林 帥

（陸軍裝甲兵學(xué)院蚌埠校區(qū)，蚌埠 233000）

0 引言

對于機(jī)場來說，是國家的基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，近年來已經(jīng)成為我國民眾最主要的出行方式之一，乘客基數(shù)變大的同時，對機(jī)場的功能要求與水平就隨之提升。而為了進(jìn)一步跟上時代的腳步，迎合廣大消費(fèi)者的需求，機(jī)場的建設(shè)就需要進(jìn)行革新與完善，目前我國各大型機(jī)場也開始進(jìn)行了信息系統(tǒng)的建設(shè)工程，從而對機(jī)場的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、服務(wù)水平以及管理模式與運(yùn)行效率等進(jìn)行優(yōu)化升級。而對于初期大型機(jī)場信息系統(tǒng)的建設(shè)問題，能夠很大程度上利于大型機(jī)場信息系統(tǒng)的有效建設(shè)。

1 大型機(jī)場信息系統(tǒng)建設(shè)的原則

1.1 項(xiàng)目建設(shè)最高決策應(yīng)單一

在大型機(jī)場的信息系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中，所有的施工、管理以及服務(wù)部門應(yīng)該統(tǒng)一受到部門以及單位的調(diào)動。并且此管理部門應(yīng)由各專業(yè)的核心人才和主管所管控，在此基礎(chǔ)上也應(yīng)確保管理部門內(nèi)部人員具有一定的決策能力，在項(xiàng)目面臨重大抉擇時可以快速做出反應(yīng)和判斷，從而提升建設(shè)效率的同時，降低建設(shè)過程中所產(chǎn)生的資源浪費(fèi)[1]。

1.2 明確短期建設(shè)目標(biāo)和范圍

大型機(jī)場的信息系統(tǒng)建設(shè)與其他施工項(xiàng)目不同的是，在進(jìn)行建設(shè)之初以及建設(shè)過程中，需要對大眾的需求進(jìn)行一定程度的了解，并且在測試期間要采集用戶等多方的意見。對于不同的受眾群體其要求和需求必然不相同，這也要求管理層級在短期內(nèi)多次、深入的明確建設(shè)目標(biāo)，從而逐漸完善機(jī)場信息系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)而滿足絕大多數(shù)受眾群體的需求。

1.3 完善項(xiàng)目流程銜接度

在大型建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，對于各個項(xiàng)目之間必然存在著聯(lián)系，但總體而言，項(xiàng)目之間各個部門的工作都是同時展開的，這在很大程度上會造成項(xiàng)目各部門之間工作內(nèi)容和流程銜接不當(dāng)?shù)那闆r。在此基礎(chǔ)上，管理部門就需要合理統(tǒng)籌并規(guī)劃整體的施工計劃，將整體項(xiàng)目當(dāng)中各個部門之間的工作有條不紊的進(jìn)行下去，并制定相應(yīng)的規(guī)章制度與轉(zhuǎn)場策略，從而保證各個項(xiàng)目施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，提升項(xiàng)目整體的效率與質(zhì)量水平[2]。

2 大型機(jī)場信息系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險管理與控制

對于大型施工項(xiàng)目來說，項(xiàng)目過程中的安全性是建設(shè)過程中的工作重點(diǎn)。一旦出現(xiàn)任何差錯，將會影響整個項(xiàng)目的進(jìn)程與質(zhì)量，從而為相關(guān)企業(yè)帶來不可預(yù)估的經(jīng)濟(jì)損失。所以在此基礎(chǔ)上，就需要加強(qiáng)大型機(jī)場信息系統(tǒng)項(xiàng)目的風(fēng)險管控機(jī)制，進(jìn)而使相關(guān)系統(tǒng)穩(wěn)定高效運(yùn)行下去。

2.1 機(jī)場信息系統(tǒng)風(fēng)險管理

信息系統(tǒng)在建設(shè)過程中以及使用過程中，必然會出現(xiàn)各種各樣的問題，比如系統(tǒng)反應(yīng)慢、系統(tǒng)容易崩潰、承載能力不足、生成的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確等，從而導(dǎo)致在日常使用過程中狀況頻發(fā)。所以在進(jìn)行機(jī)場信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中，要對信息系統(tǒng)的內(nèi)部模塊與設(shè)備進(jìn)行充分測試和強(qiáng)化，并且在建設(shè)完成之后要進(jìn)行短期內(nèi)多次的試運(yùn)營，這樣才能夠保證在正式投入運(yùn)營時達(dá)到機(jī)場的規(guī)定要求。

2.2 系統(tǒng)硬件設(shè)施的問題風(fēng)險

大型機(jī)場的信息系統(tǒng)當(dāng)中涉及到大量的硬件設(shè)備，其中包括但不限于：各類線路、播報設(shè)備、數(shù)據(jù)收集設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備以及數(shù)據(jù)分析設(shè)備等等。如果相關(guān)設(shè)備損壞，就會造成機(jī)場情況混亂。比如，如果報警系統(tǒng)異常，造成報警系統(tǒng)憑空啟動，很大程度會造成人員恐慌，輕則影響機(jī)場的秩序，重則導(dǎo)致機(jī)場內(nèi)部造成恐慌與踩踏事件[3]。

2.3 工作人員操作風(fēng)險

由于信息系統(tǒng)需要人員進(jìn)行操作和調(diào)配，所以存在工作人員操作違規(guī)、失誤等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致機(jī)場信息系統(tǒng)處理安全風(fēng)險的環(huán)境中。所以，就需要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的培訓(xùn)力度，提升工作人員的綜合素養(yǎng)。在此基礎(chǔ)上管理層級需針對可能出現(xiàn)的問題制定相應(yīng)的工作制度與規(guī)程，從而對工作人員的工作規(guī)范性起到極大從的約束作用，進(jìn)而保證其在日常工作時不出現(xiàn)任何缺漏，降低信息系統(tǒng)在建設(shè)以及應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題的幾率[4]。

2.4 設(shè)備后期損壞風(fēng)險

對于機(jī)場的信息系統(tǒng)在建設(shè)完畢之后，會進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用，在應(yīng)用的同時務(wù)必會出現(xiàn)設(shè)備故障、被人為損壞等等一系列問題。這就要求維保以及工作人員，在日常工作中對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時保護(hù)與管控，防止乘客進(jìn)行破壞。在設(shè)備出現(xiàn)問題時，也需要對其進(jìn)行快速反饋與修復(fù)，從而能夠讓其快速回到正常工作中去[5]。

3 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國民航等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的用戶基數(shù)不斷擴(kuò)大，需求也在不斷提升，這為民航公司帶來了前所未有的壓力。而對于基于民航產(chǎn)業(yè)衍生的信息系統(tǒng)來說，是對機(jī)場進(jìn)行信息化、便捷化改變的一大舉措。是否能夠?qū)⑾嚓P(guān)系統(tǒng)穩(wěn)定并持續(xù)運(yùn)行，是機(jī)場管理層級需要著重思考的問題。所以，對于相關(guān)單位，必須要加強(qiáng)機(jī)場信息系統(tǒng)的建設(shè)以及后續(xù)管理和應(yīng)用過程中的風(fēng)險控制，從而提升機(jī)場整體的服務(wù)水平。