侯 錕, 周 杰, 趙 文

(中國水利水電第十工程局有限公司, 四川成都 611830)

1 工程概況

某項目面積約45 808m2，地上總建筑面積約20.68×104m2，地下總建筑面積約9.48×104m2。南側區(qū)域基坑面積約21 738m2，開挖深度5.5～16.05m，共有地下連續(xù)墻89副。

2 施工程序

地下連續(xù)墻施工主要分為：施工平臺建立、導墻澆筑施工、鋼筋籠體制作、泥漿制備、成槽施工、鋼筋籠體吊放、下設鎖口管或接頭箱、下設澆筑導管、清理沉渣、混凝土澆筑、起拔鎖口管或接頭箱及后注漿。

連續(xù)墻施工采用間隔跳打施工，根據槽段長度與成槽機的開口寬度及作業(yè)面需求，確定出首開幅、連續(xù)幅和閉合幅；(一般間隔三個槽子)。

保證成槽機切土時兩側鄰界條件的均衡性，以確保槽壁垂直。成槽后以超聲波檢測儀檢查成槽質量。液壓抓斗的沖擊力和閉合力足以抓起各土層，在成槽過程中，嚴格控制抓斗的垂直度及平面位置，尤其是開槽階段。仔細觀察監(jiān)測系統(tǒng)，X、Y軸任一方向偏差超過允許值時，立即進行糾偏。抓斗貼臨基坑側導墻入槽，機械操作要平穩(wěn)，并及時補入泥漿，維持導墻中泥漿液面穩(wěn)定。

3 地下連續(xù)墻施工注意事項

3.1 施工準備注意事項

3.1.1 會審勘察報告

參加勘察技術交底會，全面了解和掌握工程地質水文狀況，對勘察報告能否滿足工程施工、保證周邊環(huán)境穩(wěn)定安全，提出意見和建議。

了解場地工程地質條件，包括地形、地貌、地層巖性特征、特殊土、不良地質等，分析不良地質可能對工程施工帶來的不利影響。

對照工程地質剖面圖、地質柱狀圖深入了解工程地質的整體狀況。掌握各勘探點之間，各地層之間的關系及不同特性，分析研究工程施工與各地層的相互影響及可能產生的風險。

掌握勘探點的準確位置與工程結構的相互關系。了解勘察報告提出的工程措施和建議，有針對性地制定對策，制定風險控制預案。

3.1.2 會審圖紙

了解工程建筑規(guī)模、結構深度、難點、特點等。參加設計交底會了解設計要求，根據設計要求，制定施工技術路線、考查施工設備能力、確定施工工藝，并進行風險分析，根據安全風險發(fā)生的概率提出意見和建議。

審查圖紙是否有遺漏、錯誤,是否執(zhí)行相關文件。設計要求、結構特點與施工工藝是否相適應。規(guī)范質量標準、設計質量要求與工程特點、施工工藝是否相適應。

3.1.3 踏勘現場

要求建設單位負責提供詳細勘察、地下管線探查、周邊建筑調查報告。

施工單位要對現場及周邊環(huán)境進行實地踏勘，核實調查報告,要將環(huán)境情況與地下工程施工聯系起來。

3.1.4 對專業(yè)分包單位的審查

資質、資格及技術能力，質量安全管理體系，技術、質量、安全管理人員配置，設備配置，同類工程的經歷和業(yè)績，施工方案等，并在分包合同中明確管理職責。

3.1.5 臨建設置及場地布置

項目進場后，應根據現場實際情況，繪制施工現場平面布置圖，對項目施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)、進場道路、重車道、制漿站及鋼筋籠加工場等臨時設施進行統(tǒng)籌規(guī)劃布置。施工前，采用反挖將整個施工現場進行整平，并用壓路機(或反挖、推土機等重型設備)來回碾壓密實。同時，為保證施工期間場內整潔有序，解決傳統(tǒng)施工期間現場“臟、亂、差”的現象，應采用C25或以上混凝土對整個施工現場進行場地硬化，硬化厚度不小于20cm。

