李天煥

摘要：斗輪堆取料機(jī)是一種常用的原料轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于港口、鋼鐵企業(yè)和發(fā)電廠等場(chǎng)所，能夠進(jìn)行散貨的堆存、挖取和勻料等工作。液壓系統(tǒng)是斗輪堆取料機(jī)中非常重要的組成部分，主要起到斗輪和臂架俯仰機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)作用，因此液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行對(duì)于保證斗輪堆取料機(jī)正常工作具有非常重要的作用。但是由于斗輪堆取料機(jī)的工作環(huán)境惡劣，加之其負(fù)載大、慣性大等因素的影響，導(dǎo)致其容易出現(xiàn)故障，影響工作的正常進(jìn)行，基于此本文對(duì)斗輪堆取料機(jī)斗輪液壓系統(tǒng)故障分析，并且探討了其改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：斗輪堆取料機(jī);液壓系統(tǒng);問(wèn)題

斗輪堆取料機(jī)運(yùn)行中較為重要的部分是液壓系統(tǒng)，為了提高斗輪堆取料機(jī)的操作水平，就要對(duì)液壓系統(tǒng)實(shí)行優(yōu)化分析，降低液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生幾率，同時(shí)解決液壓系統(tǒng)在斗輪堆取料機(jī)中的故障問(wèn)題，保障液壓系統(tǒng)的順利運(yùn)行。

1斗輪堆取料機(jī)液壓系統(tǒng)優(yōu)化需求

斗輪堆取料機(jī)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)松散，所有液壓系統(tǒng)的元件正常運(yùn)行，集成安裝到斗輪堆取料機(jī)內(nèi)，液壓元件基本安裝到了液壓集成塊位置處，液壓集成塊中設(shè)計(jì)了液壓流道，結(jié)構(gòu)中降低了油管數(shù)量并集成布置好液壓原件。斗輪取料機(jī)液壓系統(tǒng)對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)有著一定的需求，優(yōu)化后的液壓系統(tǒng)能夠簡(jiǎn)化維修操作，液壓系統(tǒng)的各個(gè)運(yùn)行單元呈現(xiàn)獨(dú)立的狀態(tài)，可以提供足夠的維修空間，保障維修操作的順利實(shí)施，而且優(yōu)化后的液壓系統(tǒng)具有一定的可靠性。在斗輪堆取料機(jī)中，液壓系統(tǒng)的故障發(fā)生機(jī)率較高，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)后液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到了明顯的提升，降低了故障的發(fā)生機(jī)率。液壓系統(tǒng)的優(yōu)化工作能夠縮減整個(gè)系統(tǒng)的外形尺寸，除了拆卸方便意外，液壓系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)、清洗都非常簡(jiǎn)便，表明液壓系統(tǒng)優(yōu)化的必要性。

2斗輪堆取料機(jī)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化措施

2.1主液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

斗輪堆取料機(jī)液壓系統(tǒng)分為動(dòng)力單元、執(zhí)行單元和控制單元，主液壓系統(tǒng)優(yōu)化前后在斗輪堆取料機(jī)中的運(yùn)行原理相同，需從原主液壓系統(tǒng)上實(shí)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先對(duì)主液壓系統(tǒng)的執(zhí)行單元和控制單元進(jìn)行優(yōu)化，液壓系統(tǒng)的液壓缸活塞桿在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中需采用電磁換向閥結(jié)構(gòu)，完成活塞桿的往復(fù)操作，優(yōu)化設(shè)計(jì)后，電磁換向閥的左側(cè)線圈為通電狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)閥芯朝向右側(cè)運(yùn)行，液壓油平行流動(dòng)，向電磁換向閥內(nèi)補(bǔ)充液壓油，此時(shí)液壓缸活塞會(huì)呈現(xiàn)向上運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作，電磁換向閥右側(cè)線圈為通電狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)閥芯左側(cè)運(yùn)動(dòng)，液壓油的流向是交叉型，向電磁換向閥內(nèi)補(bǔ)充壓力油，液壓油自上而下流動(dòng)后填充到液壓缸的活塞桿腔中，液壓缸內(nèi)存有壓力差，表現(xiàn)為上層壓力大下層壓力低，活塞桿為向下運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。

