南寧市中聯(lián)汽保設(shè)備銷(xiāo)售有限公司 任仲雷

故障現(xiàn)象一輛2014款上汽大眾途觀車(chē)，搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為9.8萬(wàn)km，因右側(cè)轉(zhuǎn)向燈長(zhǎng)亮而進(jìn)店檢修。

故障診斷與排除接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，右側(cè)轉(zhuǎn)向燈長(zhǎng)亮；操作轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，右側(cè)轉(zhuǎn)向燈依舊長(zhǎng)亮，故障現(xiàn)象的確如車(chē)主所述。查閱相關(guān)電路（圖1），得知左側(cè)、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈均是由車(chē)載電網(wǎng)控制單元（J519）控制。在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下，試著斷開(kāi)J519導(dǎo)線連接器T52a，右后轉(zhuǎn)向燈熄滅。重新連接J519導(dǎo)線連接器T52a，右后轉(zhuǎn)向燈再次點(diǎn)亮，說(shuō)明J519內(nèi)部存在故障，于是決定拆解J519以便進(jìn)一步檢查。

圖1 轉(zhuǎn)向燈控制電路

拆下位于轉(zhuǎn)向盤(pán)下方的J519（圖2），分解J519（圖3），通過(guò)對(duì)集成電路板上的印刷電路測(cè)量，發(fā)現(xiàn)控制右后轉(zhuǎn)向燈的J519端子9通向了集成電路板上的VND5E05AK芯片。查閱相關(guān)資料得知，VND5E05AK芯片是一個(gè)具有模擬電流檢測(cè)功能的雙通道高側(cè)驅(qū)動(dòng)器，芯片針腳定義如圖4所示，從芯片針腳定義中我們可以得知1號(hào)針腳（VCC針腳）為電源針腳，2號(hào)針腳（GND針腳）為搭鐵針腳，13號(hào)～18號(hào)針腳（OUTPUT1針腳）是輸出1針腳，19號(hào)～24號(hào)針腳（OUTPUT2針腳）為輸出2針腳。經(jīng)過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)控制右后轉(zhuǎn)向燈的端子9正好連接到了輸出1針腳上。再經(jīng)過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)芯片輸出1針腳與1號(hào)針腳（VCC針腳）已經(jīng)相通，進(jìn)而導(dǎo)致右后轉(zhuǎn)向燈長(zhǎng)亮。更換VND5E05AK芯片，重新裝復(fù)J519后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)右后轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，但右前轉(zhuǎn)向燈依舊長(zhǎng)亮。再次分解J519，經(jīng)過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)控制右前轉(zhuǎn)向燈的端子50正好連接到了另一個(gè)VND5E05AK芯片的輸出2針腳上。再經(jīng)過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)和第一個(gè)芯片的故障點(diǎn)一樣，輸出2針腳也與1號(hào)針腳（VCC針腳）相通，更換另一個(gè)VND5E05AK芯片，重新裝復(fù)J519后試車(chē)，右前轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，至此，故障徹底排除。

圖2 J519

圖3 分解后的J519

故障總結(jié)大眾途觀車(chē)的右前、右后轉(zhuǎn)向燈分別由J519內(nèi)部2個(gè)VND5E05AK芯片單獨(dú)進(jìn)行控制，一個(gè)芯片控制左前轉(zhuǎn)向燈和右后轉(zhuǎn)向燈，另一個(gè)芯片控制右前轉(zhuǎn)向燈和左后轉(zhuǎn)向燈。如果一側(cè)轉(zhuǎn)向燈長(zhǎng)亮是由J519內(nèi)部芯片所致，那么必須同時(shí)更換2個(gè)芯片才能排除故障。另外，該型號(hào)的J519在大眾車(chē)上廣泛使用，如上汽大眾的途觀、途安、新帕薩特等車(chē)和一汽大眾的邁騰、高爾伏等車(chē)，如果發(fā)現(xiàn)所列車(chē)型出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，建議維修人員可參照本文的方法進(jìn)行檢修。

圖4 VND5E05AK芯片針腳定義