重車道應當堅固、平整，適于重型設備和車輛工作和行走。設計施工期間應充分考慮施工期間，現場大型設備交叉施工時所需最小安全錯車距離及車道上最大荷載，進而進行重車道寬度及配筋、混凝土強度等級、厚度等參數的確定。為避免后期使用期間道路出現下沉現象，在鋼筋鋪設前，應用反挖或碾壓設備對車道鋪設面軟土層進行整平并來回碾壓密實，對于濕軟下陷區(qū)域應采用反挖挖除后換填磚渣并充分壓實的辦法進行處理。

3.1.6 泥漿制備

泥漿是地下連續(xù)墻施工中成槽槽壁穩(wěn)定的關鍵，泥漿主要起到護壁、攜渣、冷卻機具和切土潤滑的作用。泥漿在成槽過程中起槽壁支撐的作用，最重要的是固壁作用，是確保成槽機成槽的關鍵，泥漿選用和管理的好壞，將直接影響到地下連續(xù)墻的工程質量。首先應確定最容易坍塌的土層，結合地勘水文情況確定必要的泥漿粘度，進行試成槽確定泥漿配比，成槽過程中修正泥漿配比。

用于儲存泥漿的漿池一般分為現澆混凝土漿池及自制鐵皮泥漿箱兩種，在地下連續(xù)墻施工前期，應根據現場場地的實際情況、施工高峰期設備投入量和槽段深度等，合理選擇漿池的形式及數量。同時，整個泥漿池的布置至少需考慮新制漿池、循環(huán)漿池及廢棄漿池三種，且循環(huán)漿池及廢棄漿池的容量至少滿足一個槽段的施工用量。

為滿足施工環(huán)保要求和泥漿重復使用，鉆孔時應設置制漿池、循環(huán)池及凈化處理系統(tǒng)。

泥漿凈化分為機械凈化法(泥漿凈化裝置)和非機械凈化法兩種。

機械凈化泥漿法是將槽孔內排除的混有鉆碴的泥漿送到二級或三級高頻振動泥漿篩上，先將0.5mm以上的大顆粒鉆碴篩出，小于0.5mm以下的砂粒的泥漿通過泥漿泵壓入旋流除碴器排除，凈化后返回樁孔或泥漿池內。

泥漿循環(huán)如下：新制泥漿→泥漿池→槽孔→泥漿分離器凈化→泥漿池→槽孔。

非機械凈化法是通過泥漿槽、沉淀池、儲漿池進行循環(huán)沉淀凈化泥漿。

泥漿循環(huán)順序為：新制泥漿→泥漿池→槽孔→泥漿槽→沉淀池→儲漿池→槽孔。

3.1.7 其他注意事項

應編制專項施工方案并經過審批后實施。支護工程所用材料的品種、規(guī)格、質量應滿足設計要求，經復試合格后方可使用。

應按照設計要求的前后順序、連接方法、節(jié)點處理等進行施工?，F場具體條件與設計不符時，應及時與設計溝通，征得設計認可后再進行后續(xù)施工。

地下連續(xù)墻施工，必要時應對地質條件進行原位檢驗，對相鄰的邊界環(huán)境條件進行核實，針對具體情況采取加固、保護、避讓等措施進行預控，保證施工質量及相鄰環(huán)境的安全。

地下連續(xù)墻的鋼筋籠吊裝應編制吊裝方案，用于吊裝的重型吊車應進行進場驗收，修建合格的重載車輛行車道路，設置完善的安全導行設施。

根據施工準備的條件，對確認的風險進行技術分析，確定技術路線、制定施工風險控制措施。

編制施工組織設計及專項施工方案，由企業(yè)技術負責人組織審定，報監(jiān)理單位、建設單位審查，必要時應請專家論證。

應根據結構特點、施工工藝、地質條件、周邊環(huán)境，變形控制、安全等級要求及各施工階段的工序、工藝、工況，必要時進行結構穩(wěn)定性和安全性驗算。

復核甲方提供的坐標基點，并設置施工坐標控制點，同時確定施工控制軸線。

3.2 導墻施工注意事項

導墻應坐在原狀土上面或者比較密實的土體上面，整個導墻應根據實際情況劃分為多段，每段長度為25～55m。鋼筋混凝土導墻施工釆用錯縫搭接，把導墻的水平鋼筋連接起來，使其形成一個整體，防止因強度或者施工問題而產生事故。

