郝付軍，楊江朋，張 碧

(陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 渭南 714099)

2019年2月，國務(wù)院發(fā)布的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》(下文簡稱《方案》)提出，職業(yè)教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位。眾所周知，高等職業(yè)教育的目標(biāo)是為社會(huì)主義建設(shè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，以職業(yè)技術(shù)和職業(yè)技能為主要教學(xué)內(nèi)容，重視實(shí)踐技能的培養(yǎng)，這也是高職和普通高等教育的主要區(qū)別?！斗桨浮吠瑫r(shí)提出到2022年，職業(yè)院校實(shí)踐性教學(xué)課時(shí)原則上占總課時(shí)一半以上，頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間一般為6個(gè)月。并提出了具體的措施，借鑒“雙元制”等模式，總結(jié)現(xiàn)代學(xué)徒制和企業(yè)新型學(xué)徒制試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，校企共同研究制定人才培養(yǎng)方案，及時(shí)將新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范納入教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。教育部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于實(shí)施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》(教職成〔2019〕5號)指出，組建高水平、結(jié)構(gòu)化教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，探索教師分工協(xié)作的模塊化教學(xué)模式，深化教材與教法改革，推動(dòng)課堂革命。為了提升實(shí)踐課程教學(xué)質(zhì)量，國內(nèi)高職院校分別從雙師型師資隊(duì)伍、實(shí)訓(xùn)基地、課程改革、資源建設(shè)等方面進(jìn)行了一系列的探索與實(shí)踐，取得了豐碩的成果。王彩霞等針對職業(yè)院校教師實(shí)踐性知識進(jìn)行了研究，并對其共性和差異進(jìn)行了分析，提出了職業(yè)院校教師實(shí)踐性知識的訓(xùn)練方法，有助于提升實(shí)踐教學(xué)效果[1]。黃德橋等對高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行了分析，提出了基于產(chǎn)教融合的校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)策略，在確保人才培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高職人才培養(yǎng)與行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對接方面提供了有益借鑒[2]。李柱凱依托校內(nèi)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)項(xiàng)目，開展了針對高職院校建筑類專業(yè)實(shí)訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)的研究與實(shí)踐，提出了“產(chǎn)學(xué)結(jié)合、校企合作”共建實(shí)訓(xùn)基地，提升內(nèi)涵的建議，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量[3]。黃慶兒等針對高職實(shí)訓(xùn)課程開展了研究，提出了基于職業(yè)核心能力的實(shí)訓(xùn)課程優(yōu)化策略，在實(shí)訓(xùn)課程項(xiàng)目優(yōu)化方面進(jìn)行了有益探索[4]。但在教學(xué)實(shí)施過程中，如何開展實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)，確保學(xué)生能夠?qū)W會(huì)、學(xué)懂，并能夠應(yīng)用于工作實(shí)踐，成為當(dāng)前高職實(shí)踐課程教學(xué)中面臨的關(guān)鍵問題之一。費(fèi)曼學(xué)習(xí)法以其較高的學(xué)習(xí)成效，近年來在各類學(xué)習(xí)者中廣泛運(yùn)用，為高職教育教學(xué)改革提供了新的理念。本研究基于費(fèi)曼學(xué)習(xí)法相關(guān)理論，結(jié)合翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)方式，以某高職院校高速鐵路橋梁施工課程為例，在課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容中進(jìn)行了探索與實(shí)踐，取得了較好的效果。

一、費(fèi)曼學(xué)習(xí)法概述

在教育教學(xué)中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：學(xué)生已經(jīng)掌握了相關(guān)知識和具體操作流程，但是難以或者無法遷移至其他場景進(jìn)行運(yùn)用，不能解決工作和生活中遇到的現(xiàn)實(shí)問題。這個(gè)教與學(xué)的難題可以用費(fèi)曼學(xué)習(xí)法來解決。

