趙文博

12月1日，如火如荼的第十七屆廣州汽車展圓滿結(jié)束。同比去年，今年展車總數(shù)略微下降，這與汽車市場下行不無關(guān)系。但在市場下行的大背景下，新能源汽車增幅明顯，約占總展車數(shù)量的17%，汽車企業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型態(tài)勢良好。

此外，國內(nèi)一些車企紛紛亮出王牌，為優(yōu)勢子品牌獨立建館，區(qū)分產(chǎn)品高端化定位，著重提升品牌美譽度，打造集團綜合影響力。

新能源汽車高增長

外資全力電氣化轉(zhuǎn)型

根據(jù)廣州國際汽車展覽會組委會統(tǒng)計，今年廣州汽車展展會規(guī)模達22萬平方米，展車總數(shù)達1050輛，其中全球首發(fā)車38輛，概念車30輛，新能源汽車182輛。

記者對比去年廣州汽車展相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年展會規(guī)模比去年少2萬平方米，同比減少8%左右;展會共展出車輛比去年少35輛，同比減少3%左右;全球首發(fā)車比去年少10輛，同比減少21%左右;概念車比去年多2輛，同比增長7%左右;新能源汽車比去年多32輛，同比增長21%左右。

從車型動力角度來看，除個別企業(yè)展臺之外，幾乎各大主流企業(yè)都推出了純電動和插電式混合動力車型，有些日系和韓系車企還重磅推出了氫燃料電池車型。與往年相比，各大主流車企電動化轉(zhuǎn)型速度明顯加快。

這表面上與國內(nèi)“雙積分”政策引導(dǎo)息息相關(guān)，但更是各企業(yè)內(nèi)部為把握汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展大勢主動做出的戰(zhàn)略調(diào)整。

比如，在展出的182輛新能源汽車中，合資和外資新能源車型占到70多輛，約占總量的40%。大眾純電動ID.系列、奔馳插電式混動車型E300el、全新一代奧迪A6L插電混動版、北京現(xiàn)代菲斯塔純電動版、豐田純電C-HR、一汽豐田奕澤EV、本田首款純電動VE-1、起亞首款純電動K3、雪佛蘭首款純電動暢巡、標致首款純電動e2008、雷克薩斯首款純電動車型UXEV、保時捷首款純電動跑車全新Taycan等車型亮相廣州車展。

從特斯拉成為第一家在華獨資建廠的新能源汽車企業(yè)開始，中國新能源汽車市場不斷踐行高層領(lǐng)導(dǎo)承諾，取消外資新能源汽車門檻限制，開放擁抱經(jīng)濟全球化發(fā)展大勢。而且今年特斯拉國產(chǎn)車型已經(jīng)在廣州車展展出，充分彰顯了外資企業(yè)在華發(fā)展速度。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“我們將持續(xù)推進我們的產(chǎn)品攻勢，致力于在中國的各個相關(guān)細分市場，都成為消費者的首選品牌。2020年，我們還將有6款新車型到店，其中至少5款是我們產(chǎn)品陣容中的全新成員。”

目前我國汽車行業(yè)已經(jīng)取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年將取消商用車外資股比限制，2022年還將取消乘用車外資股比限制，以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。未來幾年，全球新能源汽車的真正較量將在中國汽車市場激烈上演。

自主企業(yè)“秀肌肉”

優(yōu)勢子品牌“野蠻”生長

記者梳理廣州車展各館展位發(fā)現(xiàn)，主流整車企業(yè)幾乎都在樹立新高端化標桿，為旗下優(yōu)勢子品牌獨立建館，這樣不但可以提升品牌高端化和知名度，還可以“母以子貴”，打造集團綜合影響力。

北汽集團為旗下ARCFOX獨立搭建展館，與北汽集團展館唇齒相依。ARCFOX依托北汽集團研發(fā)、出行、充換電服務(wù)及電池梯次利用等領(lǐng)域資源，為創(chuàng)新生態(tài)模式構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展根基，以“開放、共贏”為發(fā)展理念，聯(lián)手戴姆勒、麥格納、華為等全球優(yōu)質(zhì)資源，順應(yīng)變革趨勢、突破傳統(tǒng)邊界、全面開放融合的全新產(chǎn)業(yè)格局。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“ARCFOX將以赤子之心打造未來出行的中國樣板，以高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展，引領(lǐng)中國汽車品牌突破向上。”

自徐留平任職一汽集團董事長以來，紅旗成為一汽一張嶄新的名片。廣州車展期間，紅旗品牌攜旗下紅旗E115、紅旗HS7、紅旗HS5等7款共13臺展車亮相，從轎車到SUV、從傳統(tǒng)能源車型到新能源車型全面布局，向外界展現(xiàn)新紅旗品牌對未來出行生活的暢想。

榮威、名爵、寶駿、上汽大通作為上汽集團重要的四張王牌，整齊出現(xiàn)在廣州車展的同一展館，展示了上汽集團在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化方面的最新成果。

作為上汽“新四化”戰(zhàn)略的最新成果，榮威品牌首款“電動化×智能座艙”戰(zhàn)略車型榮威RX5 eMAX上市，榮威RX5 eMAX高度集成了10速EDU智能電驅(qū)變速、iEM智能能量管理系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)，代表了上汽插電混動技術(shù)的最高水平。同時，上汽榮威首款MPV概念車榮威Vision-iM Concept同臺首秀，這是榮威品牌對未來出行方向的又一探索成果。

吉利汽車品牌豐富，旗下高端化的領(lǐng)克品牌與沃爾沃一同進入“中高端”館，與林肯成為面對面的“飯搭子”，與凱迪拉克成為遙相呼應(yīng)的鄰居。

從一定意義上，領(lǐng)克正在成為吉利高端化產(chǎn)品的代表。此外，幾何品牌和ICON車型也同步出現(xiàn)在吉利展館，正在肩負起吉利賦予的新歷史使命。

值得一提的是，廣州車企新秀——小鵬汽車占據(jù)天時地利入駐“高端”車型展館，與梅賽德斯-奔馳、長安福特、東風(fēng)標致四分天下。小鵬汽車重磅推出智能轎跑小鵬P7對標特斯拉，預(yù)售價格區(qū)間27萬-37萬元。

此外，奇瑞捷途、奇瑞星途，大眾捷達、長城WEY等子品牌也獲得獨立建館的機會，正成為各自領(lǐng)域的新標桿。