導墻溝釆用挖掘機進行挖掘成型，人工二次修坡。導墻開挖時，如土體比較好時，則以土壁充當外側模。混凝土強度達到設計要求后，背面采用粘土回填夯至設計要求。

地連墻接頭應該和導墻接頭位置錯開，導墻澆注應該對稱施工，強度達到設計強度的85 %后方可拆模。導墻沒有達到齡期強度時，禁止大型設備接近或者碾壓，禁止堆放材料等壓重。

3.3 槽段分段部位注意事項

槽段的劃分應該結合本工程的地質和水文情況，從施工工藝、設備起吊能力、鋼筋籠重量、混凝土供應能力等條件入手進行槽段劃分，接縫應避開轉角部位，并盡量與后澆帶等位置相重合。

3.4 成槽垂直度注意事項

開始施工前，各項準備工作應到位。施工過程中，利用設備上的測垂儀或者自動糾偏裝置來保證槽孔的垂直度，偏差不大于設計要求。

成槽過程中，盡量控制或減少槽段邊的擾動，避免槽段邊的物體堆載現象。抓斗機每抓2～3次，即用專設的液壓馬達使斗體旋轉180°，改變斗體兩邊斗齒數(一邊3個，一邊2個)，使抓斗平衡抓土，防止偏斜。如果遇到特殊地層或無法糾偏時，應立即回填，待滿足要求后重新開挖。

3.5 清孔注意事項

(1)沉淀法-一次清孔。清底開始時間：要在成槽后1.5～2.5h之后進行清孔，采用抓斗抓出沉渣。

(2)氣舉或汽車泵反循環(huán)清孔-二次清孔泥漿置換。如果在鋼筋籠安放完畢，測得槽底部沉渣較厚而且含砂率超過設計要求，應采用泵吸式反循環(huán)將沉渣吸出并使用泥漿凈化系統(tǒng)濾砂。具體操作過程如下：

第一步：鋼筋籠安放完畢后，對孔內泥漿的比重和沉渣厚度進行量測，如滿足要求，則可以進行混凝土灌注。

第二步：如果沉渣較厚或泥漿比重超過設計要求，則進行下一步。

第三步：汽車反循環(huán)設備槽口就位。

第四步：將黑旋風ZX-200濾沙機運至槽口。

第五步：使用汽車反循環(huán)裝置將槽底沉渣吸出通過泥漿管送至黑旋風泥漿凈化系統(tǒng)濾砂，而后再將濾過砂的泥漿返至槽內，該過程持續(xù)2～6h直至槽內泥漿含砂率達到合格標準。

3.6 刷壁注意事項

為了保證接頭的抗?jié)B及抗剪性能，防止出現滲透及剪切破壞發(fā)生，在地連墻接頭處應進行多次刷壁清洗，直到刷壁器上干凈后再進行2～3次為止，刷壁必須在清孔之前進行。

