后才可以進(jìn)行臺背回填作業(yè)；再次，在對整體式橋涵進(jìn)行處理時，應(yīng)該保證回填作業(yè)在兩側(cè)對稱；最后，在處理柱式橋臺時，工作人員需要先進(jìn)行臺背回填作業(yè)，然后進(jìn)行蓋梁澆筑，這樣可以將機(jī)械的作用充分發(fā)揮出來，確保地基不會沉降，然后在兩側(cè)對稱進(jìn)行回填作業(yè)，工作人員要嚴(yán)格按照施工順序來進(jìn)行施工，才能夠保證不會附加給構(gòu)件水平推力，保證建筑施工質(zhì)量[1]。

6 提高高速公路橋涵臺背回填施工質(zhì)量的控制措施

6.1 加強(qiáng)事前的質(zhì)量控制

在開始對橋涵臺背進(jìn)行回填施工之前，首先，要求明確施工質(zhì)量的控制范圍，采取有效措施管理施工材料，保證質(zhì)量符合施工要求。在對質(zhì)量控制進(jìn)行確定時，應(yīng)該要求施工人員對地基的長度和高度進(jìn)行有效控制，如果發(fā)現(xiàn)地基的長度在2m 以上，那么在對臺背進(jìn)行填土作業(yè)時，需要嚴(yán)格控制臺高。在控制澆筑高度時，要求澆筑高度高于路床底面。在對路基進(jìn)行回填處理時，要保證回填高度在0.5m 以上。最后，工作人員在對回填施工材料質(zhì)量進(jìn)行控制時，需要將因地制宜作為選擇材料的基本原則，應(yīng)該充分考慮臺背回填施工的具體要求，對材料的質(zhì)地進(jìn)行控制，比如可以使用天然砂礫等輕質(zhì)施工材料。此外，在正式開始使用材料之前，還需要測試材料的質(zhì)量是否過關(guān)，在完成測試并且結(jié)果合格之后，才可以使用材料進(jìn)行回填施工[2]。

6.2 回填工藝實施質(zhì)量控制

在開始進(jìn)行回填施工時，工作人員需要采取有效措施對反挖成型環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，工作人員在挖掘施工時可以使用機(jī)械，并且在挖掘施工完成之后，進(jìn)行人工修整。在施工的同時，還需要采取措施對已經(jīng)開挖的路基填土施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。此外，工作人員需要對澆筑厚度進(jìn)行嚴(yán)格管理，在對地基進(jìn)行回填作業(yè)時，可以使用分層填筑的方法，并且在完成回填作業(yè)之后，還需要進(jìn)行質(zhì)量處理。在進(jìn)行壓實作業(yè)時，如果部分位置壓路機(jī)難以施工，那么工作人員可以使用小型機(jī)器來對路面進(jìn)行壓實，比如臺背和涵洞的連接處，以及與構(gòu)造物的結(jié)合部，難以使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實，那么，工作人員就可以使用小型夯實機(jī)具對其進(jìn)行處理，而且在進(jìn)行夯實時，應(yīng)該保證小型夯實機(jī)具的力大于1t[3]。

6.3 驗收環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在高速公路項目建設(shè)過程中，應(yīng)該重視對施工質(zhì)量的驗收和檢查，相關(guān)檢測人員應(yīng)該仔細(xì)檢查所有施工工序，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量不過關(guān)的情況，就應(yīng)該及時采取措施對其進(jìn)行補(bǔ)救，并且做好檢測記錄。比如在開始進(jìn)行回填施工之前，檢測人員應(yīng)該記錄好回填層數(shù)據(jù)，并且記錄回填施工臺賬，確保按照項目建設(shè)方案來對各項施工項目進(jìn)行檢測，保證高速公路項目的質(zhì)量符合要求。

7 結(jié)語

在進(jìn)行高速公路橋涵臺背施工時，應(yīng)該嚴(yán)格控制回填施工技術(shù)的質(zhì)量，這樣才可以避免高速公路在使用時出行跳車事故，保證汽車行駛的安全性。文章仔細(xì)研究了高速公路橋涵臺背回填施工技術(shù)，并且詳細(xì)探究了橋涵臺背回填施工技術(shù)的要點，分析控制回填施工技術(shù)質(zhì)量的相關(guān)措施，從而保證橋涵臺背回填施工質(zhì)量符合要求。