索路

（邳州遠(yuǎn)通公路工程有限公司，江蘇 邳州221300）

在國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展以及私家車數(shù)量持續(xù)增加的背景下，許多原有公路的使用功能以及其他設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)無法滿足當(dāng)前的行車要求，增加了公路路基出現(xiàn)破壞的概率。為了增強(qiáng)原有公路使用功能和耐久性的基礎(chǔ)上，盡可能地降低施工成本，需要靈活地對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建，但是為了最大程度降低改擴(kuò)建工程對(duì)現(xiàn)有交通的干擾程度，就需要合理地運(yùn)用快速施工技術(shù)，強(qiáng)化其應(yīng)用研討具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路改擴(kuò)建路基快速施工技術(shù)應(yīng)用前的技術(shù)要點(diǎn)

1.1 科學(xué)制定快速施工方案

在公路改擴(kuò)建路基快速施工之前，首先需要科學(xué)合理制定快速施工方案，施工組織合理性是快速施工的前提條件，主要是要對(duì)快速路施工階段中涉及到的人員、施工設(shè)備以及施工工序等相關(guān)要素進(jìn)行科學(xué)安排，它們安排的科學(xué)性與合理性會(huì)對(duì)最終的路基快速施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在制定快速施工方案期間，要立足于公路改擴(kuò)建路基施工的現(xiàn)況，有效地結(jié)合路基施工的標(biāo)準(zhǔn)與要求，本著安全、高效、經(jīng)濟(jì)等基本原則，科學(xué)地制定施工組織方案。

1.2 及時(shí)開展施工技術(shù)交底

施工方要同設(shè)計(jì)方與監(jiān)理方等一同開展施工技術(shù)交底，期間要對(duì)快速施工中涉及到的各種合同文件、施工組織方案、施工圖紙等進(jìn)行仔細(xì)地校核，如要對(duì)合同文件中的款項(xiàng)進(jìn)行校核，或者要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)定線數(shù)據(jù)或放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。特別是要指導(dǎo)施工單位對(duì)改擴(kuò)建路基快速施工中所用的施工圖紙進(jìn)行仔細(xì)地校核，確保路基快速施工中那些關(guān)鍵和重要部位的細(xì)節(jié)技術(shù)處理方式是否滿足實(shí)際的技術(shù)要求和現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)解決施工圖紙校核中存在的異常問題，避免其對(duì)后續(xù)的施工帶來不利影響。

1.3 構(gòu)建完善質(zhì)量保證體系

公路改擴(kuò)建路基工程的本身規(guī)模相對(duì)較大，涉及到比較多的施工環(huán)節(jié)與要素，并且實(shí)際的施工環(huán)境比較復(fù)雜，非常容易出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)情況。為了更好地確?，F(xiàn)場(chǎng)快速施工的質(zhì)量，就需要結(jié)合工程施工的特征以及現(xiàn)場(chǎng)施工情況，科學(xué)地構(gòu)建施工質(zhì)量保證體系，以避免后續(xù)施工中各種突發(fā)情況而對(duì)施工工期造成延誤。比如，可以制定施工材料現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理方案，在選擇施工材料供應(yīng)商時(shí)可以提前預(yù)定兩家及以上，避免因?yàn)閱我还?yīng)商造成施工材料供應(yīng)不足等。

1.4 做好人機(jī)材的準(zhǔn)備工作

在公路改擴(kuò)建路基快速施工期間，“人機(jī)材”是非常關(guān)鍵的三個(gè)要素，其中任何一方都會(huì)對(duì)快速施工的質(zhì)量與效率產(chǎn)生比較大的影響。從“人”角度來講，要做好施工方和監(jiān)理方等各方現(xiàn)場(chǎng)人員的施工組織方案制定，使全體現(xiàn)場(chǎng)人員都可以明確自身的職責(zé)與義務(wù)，避免出現(xiàn)職責(zé)交叉等情況；從“機(jī)”角度來講，要做好施工機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置與現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和保養(yǎng)工作，如在選購(gòu)施工機(jī)械設(shè)備時(shí)要結(jié)合快速施工需求進(jìn)行選擇，確保施工機(jī)械的性能可以滿足路基快速施工的現(xiàn)場(chǎng)需求，并且在入場(chǎng)之后要做好它們的維護(hù)與保養(yǎng)；從“材”角度來講，要做好現(xiàn)場(chǎng)施工材料的選購(gòu)、存儲(chǔ)以及現(xiàn)場(chǎng)使用管理。比如，在選購(gòu)各類施工材料期間，可以本著“貨比三家”的原則，盡可能地選擇社會(huì)信譽(yù)高的大廠負(fù)責(zé)供貨，并且在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要做好它們的質(zhì)量管理，切不可允許劣質(zhì)或不合格施工材料進(jìn)入路基快速施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)要做好現(xiàn)場(chǎng)施工材料的分類存放管理和使用管理。如此一來，才能全面確保公路改擴(kuò)建路基快速施工的質(zhì)量。

2 公路改擴(kuò)建路基快速施工技術(shù)應(yīng)用中的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 舊路邊坡處理技術(shù)要點(diǎn)