3.7 接頭處理注意事項

接頭箱的中心應與設計中心線相吻合，防止混凝土倒灌；上端口與導墻連接處用槽鋼扁擔擱置；接頭箱后側填砂，防止傾斜。

3.8 鋼筋籠吊點材料的選擇、導管倉布置

吊點材料的選擇：鋼筋籠起吊點一般選用高強度高標號的圓鋼，且每4～6m設置一檔，鋼筋籠最上部第一根水平筋用28mm以上鋼筋進行加固。

鋼筋籠應該按照要求設置桁架筋，包含縱向桁架筋和橫向桁架筋，特殊的鋼筋籠還需增設定位斜拉桿等措施筋。

導管倉的布置主要考慮槽寬，寬度3.5m的設置一根導管，寬度大于3.5m的配置兩根導管澆筑，兩根導管間距1.5～2m。

3.9 鋼筋籠加工注意事項

鋼筋籠澆筑導管通道內徑應比導管外徑大80mm左右，需進行連接固定，搭接處應平滑過渡，防止產生卡掛導管現象發(fā)生。

鋼筋籠底筋端部應稍向內彎折，減少掛壁現象發(fā)生。

鋼筋應釆用直螺紋套筒連接，同一截面的接頭面積不應超過50 %，相鄰兩個接頭間距長度不小于35d。

鋼筋籠成型后，臨時綁扎固定的鐵絲全部拆除，以免下槽時，掛傷槽壁。

特殊槽段的鋼筋籠加工存在拐點，制作時應釆取臨時措施筋進行加固。

3.10 接頭箱頂拔注意事項

(1)在澆筑過程中應該留置一組同條件混凝土試塊，根據該試塊的初凝來確定頂拔時間和速度。

(2)為防止接頭箱底部進入混凝土引起接頭箱被抱死，在接頭箱底部填上一部分土袋，這樣，既可將接頭箱與混凝土隔開，又可保證接頭箱底部的密實。

(3)混凝土灌注記錄及現場試塊作為頂拔接頭箱時間的控制依據。具體操作步驟如下：

①接頭箱吊裝就位后，隨著安裝液壓頂升架。

②澆注混凝土時應做好試塊，正式開始頂拔接頭箱的時間，應以同條件留置試塊達到初凝所經歷的時間為依據，開始頂拔接頭箱應在混凝土灌注5h左右進行第一次起拔，以后每30min提升一次，每次不超過100mm，直至完全拔出。

③在頂拔接頭箱過程中，要根據現場混凝土澆灌情況，計算其允許頂拔的高度，嚴禁早拔、多拔。

④接頭箱由液壓頂升架頂拔，履帶吊協(xié)同作業(yè)，分段拆卸。

4 常見問題預防措施

4.1 鉆孔過程中預防措施

4.1.1 卡斗預防措施

卡斗是上部縮頸或者局部塌孔導致槽段寬度變小而出現的情況，所以只要做好泥漿的控制就可以。

4.1.2 埋斗預防措施

埋斗是槽壁塌方將抓斗埋住，一定要控制好槽壁的穩(wěn)定性。

發(fā)生埋斗，應該立即置換槽內泥漿，將泥漿比重調至1.28以上，粘度30s以上，防止槽段的再次塌方，然后用氣舉反循環(huán)清孔，最后用起重設備配合成槽機將抓斗提出。

4.1.3 掉斗預防措施

成槽機掉斗的主要原因是鋼絲繩突然斷裂，所以在作業(yè)前要檢查鋼絲繩完好情況，按要求更換鋼絲繩。

4.1.4 繞流預防措施

繞流的主要原因是接頭箱與相鄰土體存在空隙，導致混凝土在澆筑的過程中透過接頭箱與槽壁的縫隙繞流。

預防措施是在接頭箱安放完畢后，必須把接頭箱背面填充密實，杜絕繞流的發(fā)生。

4.2 鋼筋籠制作控制措施

鋼筋籠應在平臺上制作成型，縱向應預留導管位置，并上下貫通。鋼筋籠底端應在0.5m范圍內的厚度方向上作收口處理。鋼筋籠應設定位墊塊，確保設計對保護層厚約度的要求。鋼筋籠接頭的連接質量應滿足規(guī)范要求。

4.3 鋼筋籠放不到位控制措施

當發(fā)生鋼筋籠下放困難時,有可能是端頭傾斜將鋼筋籠卡住、槽壁兩側土體徑縮將鋼筋籠卡住、在下放鋼筋籠過程中突然發(fā)生坍方造成側壁深度不到位等原因造成的。當鋼筋籠被卡住的時候,不能強行沖擊下放,當鋼筋籠反復上下松動多次不能放到位的,需將鋼筋籠全部提出,查明原因并處理好后再重新下放。

4.4 混凝土澆筑預防措施

(1)導管無法正常下放。主要為塌方土體堵住導管倉，可采用高壓水槍對導管倉位置進行清理，或者將鋼筋籠整體提出后重新清底。

(2)導管拔空。如果導管拔空，采用二次插管施工，情況嚴重時，應該重新掃孔。

5 結論

工程通過近四個月的緊張忙碌，圓滿完成了地下連續(xù)墻施工作業(yè)，施工過程中未發(fā)生質量問題，達到齡期后經第三方檢測全部合格。雖然是第一次施工地連墻，但通過有效預防，還是取得了優(yōu)異的成績，該項目不但得到了參建各方單位的表揚和認可，為后續(xù)項目洽商奠定了基礎，還獲得了2項實用新型專利。

總而言之，地下連續(xù)墻施工是一個復雜的施工過程，技術要求較高。在施工過程中要加強技術管理，對于可能出現的質量問題，應該要有充分的認識，采取相應的預防和處理措施，然后總結經驗，加強對質量通病的防范。