洪宇

（黑龍江省雙鴨山市寶清縣公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 寶清155600）

中國是一個大國。地廣人稀，有多種多樣的地形，基于當(dāng)下的這種情況，在公路路基施工過程當(dāng)中要求我們從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?、地形、地貌開展施工，選擇合適的施工方案和施工工藝，以滿足公路路基的施工要求。因?yàn)楣仿坊氖┕べ|(zhì)量關(guān)系到整個公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，基于這一點(diǎn)，我們要格外的重視公路路基的質(zhì)量，認(rèn)真的對待這項(xiàng)工程，不容許有任何的差錯，因?yàn)槿魏我稽c(diǎn)小小的失誤都會危害到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全以及道路交通安全，造成潛在的安全隱患。最近幾年來，公路建筑工程在不斷的發(fā)展，這將成為推動我國公路建設(shè)發(fā)展的重要動力。

1 施工前的準(zhǔn)備工作

任何的施工工程在開始之前，都需要先設(shè)計(jì)施工方案，出好幾份設(shè)計(jì)圖紙，同時還要求施工人員必須對設(shè)計(jì)的施工圖紙進(jìn)行全方位的了解，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的考察。由于有諸多自然環(huán)境限制路基的施工，所以要對施工地點(diǎn)的自然環(huán)境進(jìn)行核查，并根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)來制定不同的施工計(jì)劃，重點(diǎn)還是要以實(shí)際情況為主，減少施工中的麻煩，保證工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量。做好施工前的準(zhǔn)備工作是保證路基工程能夠順利進(jìn)行的前提，要特別的重視。

2 公路路基施工技術(shù)簡析

2.1 保障交通穩(wěn)定性

良好的公路路基能夠促進(jìn)交通的發(fā)展，還能夠保障交通的穩(wěn)定性。近年來，我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國人民的物質(zhì)生活水平得到了很大的提升，生活質(zhì)量也有所改善，同時，隨著二胎的自由化，中國的人口不斷增加，這給城市交通帶來了巨大的壓力。與此同時，也對城市的道路交通提出了新要求。公路施工質(zhì)量主要取決于路基的好壞。如果道路路基出現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)的問題，后續(xù)的所有工程建設(shè)施工就都會被打亂，無法正常進(jìn)行下去，給其他施工過程帶來了巨大的困難和挑戰(zhàn)。因此，為了確保道路建設(shè)工程順利進(jìn)行，道路建設(shè)單位和部門要對路基施工重視起來。

2.2 技術(shù)性能要求高

當(dāng)公路工程建設(shè)完畢，正是投入使用時，路基會在強(qiáng)大的外力作用下必然會發(fā)生嚴(yán)重的擠壓變形，在這種情況下就要求路基要具備很高的強(qiáng)度；當(dāng)然，路基投入使用后不僅僅只面臨這一個問題，還要面對的另一個問題就是地下水和地面水的共同作用，路基在長期的使用過程當(dāng)中，各方面性能都會明顯降低，這就要求要保證水溫的穩(wěn)定性，這樣公路路基的性能才能有所提高；無論是人們?nèi)粘３鲂校€是正常的生產(chǎn)生活中都離不開城市路基，它對人們的生活有著直接的影響，因此，在進(jìn)行公路施工時，要盡量的縮短工程時間，最大限度地減少道路施工對日常生活和生產(chǎn)的不便。

2.3 凍土問題影響嚴(yán)重

凍土問題主要存在于我國高原地區(qū)，凍土問題引發(fā)的不良影響也是十分嚴(yán)重的，在冬季的時候，凍土由于氣溫低的原因會膨脹起來，在夏季的時候，凍土又會因?yàn)闅鉁馗叨湛s起來，導(dǎo)致體積縮小。所以說，如果在路基施工的過程當(dāng)中不處理好凍土問題的話就會出現(xiàn)嚴(yán)重的交通問題，如果想要解決此類問題，就要求我國相關(guān)的施工技術(shù)人員要掌握一定的專業(yè)知識，對施工技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析。

