梁建東

（朔黃鐵路原平分公司，原平 034100）

1 鐵路通信電源系統的組成及維護現狀

1.1 通信電源系統的組成

由于通信電源是作為鐵路通信系統中最為重要的組成部分之一，不管在什么時候都必須保障通信系統的正常化供電服務。通信電源系統是由多個單元組成的，如：整流單元、交流輸入配電單元、直流電源單元以及直流輸出配電單元等組成的。要求鐵路的各個通信傳輸室配備1臺專業(yè)的固定發(fā)電機。另外，在鐵路的中間站通信機械室里要求每2-4個站配置中需要有1臺機動式的發(fā)電機組，以此保障電源的正常供應。

當電池組中的放電電壓正式結束時就會停止電壓，也就是處在完全放電狀態(tài)之下，鐵路通信電源系統就會及時地采集到在放電過程中的電壓和電流數據信息，并且保存在放電過程中的曲線。在具體的設計過程中，蓄電池組中的容量Q是使用Ah（安時）作為單位，體現出了電池組可以在相關標準下實現的負載，并以放電的電流1作為額定值，至于放電時長可以根據《鐵路通信電源設計規(guī)范》（TB10072-2000）中的要求來計算：

式中，Q是指蓄電池容量；K是作為安全系數（取1.25）；I是屬于負荷電流（A）；T是屬于放電時長（h）；η是指放電容量的系數，相關系數據可以參考表1所示（放電終止電壓數值可以根據蓄電池組中的單只蓄電池來作為參數）。α是屬于蓄電池中的溫度系數（l/℃），如果放電時長大于10時，那么α=0.006；如果放電時長在1-10小時之間，那么α=0.008，但是放電時長小于1小時，那么α=0.01；t是屬于實際蓄電池在鐵路段的實際環(huán)境中的溫度值，如果實地所使用了采暖設備，那么t=150℃，否則，t=5℃。

表1 電池放電容量系數η對應值

因為電池組通常使用閥控式的鉛酸蓄電池，所以，它的特性參數與當地環(huán)境的實際溫度存在較大的關系，通常來說是以電池組在25℃的標準環(huán)境下來作為實際的計算指標。

1.2 維護現狀

由于鐵路通信是使用專網通信電源的，必須保障電源能夠正常工作，作為工作人員不但需要做好日常維護與檢修工作之外，而且還需要定期做好安全檢查以及定期的集中檢修處理。通常來說是維護安排，可以根據月、季、年三個時間段來進行集中安排維護工作，將維護工作實行制度化，設定具體的電源檢修項目，制作相應檢修報表等?？傊?，電源系統日常維護無小事，必須確保電源系統的穩(wěn)定性，以此來保障鐵路通信專網能夠正常運轉。

2 鐵路通信電源日常維護工作

2.1 定期做好蓄電池組的維護工作

一是通常而言蓄電池組是由多個蓄電池一起來組成的，由于蓄電池組在實際的使用過程中，存在著蓄電池電壓不夠的情況。因此，工作人員需要做好對蓄電池組中各個電池做好檢查與修護工作，確實每一節(jié)蓄電池都有具有可靠的質量。

二是當蓄電池組長期處在電量飽滿時，就會十分容易出現充電過度的現象。從而造成了水分的不同程度流失，同時也會使得壓力加強，縮短了蓄電池的正常使用壽命。但是如果蓄電池長期處在電量不足的情況之下，也有可能會使得電池出現弱化的現象，從而出現質量的下降。因此，工作人員需要在日常中加強對蓄電池的維護，保持蓄電池電量在一個合理的范圍內工作。

2.2 定期做好防塵網的清理維護工作

由于整流器所使用的冷卻方法主要是風冷為主，所以在做冷卻處理，一定需要及時安裝上防塵網，以此來保護好的整流器不受灰塵的侵襲。但是如果長期使用防護網就會造成防塵網上積下較多的灰塵，這時會影響通風效果，因此，在日常中加強對防塵網做好清理工作，使通風系統可以正常運轉。

2.3 其它日常維護工作

工作人員對鐵路通信電源進行維護過程中，電源有可能會存在漏電的現象，因此，作為鐵路通信維護工作人員一定需要高度重視電源的維護，規(guī)范操作。加強電源日常指示燈的檢查等工作。

3 鐵路通信電源運行中的故障及處理方法

3.1 電源系統故障的處理方法

當發(fā)現電源系統存在故障時，首先需要查清是什么原因造成，明確是負載或者是電源系統，又或者主機、電池組等。雖然供電系統的主機電源，配備了故障自查功能，并且更換零件也是較容易，但是在實際維修過程中依然需要大量的分析和檢測工作。

3.2 電壓不穩(wěn)定的處理方法

因為鐵路通信受地形的限制，有一部分鐵路本身并沒有對應的鐵路貫通以及自閉電源，形成了鐵路供電與地方用電混合在一起。由于地方供電存在電壓不穩(wěn)定的情況，這樣造成電壓不穩(wěn)而出現開關的故障現象。并且，在雷雨雪季節(jié)出現故障情況可能更加的嚴重。大部分線路都是兩路電源同時接入，自動切換，但也有小部分老舊線路是使用二路電源，做好相關的備用電源處理工作。當發(fā)現變壓器存在輸出電壓過低時，那么就需要對變壓器分接頭進行適當的調整，同時還需要做好硅元件的檢查工作。

3.3 電源中的兩點接地故障的處理方法

如果發(fā)現直流系統出現正、負極兩點存在接地時現象，有可能導致直流熔斷器熔斷的情況，這時就需要通過拉閘線路開關，做好分路故障排除的辦法?；咎幚矸椒ㄊ窍刃盘柡驼彰?，后處理操作，并且保障切斷時間在3秒內。另外，不管回路是否存在接地，都需要事先關閉組合開關。

3.4 出現熔斷故障時的處理方法

一是當快速熔斷器出現熔斷之后，需要先檢查直流二次線圈是否存在短路現象，要及時排除短路現象，接著換上具有相同容量熔斷器，然后再試著送電，檢查是否存在異狀。二是由于當超過負荷而產生熔斷器熔斷時，此時就會出現硅元件擊穿的現象。那么就要以最快速度分析快速熔斷器所選擇的電流值是否合適。如果當I＜0.8Ie時，那么就需要將熔斷器的電流值調至0.8Ie，但是不可以大于此值。三是如使用以上兩種方法都無法查排除故障，此時只好換上同容量的熔斷器進行試送一次，依然無法解決問題時，那么就必須全面查明具體原因，然后再處理。

4 結束語

保障鐵路通信正常運行是我們每一位維護工作人員的神圣職責，做好通信電源的日常檢修工作，加強專業(yè)修養(yǎng)和提升專業(yè)技能，以此來保障電源的正常使用。