江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院 林瀾春，陳 凡

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為9萬km的2012款大眾朗逸車（裝備1.6 L CPJ發(fā)動機和MQ200手動變速器），車主反映，該車在行駛中，能聽到從車頭傳來的“鑼鑼”的聲響，偶爾還會出現(xiàn)掛擋困難的情況，但將車停下后重新起步，掛擋困難的故障會暫時消失，而異響依然存在。根據(jù)車主的描述，該故障已經(jīng)出現(xiàn)一段時間，起初異響的聲音不是太大，就未重視，但最近異響聲越來越大。該車出現(xiàn)該故障后曾經(jīng)在其他修理廠維修過，但效果不太明顯。

故障診斷接車后，首先試車驗證故障現(xiàn)象，故障確如車主所述，該車無論是在怠速、中速還是高速行駛時，車頭均會傳來“鑼鑼”的異響，且該聲音隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增大。故障現(xiàn)象確定后，筆者對該車異響故障診斷如下。

（1）確定異響位置。發(fā)動機起動后怠速運轉(zhuǎn)時，“鑼鑼”的聲響就若隱若現(xiàn)，當(dāng)慢慢提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，“鑼鑼”的聲響明顯增大，踩下離合器踏板時聲音消失。由此可以確定該車產(chǎn)生異響的部位不在發(fā)動機部分，而是變速器或離合器。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，導(dǎo)致故障的可能原因有：離合器壓盤磨損；離合器摩擦片減振器彈簧配合間隙過大；離合器分離軸承磨損；變速器輪齒磨損，齒側(cè)間隙過大；變速器各種軸的軸承損耗嚴重等。因此可將故障檢查部位確定為變速器內(nèi)部組件、離合器組件等。筆者初步判斷，由于該車怠速和各擋位行駛時均存在異響，且踩下離合器踏板后異響消失，異響最有可能是來自變速器的輸入軸部分。

（2）對變速器外圍做常規(guī)檢查，未發(fā)現(xiàn)零件脫落等情況；再次路試，發(fā)現(xiàn)該車在怠速與加速時踩下離合器踏板，異響會消失，這說明故障與離合器沒有直接關(guān)系，但并不能完全排除摩擦片與分離軸承出現(xiàn)問題的可能性。由于該車異響是在怠速和加速時出現(xiàn)的，判定很可能是變速器內(nèi)部的齒輪磨損或變速器內(nèi)部各軸的軸承損耗嚴重所致。按此思路，應(yīng)先排除離合器的故障可能。卸下變速器總成后，對離合器摩擦片進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況；檢查離合器分離軸承（判斷離合器分離軸承是否損壞，一般可用一只手抓住離合器分離軸承的外圈，另一只手抓住離合器分離軸承的內(nèi)圈，并施加軸向負荷，然后來回轉(zhuǎn)動內(nèi)圈。若離合器分離軸承有刮擦感、轉(zhuǎn)動困難或被卡在個別位置上，則說明離合器分離軸承損壞，必須更換），離合器分離軸表面沒有磨損，轉(zhuǎn)動順暢，說明離合器分離軸承工作正常，說明異響不是出在離合器總成上。檢查變速器輸入軸的轉(zhuǎn)動情況，用手轉(zhuǎn)動輸入軸，發(fā)現(xiàn)輸入軸在空擋狀態(tài)下轉(zhuǎn)動時偶爾會出現(xiàn)刮擦感、轉(zhuǎn)動困難等情況，由此判定該車變速器的輸入軸軸承很有可能存在故障。對變速器進行拆解檢查，變速器各擋位的齒輪沒有異常磨損狀況，潤滑油中也沒有出現(xiàn)鐵屑等碎片物；繼續(xù)拆下變速器殼體蓋，取出輸入軸、輸出軸與連體軸承座，發(fā)現(xiàn)輸入軸端部位置有磨損情況（圖1）。使用專用工具拆出連體軸承，檢查連體軸承是否損壞，在轉(zhuǎn)動連體軸承時筆者發(fā)現(xiàn)有刮擦感及轉(zhuǎn)動困難的情況，并發(fā)現(xiàn)該連體軸承在轉(zhuǎn)動時軸承內(nèi)圈有偏心移位，由此可以推斷是因為主軸與從動軸末端的連體軸承內(nèi)部鋼珠出現(xiàn)磨損導(dǎo)致變速器異響的。

圖1 變速器輸入軸端部有磨損的情況

故障排除換上全新的連體軸承，對輸入軸端部位置的磨損進行處理后裝復(fù)變速器，試車，異響不再出現(xiàn)，1個月后電話跟蹤回訪，車主反映該車一切正常，故障徹底排除。