李瑞葉

（中國(guó)鋁業(yè)山西新材料有限公司，河津 043304）

0 引言

將二維碼無(wú)人值守檢斤管理系統(tǒng)應(yīng)用到車輛的檢斤管理之中，不僅可以讓相關(guān)工作人員的工作強(qiáng)度得以顯著降低，也可以有效節(jié)約車輛過(guò)磅檢斤的時(shí)間。這對(duì)于車輛檢斤工作效率的提升與管理水平的提升都可以起到有效的推動(dòng)作用。所以，近年來(lái)，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，二維碼無(wú)人值守的檢斤管理系統(tǒng)也越來(lái)越受到人們的關(guān)注與重視。

1 基于二維碼無(wú)人值守檢斤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

為了讓檢斤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化無(wú)人值守的管理目標(biāo)，在二維碼無(wú)人值守檢斤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要進(jìn)行了檢斤車輛入場(chǎng)領(lǐng)取檢斤計(jì)量卡終端的設(shè)計(jì)。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，入場(chǎng)檢斤車輛貨主事先在物流平臺(tái)注冊(cè)車輛、貨主、承運(yùn)貨品種類等信息進(jìn)行注冊(cè)，對(duì)所承運(yùn)貨品運(yùn)輸信息進(jìn)行搶單，搶單成功后，在物流平臺(tái)生成二維碼訂單信息，可實(shí)現(xiàn)司機(jī)持此二維碼進(jìn)行領(lǐng)卡入場(chǎng)、檢斤、出廠、的功能。在這一系統(tǒng)之中，有入場(chǎng)磅房終端以及出廠磅房終端各兩個(gè)，主要負(fù)責(zé)采集進(jìn)出廠車輛的檢斤數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)在局域網(wǎng)內(nèi)經(jīng)準(zhǔn)許開放的文件服務(wù)器以及數(shù)據(jù)服務(wù)器之中實(shí)現(xiàn)共享，以供檢斤計(jì)量環(huán)節(jié)中的各部門的應(yīng)用。在系統(tǒng)的中心管理終端，可以協(xié)調(diào)管理整個(gè)系統(tǒng)。在系統(tǒng)之中，通信借助于工業(yè)以太網(wǎng)，通過(guò)一臺(tái)以太網(wǎng)變換機(jī)和一臺(tái)服務(wù)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。在應(yīng)用過(guò)程中，系統(tǒng)可以通過(guò)核對(duì)二維碼的形式，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛情況進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并將檢斤結(jié)果打印在檢測(cè)票據(jù)上。

2 基于二維碼無(wú)人值守檢斤系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)下單終端的設(shè)計(jì)

在應(yīng)用這一系統(tǒng)進(jìn)行訂單管理的過(guò)程中，主要是將一個(gè)二維碼增加在傳統(tǒng)的票據(jù)基礎(chǔ)上，這個(gè)二維碼之中的信息有甲乙雙方的單位名稱、職能部門的名稱、物資名稱、承運(yùn)貨主個(gè)人身份信息以及雙方經(jīng)辦人的部門、姓名等，其他的信息可以按照公司的需求進(jìn)行添加。在下單終端，每一筆訂單成功之后都會(huì)生成一個(gè)二維碼，并在數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，最后把具體信息打印到配貨票據(jù)上。

2.2 系統(tǒng)磅房終端的設(shè)計(jì)

