本報訊? 12月7日，北京市交通委員會等13部門發(fā)布了《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實施細(xì)則》（2020年修訂）（以下簡稱《細(xì)則》）。在新政策下，增加了以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置方式，但每人名下將只能保留一個小客車指標(biāo)。

據(jù)悉，《細(xì)則》將于2021年1月1日起正式實施。

2020年6月1日至6月30日，北京市交通委就小客車數(shù)量調(diào)控政策優(yōu)化方案公開向社會征求了意見。公眾意見主要集中在家庭新能源指標(biāo)占比過高，影響了正在輪候新能源指標(biāo)的個人利益，建議設(shè)置過渡期。此外，還提出了征收擁堵費和發(fā)放郊區(qū)牌照等政策建議。

參照意見建議，北京市交通部門對6月公開征集意見的政策優(yōu)化方案進行了完善，一是調(diào)整家庭新能源指標(biāo)占比，設(shè)置三年過渡期，即：除了配置給單位的指標(biāo)和營運小客車指標(biāo)以外，2021年新能源小客車配置指標(biāo)數(shù)量的60%優(yōu)先向“無車家庭”配置，其余向個人配置;2022年度該比例調(diào)整為70%;2023年度及以后該比例調(diào)整為80%。二是為促進高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加了制造業(yè)企業(yè)，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)以“完成固定資產(chǎn)投資額”為條件申請指標(biāo)。三是為引導(dǎo)鼓勵存量車“油改電”，明確持普通小客車指標(biāo)購置的新能源小客車在出售、報廢后，仍然可以申請普通小客車更新指標(biāo)。

新政堅持“總量調(diào)控、價值導(dǎo)向、方便群眾”的原則?？偭空{(diào)控，即引導(dǎo)小客車合理有序增長。價值導(dǎo)向，即優(yōu)先照顧擁車需求迫切的“無車家庭”。方便群眾，即充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的作用，讓數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿。與原有政策相比，新政主要調(diào)整了四個方面的內(nèi)容：

1.增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置方式。通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標(biāo)搖號中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的擁車需求。這是本次政策優(yōu)化調(diào)整中最核心的內(nèi)容。

2.調(diào)整了指標(biāo)申請和配置的時間安排。由每年配置六次改為配置三次，其中五月份配置新能源指標(biāo)，六月、十二月配置普通指標(biāo)。

3.推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。1人名下?lián)碛卸噍v在北京市登記的小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標(biāo)，其余車輛不予辦理更新指標(biāo)，但允許車主向其名下沒有北京市登記小客車的配偶、子女、父母轉(zhuǎn)移登記多余的車輛，受讓方無需指標(biāo)證明文件，配偶需滿足婚姻存續(xù)期滿一年;子女和父母要符合“住所地在本市的個人”、親屬關(guān)系存續(xù)期滿一年的條件。

4.取消了申請更新指標(biāo)的時限要求，方便市民根據(jù)實際需要安排申請更新指標(biāo)的時間，有利于進一步放緩機動車增長。需要提醒的是，一旦申請獲得更新指標(biāo)后，指標(biāo)有效期仍為12個月。

針對市民關(guān)注的2021年小客車配置指標(biāo)數(shù)量，交通部門表示，明年小客車配置指標(biāo)數(shù)量計劃不作調(diào)整，仍為10萬個，其中，普通指標(biāo)4萬個，新能源指標(biāo)6萬個。

年度增長數(shù)量和具體配置比例，將按程序報北京市人民政府批準(zhǔn)后正式向社會公布。