3 公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 路基開挖

路基施工的首要環(huán)節(jié)就是路基開挖，在這之前，施工單位應(yīng)該先派遣相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行考察，確保足夠掌握路基的土質(zhì)以及地下水等實(shí)際情況，同時要制定好相應(yīng)的應(yīng)急措施，減少路基開挖對環(huán)境的破壞，這也是順應(yīng)我國綠色發(fā)展的潮流，要將經(jīng)濟(jì)效益和社會效益統(tǒng)一起來。在操控挖掘機(jī)進(jìn)行開挖時，開挖的順序是十分重要的，要按照規(guī)定來進(jìn)行開挖，盡可能的自上而下的開挖，不可以隨意發(fā)揮。如果在開挖的過程當(dāng)中，當(dāng)路塹較長時，應(yīng)進(jìn)行分割，路基采用縱向條形開挖法開挖。另一方面，對于路塹較短的，可以使用縱向分層法進(jìn)行挖掘，以上這些都告訴我們，在路基開挖的過程當(dāng)中，要因地制宜，根據(jù)具體情況不同，選擇不同的開挖方式進(jìn)行路基開挖。

3.2 路基填料施工

路基開挖工程完成后，可在開挖的基坑內(nèi)進(jìn)行填筑。此時，路基填料本身的機(jī)械性能與路基強(qiáng)度有關(guān)。這就對路基填料提出了更高的要求，路基填料必須要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來填，材料的選用也要符合規(guī)定。

3.3 路基壓頭

首先，檢查路基填料的各種參數(shù)，如含水量、密度等以合理確定最佳含水量和最大干密度，這將直接影響路基的壓實(shí)度。其次，對于路基填料的含水量也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這直接影響著路基填料是否可以碾壓的緊實(shí)，要想使得路基壓的密實(shí)，就必須要在填料的含水量處于最佳狀態(tài)時進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料的含水量過高時，應(yīng)該對其進(jìn)行晾曬，也可以加入適當(dāng)?shù)氖襾磉_(dá)到降低含水量的目的。若含水量太低，可以適當(dāng)?shù)膶ζ溥M(jìn)行灑水，提高含水量。最后，分層填筑和碾壓。松鋪厚度控制在200 ～300mm 之間，在實(shí)際碾壓前，應(yīng)檢查土層的厚度和平整度，檢查沒有任何問題后，才能夠進(jìn)行碾壓作業(yè)，以保證碾壓足夠均勻。此外，還應(yīng)考慮各層碾壓成本和碾壓設(shè)備油耗等因素。碾壓順序和碾壓道次數(shù)量也必須嚴(yán)格控制，在試驗(yàn)段進(jìn)行碾壓試驗(yàn)后，必須合理確定碾壓道次數(shù)量，以保證軋制的致密性和均勻性。

3.4 路基排水

為了使公路路基在正式使用后足夠穩(wěn)定，必須加強(qiáng)路基的排水設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，保證其在短時間內(nèi)能夠除去路基中的水分。盡可能避免滲水、溢流甚至堆積的問題。路基路面排水主要地下排水和地表排水兩種方式。

3.5 路基防護(hù)

路基防護(hù)的方法主要有如下三種；第一種是坡面防護(hù)，這種方法的缺點(diǎn)是成本較高，容易損毀，因此很多地區(qū)都開始采用種草防護(hù)的技術(shù)，在起到防護(hù)作用的同時，還能夠綠化環(huán)境，符合我國當(dāng)前綠色發(fā)展的環(huán)保理念。第二種是沖刷防護(hù)，這種防護(hù)方法防止土體出現(xiàn)沉降的問題。第三種是支檔防護(hù)，多用擋土墻加以防護(hù)，能夠均勻受力，應(yīng)該廣泛的應(yīng)用。

3.6 軟土路基加固

經(jīng)過穩(wěn)定性驗(yàn)算和沉降計(jì)算，如果路堤不能滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)加固軟土地基。軟土路基的加固方法有很多，如袋裝砂井、土工織物墊層等。

結(jié)束語

道路路基施工的質(zhì)量是整個高速公路系統(tǒng)的基本保證。公路路基的質(zhì)量一定程度上影響著公路的使用，所以在進(jìn)行公路路基施工時必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，同時應(yīng)對不同路基工程要采取不一樣的施工措施。建設(shè)穩(wěn)定且強(qiáng)度高的路基是發(fā)展高速公路交通、提高路面質(zhì)量以及降低工程成本的重要紐帶。高速公路建設(shè)單位應(yīng)該重視起來，要加大管理力度，也別是在公路路基建設(shè)方面，與此同時，還要善于發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)問題，積極解決問題，還要有專業(yè)施工技術(shù)知識，能夠采用先進(jìn)的施工技術(shù)，確保各階段建設(shè)工程的安全質(zhì)量。