在二維碼無(wú)人值守檢斤管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，磅房終端這一環(huán)節(jié)有著最繁重的工作量和最大的任務(wù)量，同時(shí)這一環(huán)節(jié)也是最容易出現(xiàn)作弊情況和最容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，將工業(yè)控制計(jì)算機(jī)作為磅房終端的核心裝置，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)可以將磅秤四周安裝的對(duì)射紅外線傳感器作為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛方向以及車輛位置的感應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)通行桿升起和降落的控制，同時(shí)也可以對(duì)車輛的檢斤信息進(jìn)行采集。另外，在檢斤現(xiàn)場(chǎng)也進(jìn)行了五組攝像頭的設(shè)置，這樣就可以全面采集所有檢斤車輛的圖像信息，避免有車輛作弊。在這個(gè)系統(tǒng)之中，應(yīng)用了一臺(tái)多功能的掃描打印機(jī)，通過(guò)這個(gè)打印機(jī)，可以對(duì)票據(jù)之上的二維碼進(jìn)行掃描，然后把工控機(jī)之中所獲取到的信息在票據(jù)上打印出來(lái)。系統(tǒng)的觸摸屏可以建立起一個(gè)十分友好的人機(jī)界面，通過(guò)這個(gè)觸摸屏，可以顯示出檢斤結(jié)果，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)結(jié)果的確認(rèn)、提交、修改以及結(jié)算等很多方面的操作。在車輛的前后，不僅安裝了起落桿，也安裝了對(duì)射紅外傳感器，通過(guò)這些裝置，不僅可以有效限定車輛的位置，同時(shí)也可以對(duì)車輛位置進(jìn)行檢測(cè)，保障來(lái)往的車輛可以在磅秤中心的位置停下。在系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，為了有效避免作弊情況的發(fā)生，系統(tǒng)之中也進(jìn)行了五個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭的配制，這五個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭分別設(shè)置在被檢測(cè)車輛的左方、右方、前方、后方以及上方，管理人員通過(guò)觀察監(jiān)控，就可以清晰地看到被測(cè)車輛?？康奈恢檬遣皇欠蠘?biāo)準(zhǔn)。

在磅房終端的應(yīng)用過(guò)程中，需要完成的主要任務(wù)有兩個(gè)：

第一是對(duì)車輛進(jìn)行定位以及承重，首先，在檢測(cè)到有車輛到來(lái)的時(shí)候，第一道起落桿會(huì)抬起，當(dāng)車輛進(jìn)入磅秤之內(nèi)的時(shí)候，再放下起落桿；然后，當(dāng)確認(rèn)車輛處在磅秤中心位置的時(shí)候，就開始對(duì)車輛的重量進(jìn)行檢測(cè)；最后，將車輛的圖像信息保存，并傳送到現(xiàn)場(chǎng)的工控機(jī)之中。

第二是處理數(shù)據(jù)和打印票據(jù)，首先由車輛的司機(jī)將票據(jù)遞交給系統(tǒng)，設(shè)備通過(guò)掃描二維碼就可以獲得該車輛的配貨信息。然后，系統(tǒng)會(huì)將獲取到的信息顯示出來(lái)，并提示司機(jī)確認(rèn)，如果信息正確，司機(jī)就可以確認(rèn)，如果信息錯(cuò)誤，則可以請(qǐng)求遠(yuǎn)程處理，并等待信息的反饋。這時(shí)的數(shù)據(jù)會(huì)傳送到控制中心，或者傳送到下一個(gè)部門進(jìn)行解決。在解決之后，系統(tǒng)就會(huì)將該車輛的車牌號(hào)、入廠和出廠的時(shí)間和檢斤結(jié)果打印出來(lái)，并對(duì)其圖像信息進(jìn)行打印。接下來(lái)，系統(tǒng)的第二道起落桿就會(huì)抬起，待到車輛完全使出磅秤范圍之后便放下。最后，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入到待機(jī)狀態(tài)之中，等待對(duì)下一輛車輛的檢測(cè)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在二維碼無(wú)人值守檢斤管理系統(tǒng)之中，通過(guò)紅外感應(yīng)技術(shù)、攝像技術(shù)以及監(jiān)控技術(shù)等的應(yīng)用，可以讓來(lái)往車輛的方向、位置等得到有效的監(jiān)測(cè)，并記錄下車輛的圖像信息。起落桿和監(jiān)控?cái)z像頭可以對(duì)車輛的位置進(jìn)行限定。磅房終端系統(tǒng)可以完成對(duì)車輛的檢斤，同時(shí)通過(guò)二維碼記錄車輛信息，并對(duì)檢斤結(jié)果等進(jìn)行打印。將這一系統(tǒng)用于進(jìn)出廠車輛的檢斤管理之中，可以有效提升檢測(cè)的效率與質(zhì)量，防止作弊。