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        深磁科技 用磁懸浮/磁動力技術(shù)為行業(yè)提速

        2019-12-30 09:49:52王涵
        創(chuàng)業(yè)邦 2019年11期
        關(guān)鍵詞:時速磁懸浮科技

        王涵

        深磁科技創(chuàng)始人 彭楚堯磁懸浮/ 磁動力技術(shù)和傳統(tǒng)旋驅(qū)運(yùn)動系統(tǒng)相比優(yōu)勢明顯

        在2006年4 月,全球首條磁懸浮列車線路正式商業(yè)化運(yùn)營,最高運(yùn)行速度為每小時430公里,僅次于飛機(jī)的飛行時速,能在7分鐘內(nèi)往返于上海市區(qū)和浦東機(jī)場。

        如今,國內(nèi)十余個城市已經(jīng)加入磁懸浮交通建造行列,最高目標(biāo)時速已提高至600km/h,除了出行速度大幅提高之外,日常運(yùn)營維護(hù)成本也至少可以節(jié)約1/3。

        深磁科技(深圳)有限公司成立于2018年7月,是一家以磁懸浮/ 磁動力技術(shù)為依托的科技企業(yè),主要通過MagShuttle?(磁懸浮穿梭板?)磁動力載運(yùn)系統(tǒng)和磁懸浮技術(shù)應(yīng)用解決方案,賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)更快捷、智能、綠色的運(yùn)營和降本提效價值。

        據(jù)了解,深磁科技團(tuán)隊(duì)在初建之時,便已獲得了聯(lián)想之星近千萬的天使輪投資。

        創(chuàng)始人彭楚堯介紹,磁懸浮/ 磁動力技術(shù)和傳統(tǒng)旋驅(qū)運(yùn)動系統(tǒng)相比優(yōu)勢明顯。傳統(tǒng)的驅(qū)動技術(shù)主要是將電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動能,再通過減速箱、齒輪、滾珠絲桿等中間機(jī)械結(jié)構(gòu)把旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動。該技術(shù)的問題在于,當(dāng)高鐵時速達(dá)350km/h 以上時,就會出現(xiàn)嚴(yán)重磨損問題,需要頻繁換輪軌和器件,導(dǎo)致時速受限。而基于磁懸浮/ 磁動力技術(shù),高鐵可以通過磁場將電能直接轉(zhuǎn)化為直線方向的運(yùn)動,由于車體運(yùn)行時處于上下不接觸的懸浮狀態(tài),避免了所有中間機(jī)械結(jié)構(gòu)的磨損環(huán)節(jié)。由此,可節(jié)省30%~50%的維護(hù)費(fèi)用,在大氣里最高速度可達(dá)到600km/h,如果在真空管道環(huán)境中,還可以實(shí)現(xiàn)1000km/h以上行駛速度(超越飛機(jī)時速),為當(dāng)下城市交通提速300%~600%不等。

        在底層技術(shù)層面,深磁科技MagShuttle? 與國際頭部企業(yè)Hyperloop One 相同,也采用了第二代磁懸浮技術(shù)路線(電動懸?。核俣瓤?、成本低),但相對而言,MagShuttle? 在成本方面具備優(yōu)勢。目前,搭建一公里600km/h 磁懸浮線路的國際水平為每公里3 億~ 4 億元,而深磁科技通過其獨(dú)創(chuàng)的低成本技術(shù),只需要1.5 億~ 2億元即可完成一公里建設(shè),并且可首創(chuàng)性地同時實(shí)現(xiàn)載車、載貨、載客這三大在傳統(tǒng)交通方式中難以同時實(shí)現(xiàn)的功能。

        除交通領(lǐng)域之外, 深磁科技MagShuttle?還可以在智慧物流、智能工廠、礦山碼頭以及航天場景中發(fā)揮價值。以無人倉儲場景為例,MagShuttle? 可與其他物流系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合,在不同立體倉庫的貨架、出/ 入庫站臺、緩沖站、輸送機(jī)、升降機(jī)和機(jī)器人之間進(jìn)行高速的物料輸運(yùn),除此之外,還增加了高加/ 減速度、多向高速運(yùn)輸和高精度定位等能力,實(shí)現(xiàn)更高的效率,降低整個物流倉儲的成本。

        在MagShuttle? 完全落地并進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化之前,深磁科技將如何保證現(xiàn)金流支撐呢?彭楚堯告訴創(chuàng)業(yè)邦,短期內(nèi),深磁科技會通過為B 端品牌企業(yè)提供磁懸浮展示、禮品、教育科普、文旅解決方案,利用磁懸浮吸睛、引流的黑科技特性,幫助提升品牌的競爭力和市場影響力,從而獲得現(xiàn)金流收入。截至目前,深磁科技已服務(wù)于吉利、寶潔、碧桂園、騰訊、松下等多家頭部品牌客戶。其中消費(fèi)品牌居多,預(yù)計今年年?duì)I收將達(dá)到近千萬元。

        如今,深磁科技團(tuán)隊(duì)已有30 人。創(chuàng)始人彭楚堯,曾獲牛津大學(xué)物理博士學(xué)位,后任上海超導(dǎo)科技高管,助力全球第一輛設(shè)計時速600km/h 的高溫超導(dǎo)電動磁懸浮列車研發(fā)項(xiàng)目落地;CTO 崔慶文,為意大利都靈理工大學(xué)博士后和瑞士洛桑聯(lián)邦理工大學(xué)博士,具有近十年磁懸浮技術(shù)研發(fā)及相關(guān)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);聯(lián)合創(chuàng)始人劉從亮與羅阿波,曾任蒂森克虜伯、瑞士迅達(dá)電梯、上海電氣- 西門子、大連萬達(dá)等多家世界500 強(qiáng)企業(yè)高管,擁有豐富的產(chǎn)品、市場和創(chuàng)業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)以及產(chǎn)業(yè)資源。

        現(xiàn)階段, 深磁科技已完全具備不同載荷(10kg、100kg、300kg、500kg) 磁懸浮設(shè)備的研發(fā)、工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)能力,并已完成中國第一套永磁電動懸浮載人技術(shù)和全球第一臺MagShuttle 磁懸浮穿梭板載人系統(tǒng)的研制。同時,團(tuán)隊(duì)還與多個物流和文旅行業(yè)應(yīng)用場景的頭部企業(yè)共同研發(fā)探討,計劃在年內(nèi)開發(fā)出MagShuttle? 與特定場景相結(jié)合的產(chǎn)品原型。

        接下來,深磁科技將重點(diǎn)圍繞MagShuttle?落地應(yīng)用展開部署。該項(xiàng)目已啟動3000 萬元左右Pre-A 輪融資,資金將大部分用于研發(fā)投入和團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充。

        關(guān)于深磁科技

        創(chuàng)立時間

        成立于2018 年7 月。

        融資情況

        在初建之時,便已獲得聯(lián)想之星近千萬的天使輪投資。

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