在改擴(kuò)建路基快速施工期間，首先處理好舊有公路的路基薄弱區(qū)域，主要包括清淤和排水等工程施工環(huán)節(jié)。在處理好公路路基的表面之后，要確保其基底部的壓實(shí)度滿足施工規(guī)范的最低限值要求，并且要對(duì)路基表面存在的各種垃圾、污物或雜物等進(jìn)行仔細(xì)地清理，確保路基的整體清潔性與完整性。針對(duì)臺(tái)背填土或工作面等一些局部的公路路基部位而言，要在現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)地設(shè)置一些臨時(shí)性防護(hù)結(jié)構(gòu)，如對(duì)邊坡進(jìn)行支撐等，避免邊坡處理中發(fā)生塌方等問題。此外，在對(duì)舊有公路的路基邊坡與護(hù)坡進(jìn)行清理期間，有關(guān)的施工人員要嚴(yán)格按照路基改擴(kuò)建工程的施工進(jìn)度開展分步拆除，不可以直接采取一次完全拆除的方式，否則非常容易對(duì)舊有公路路基結(jié)構(gòu)造成破壞。同理，針對(duì)舊有路基泄水槽的結(jié)構(gòu)而言，在對(duì)其進(jìn)行拆除的時(shí)候也要結(jié)合路基加寬的實(shí)際施工進(jìn)度開展分步拆除，不可一次性直接拆除，并且盡可能充分地使用預(yù)制板、磚等一些施工材料，避免施工材料在處理舊路邊坡過程中出現(xiàn)浪費(fèi)問題。

2.2 路基擴(kuò)建處理技術(shù)要點(diǎn)

在路基擴(kuò)建施工期間，施工單位要高度重視新舊路基交接部位處的施工處理，避免該部位出現(xiàn)因處理措施不到位，不徹底等問題而在后續(xù)的行車中出現(xiàn)路基不均勻沉降，反射裂縫現(xiàn)象，否則會(huì)直接影響公路行車的穩(wěn)定性。在實(shí)際的公路改擴(kuò)建路基快速施工中，為了提高施工的質(zhì)量與效率，針對(duì)路基的擴(kuò)建施工，一般可以利用設(shè)置土工格柵（圖1）的方式來改善整體路基的施工性能，延長(zhǎng)它們的使用年限，這樣可以有效地減弱新舊路基交接部位處可能出現(xiàn)的不均勻沉降情況。在公路改擴(kuò)建路基的挖方施工環(huán)節(jié)中，根據(jù)設(shè)計(jì)方案確定挖方的寬度，并且做好新舊路基交接部位的沖擊碾壓，確保新舊路基兩側(cè)部位的路基承載性能可以基本保持一致，避免它們出現(xiàn)不均勻沉降問題。如果實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)填土高度大于3.5m，那么施工單位要注意對(duì)公路改擴(kuò)建路基的表面開展沖擊碾壓施工，具體沖擊碾壓的次數(shù)要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)路基快速施工的實(shí)際情況進(jìn)行試驗(yàn)確定。

在公路改擴(kuò)建路基開挖施工環(huán)節(jié)中，可以應(yīng)用錯(cuò)臺(tái)開挖方式將路基形狀建成臺(tái)階式，該種處理方式可以避免路基出現(xiàn)貫穿性直線裂縫，提升新舊路基交接部位的施工質(zhì)量。在對(duì)舊有公路改擴(kuò)建路基進(jìn)行清理后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工中的填筑高度等要求，準(zhǔn)確地確定下臺(tái)階開挖的具體數(shù)目以及最上層和最下層臺(tái)階高度的具體值，同時(shí)要確保路基開挖中各個(gè)臺(tái)階的高度與寬度等都符合施工設(shè)計(jì)要求。此外，由于新舊路基的壓實(shí)度控制難度比較大，所以為了確保其碾壓施工的質(zhì)量，一般可以采取一些其他的補(bǔ)救措施來確保新舊路基整體碾壓施工質(zhì)量。比如，可以在新舊路基交接部位使用水泥砂漿或者對(duì)該結(jié)合部位運(yùn)用夯實(shí)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行逐層夯實(shí)處理，并且路基填筑期間可以采取分層填筑和碾壓施工，這樣更好有效確保路基快速施工的質(zhì)量。

2.3 路基排水處理技術(shù)要點(diǎn)

在公路改擴(kuò)建路基施工期間，水是影響其施工質(zhì)量的一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，如會(huì)對(duì)路基改擴(kuò)建路基造成逐漸侵蝕與破壞，所以路基排水施工也是路基快速施工中的一個(gè)重要內(nèi)容，旨在通過構(gòu)建科學(xué)的路基排水系統(tǒng)來全面防范現(xiàn)場(chǎng)的水因素給其可能帶來的各種不利影響。在實(shí)際的路基排水施工中，可以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的路基施工情況靈活地運(yùn)用地上排水和地下排水這兩種排水方式，其中后者主要是通過減少地下水或山田灌溉用水，或者可以對(duì)路基填筑的高度進(jìn)行適當(dāng)提高或者專門設(shè)置一層由碎石、石灰等構(gòu)成的隔水墊層，以此對(duì)路基的排水效果進(jìn)行改善。而前者則主要是在路基上部建設(shè)急流槽等一些排出路基表面水的設(shè)施，以此確保路基免受水害。

3 結(jié)論

總之，公路改擴(kuò)建路基快速施工技術(shù)是提升改擴(kuò)建路基施工的一種關(guān)鍵施工技術(shù)。除了做好現(xiàn)場(chǎng)一系列準(zhǔn)備工作外，還要立足于改擴(kuò)建路基施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，著重做好舊路邊坡處理，路基擴(kuò)建處理和路基排水處理，力求全面提升路基快速施工的質(zhì)量與效率。