第二主液壓系統(tǒng)優(yōu)化后，要根據(jù)斗輪堆取料機(jī)運(yùn)行的實(shí)際情況，向執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供足夠的動(dòng)力。斗輪堆取料機(jī)處于堆料工作時(shí)，液壓系統(tǒng)控制煤斗在固定的位置，優(yōu)化措施中重新選擇了液壓元件，選擇新型的換向閥和溢流閥，做好壓力等級(jí)與通徑數(shù)據(jù)的匹配工作，液壓系統(tǒng)優(yōu)化中采用了集成塊的設(shè)計(jì)方法，根據(jù)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行原理，合理選型液壓元件，最大化的減小液壓集成塊的尺寸數(shù)據(jù)，減輕液壓系統(tǒng)的工作壓力，為了提高液壓原件優(yōu)化的準(zhǔn)確性，可以借助CAD制圖軟件輔助設(shè)計(jì)，有效控制好液壓元件的誤差。

2.2尾車(chē)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

如圖1，車(chē)輛液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力元件，兩組制動(dòng)器和五組控制部件組成。如汽車(chē)后退，液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)原理和原車(chē)液壓系統(tǒng)，僅在齒輪泵出口連接電磁換向閥和兩個(gè)電磁四通換向閥并增加了一個(gè)減壓閥和兩個(gè)液壓缸。

斗輪堆取料機(jī)尾車(chē)液壓系統(tǒng)同樣分為動(dòng)力單元、執(zhí)行單元和控制單元，尾車(chē)液壓系統(tǒng)優(yōu)化后需要在齒輪泵的出口位置，串聯(lián)兩位四通電磁換向閥，之后在連接原有的電磁換向閥，同時(shí)還要在原有電磁換向閥與齒輪泵之間增加液壓缸與溢流閥。

斗輪堆取料機(jī)尾車(chē)結(jié)構(gòu)中新增的液壓系統(tǒng)上，兩位四通電磁換向閥為控制原件，液壓缸是執(zhí)行元件，新增結(jié)構(gòu)的直接目的是控制主車(chē)與尾車(chē)液壓缸的掛鉤。斗輪堆取料機(jī)主車(chē)、尾車(chē)的連接過(guò)程中，兩位四通電磁換向閥為斷電的狀態(tài)，液壓缸中的油箱、油室相互連接，彈簧作用下的液壓缸活塞桿能夠下降到最底層，在掛鉤的兩側(cè)可以彈出連接主車(chē)、尾車(chē)的鉤舌，實(shí)現(xiàn)斗輪堆取料機(jī)主車(chē)、尾車(chē)的聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。

斗輪機(jī)原主、尾車(chē)掛鉤采用電磁掛鉤，經(jīng)常出現(xiàn)不能可靠脫開(kāi)和正常連接過(guò)程中出現(xiàn)脫開(kāi)故障，造成不能正常變位和引發(fā)主、尾車(chē)拖令電纜被拉斷事故?？紤]到火車(chē)掛鉤技術(shù)成熟、工作可靠，主、尾車(chē)連接由原來(lái)的電磁掛鉤改為火車(chē)掛鉤?；疖?chē)掛鉤的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是一彈簧復(fù)位單作用液壓缸，工作壓力值5MPa。為滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作要求，在原尾車(chē)液壓系統(tǒng)中增加部分液壓原件，構(gòu)成另一工作壓力值的液壓系統(tǒng)，以滿足斗輪機(jī)主、尾車(chē)分離和連接需要。

斗輪堆取料機(jī)尾車(chē)液壓系統(tǒng)優(yōu)化中要求改進(jìn)液壓元件的選型，更換原有的換向閥、節(jié)流閥以及溢流閥，各項(xiàng)液壓元件采用板式連接的方法，同時(shí)集成液壓模塊中的元件。尾車(chē)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)原理與主液壓系統(tǒng)相同，液壓系統(tǒng)采用平面密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選擇 O 型結(jié)構(gòu)的密封措施，簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)元件及接頭的拆卸操作。

3結(jié)語(yǔ)

總之，斗輪堆取料機(jī)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提升了液壓系統(tǒng)的工作效率，優(yōu)化后的液壓系統(tǒng)比較注重運(yùn)行功能，促使斗輪堆取料機(jī)能夠處于高效率的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)在液壓系統(tǒng)中的預(yù)期效果，維護(hù)斗輪堆取料機(jī)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性、高效性，避免液壓系統(tǒng)在斗輪堆取料機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)有限公司股份三公司）