余姚東江名車(chē)專(zhuān)修廠 王 毅

故障現(xiàn)象一輛2017款本田雅閣車(chē)，搭載R20Z4發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為3萬(wàn)km。該車(chē)因前部發(fā)生碰撞事故在其他維修廠進(jìn)行維修，維修過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，故障代碼提示搖臂機(jī)油壓力傳感器電路故障，更換搖臂機(jī)油壓力傳感器后故障依舊，檢查相關(guān)線(xiàn)路也未見(jiàn)異常，于是向筆者請(qǐng)求支援。

故障診斷接車(chē)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，動(dòng)力控制模塊（PCM）中存儲(chǔ)有故障代碼“P2647 搖臂機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)（A）電路電壓過(guò)高/VTEC（可變氣門(mén)升程）系統(tǒng)卡在打開(kāi)”和故障代碼“P0523搖臂油壓傳感器（A）電壓過(guò)高”，根據(jù)故障代碼可知，該車(chē)故障與VTEC油路控制有關(guān)。

分析圖1可知，該車(chē)采用搖臂機(jī)油壓力傳感器替代傳統(tǒng)的搖臂機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)來(lái)監(jiān)測(cè)VTEC系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并將信號(hào)傳送至PCM。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車(chē)速及冷卻液溫度傳感器等條件滿(mǎn)足時(shí)，PCM控制VTEC電磁閥工作，VTEC閥打開(kāi)，機(jī)油流向搖臂，從而改變搖臂工作段，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門(mén)升程的控制。VTEC閥打開(kāi)后，搖臂機(jī)油壓力傳感器應(yīng)能監(jiān)測(cè)到較大的機(jī)油壓力；VTEC閥關(guān)閉后，搖臂機(jī)油壓力傳感器應(yīng)能監(jiān)測(cè)到較小的機(jī)油壓力；若PCM控制VTEC電磁閥工作，而搖臂機(jī)油壓力傳感器監(jiān)測(cè)的機(jī)油壓力過(guò)小，則PCM會(huì)認(rèn)為搖臂機(jī)油壓力傳感器信號(hào)電壓過(guò)低或VTEC閥卡在關(guān)閉位置，存儲(chǔ)的故障代碼為P2646；若PCM控制VTEC電磁閥停止工作，而搖臂機(jī)油壓力傳感器監(jiān)測(cè)的機(jī)油壓力過(guò)大，則PCM會(huì)認(rèn)為搖臂機(jī)油壓力傳感器信號(hào)電壓過(guò)高或VTEC閥卡在打開(kāi)位置，存儲(chǔ)的故障代碼為P2647。

了解上述存儲(chǔ)故障代碼的原理后，再結(jié)合該車(chē)同時(shí)存儲(chǔ)故障代碼P2647和故障代碼P0523分析，認(rèn)為故障代碼P2647是由P0523引起的，因此決定從診斷故障代碼P0523入手。

查看維修資料得知，當(dāng)搖臂機(jī)油壓力傳感器信號(hào)電壓大于4.79 V時(shí)，PCM存儲(chǔ)故障代碼P0523。既然采用的是搖臂機(jī)油壓力傳感器，應(yīng)該可以從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中讀取到搖臂機(jī)油壓力。用故障檢測(cè)儀讀取搖臂機(jī)油壓力數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)現(xiàn)搖臂機(jī)油壓力傳感器信號(hào)電壓為5 V，搖臂機(jī)油壓力為846 kPa，由于此時(shí)只是接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有起動(dòng)，不可能有這么高的機(jī)油壓力，而就算發(fā)動(dòng)機(jī)工作了，也不會(huì)產(chǎn)生如此高的機(jī)油壓力，因此可以確定搖臂機(jī)油壓力傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。

圖2 故障車(chē)搖臂機(jī)油壓力數(shù)據(jù)（截屏）

找到搖臂機(jī)油壓力傳感器，用示波器分別在線(xiàn)測(cè)量搖臂機(jī)油壓力傳感器信號(hào)電壓和供電電壓（均為對(duì)搖臂機(jī)油壓力傳感器搭鐵端子的電壓），信號(hào)電壓約為0.76 V，供電電壓約為4.9 V。為什么實(shí)測(cè)信號(hào)電壓與故障檢測(cè)儀上顯示的不一致呢？難道故障檢測(cè)儀上顯示的5 V電壓為供電電壓？但0.76 V的信號(hào)電壓對(duì)應(yīng)846 kPa的搖臂機(jī)油壓力也是不對(duì)的。脫開(kāi)搖臂機(jī)油壓力傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，信號(hào)線(xiàn)上的電壓變?yōu)? V，由此可知0.76 V是搖臂機(jī)油壓力傳感器實(shí)際輸出的信號(hào)電壓，推斷搖臂機(jī)油壓力傳感器信號(hào)線(xiàn)斷路。再脫開(kāi)PCM導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量PCM導(dǎo)線(xiàn)連接器端子C48（搖臂機(jī)油壓力傳感器信號(hào)接收端子）與搖臂機(jī)油壓力傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器端子2（信號(hào)輸出端子）之間信號(hào)線(xiàn)的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好，由此推斷PCM內(nèi)部信號(hào)電路斷路。

拆檢PCM，發(fā)現(xiàn)PCM電路板上明顯少了1個(gè)元件（圖3），而該元件正對(duì)著PCM蓋子上的凸起（圖4），懷疑在發(fā)生碰撞事故時(shí)該元件被凸起頂?shù)袅?。由于沒(méi)有正常的PCM電路板做對(duì)比，根據(jù)掉落元件的部位有3根引線(xiàn)，懷疑掉落的元件與旁邊的三極管一樣。重新焊接1個(gè)三極管后試車(chē)，故障依舊。難道故障與此處無(wú)關(guān)，用萬(wàn)用表依次測(cè)量掉落元件部位的3根引線(xiàn)與PCM端子C48的導(dǎo)通情況，均不導(dǎo)通。難道還有斷路位置，還是該掉落元件與搖臂機(jī)油壓力傳感器的信號(hào)接收電路無(wú)關(guān)？帶著疑問(wèn)，筆者嘗試用萬(wàn)用表測(cè)量掉落元件周?chē)碾娐放cPCM端子C48的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)1個(gè)0 Ω貼片電阻（圖5，表面標(biāo)注為000，即電阻為0 Ω，類(lèi)似跳線(xiàn)，具有電路保護(hù)作用）的一端與PCM端子C48的導(dǎo)通；測(cè)量其電阻，為∞，說(shuō)明0 Ω貼片電阻損壞。

圖3 PCM電路板上明顯少了1個(gè)元件

圖4 PCM蓋子上的凸起

圖5 損壞的0 Ω貼片電阻

故障排除更換掉落的三極管和損壞的0 Ω貼片電阻后裝復(fù)PCM試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅。用故障檢測(cè)儀讀取搖臂機(jī)油壓力數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)搖臂機(jī)油壓力傳感器信號(hào)電壓為0.75 V（這說(shuō)明該項(xiàng)數(shù)據(jù)確實(shí)為信號(hào)電壓，不是供電電壓），對(duì)應(yīng)的搖臂機(jī)油壓力為6 kPa，恢復(fù)正常，故障排除。