費(fèi)曼學(xué)習(xí)法又稱為費(fèi)曼技巧，是以著名物理學(xué)家、諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者費(fèi)曼的名字命名的，普遍認(rèn)為該方法起源于費(fèi)曼主編的《別鬧了，費(fèi)曼先生》。其核心理念是以教促學(xué)，即把自己正在學(xué)的東西教給其他人，并且千方百計(jì)地讓其他人學(xué)會(huì)。費(fèi)曼學(xué)習(xí)法首先要求學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中積極學(xué)習(xí)、主動(dòng)學(xué)習(xí)、創(chuàng)新性學(xué)習(xí)，然后將學(xué)習(xí)成果講授給其他學(xué)生，通過“講授”來驗(yàn)證和鞏固自身的學(xué)習(xí)成果，并在此過程中實(shí)現(xiàn)知識或技能的應(yīng)用，達(dá)到更高層次的學(xué)習(xí)目標(biāo)。費(fèi)曼學(xué)習(xí)法的特征、優(yōu)勢及應(yīng)用步驟如圖1所示。

圖1 費(fèi)曼學(xué)習(xí)法框架

采用費(fèi)曼學(xué)習(xí)法時(shí)，四個(gè)步驟的基本內(nèi)容和要求是：

一是選擇一個(gè)你將要學(xué)習(xí)的概念和技能。

二是模擬將此概念和技能講授給同組同學(xué)。

三是發(fā)現(xiàn)此模擬講授過程中的難點(diǎn)，繼續(xù)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步充分理解。

四是進(jìn)一步審查，并用簡化的語言表述，講授給同組同學(xué)。

循環(huán)第二至第四步，直至同組同學(xué)全面掌握為止。

費(fèi)曼學(xué)習(xí)法可以幫助學(xué)習(xí)者活用所學(xué)知識，強(qiáng)化分析問題與解決問題的能力，提升和鞏固專業(yè)技能。費(fèi)曼學(xué)習(xí)法與當(dāng)前高職教學(xué)改革中“以學(xué)生為中心，以結(jié)果為導(dǎo)向”的互動(dòng)式教學(xué)理念相匹配，并能夠促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的持續(xù)提升?；谫M(fèi)曼學(xué)習(xí)法設(shè)計(jì)高職專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)策略，能夠充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有助于學(xué)生在較短的時(shí)間內(nèi)熟練掌握相關(guān)知識與專業(yè)技能，達(dá)到教學(xué)目標(biāo)要求。此外，費(fèi)曼學(xué)習(xí)法還能充分關(guān)注學(xué)習(xí)者的個(gè)體差異，學(xué)生之間能夠用簡潔、通俗的語言進(jìn)行討論，有針對性地進(jìn)行講解，確保學(xué)習(xí)效果，同時(shí)有助于調(diào)動(dòng)全體學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

二、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)面臨的問題

近年來，國內(nèi)高職教育迅猛發(fā)展，相繼投資建設(shè)了一批高水平的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地及實(shí)訓(xùn)室，創(chuàng)設(shè)了相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，大大提升了實(shí)訓(xùn)教學(xué)水平。但在課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)實(shí)施的過程中，仍然存在一些問題，導(dǎo)致學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)與專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)之間存在一定的差距。主要表現(xiàn)在如下四個(gè)方面：

(一)思想不重視，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確

在課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)過程中，存在部分學(xué)生思想不重視，學(xué)習(xí)目標(biāo)不清晰等情況。他們認(rèn)為實(shí)訓(xùn)課就是動(dòng)手操作課或?qū)嶒?yàn)課，將實(shí)訓(xùn)和試驗(yàn)項(xiàng)目從前到后做一遍，然后根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告冊填寫就完成了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。如在高鐵橋梁施工課程的重要實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目之一 ——橋墩模板安裝實(shí)訓(xùn)過程中，部分學(xué)生僅僅是將橋墩模板按照示例進(jìn)行組拼，完成后即認(rèn)為自己完成了實(shí)踐任務(wù)，而未考慮安裝誤差，模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等標(biāo)準(zhǔn)要求。如此使課程實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)無法達(dá)到，也難以保證專業(yè)技能的培養(yǎng)。

(二)不掌握實(shí)訓(xùn)原理，對過程不求甚解

教學(xué)過程中設(shè)計(jì)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目都基于一定的原理和理論，部分學(xué)生在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)過程中，不重視理論學(xué)習(xí)，不掌握基本原理，而僅僅按照實(shí)訓(xùn)(實(shí)驗(yàn))項(xiàng)目程序，將其做完，而對實(shí)驗(yàn)結(jié)果不作具體分析，甚至出現(xiàn)結(jié)果計(jì)算錯(cuò)誤，或不懂其結(jié)果如何應(yīng)用的情況。如在高速鐵路橋梁施工課程鉆孔灌注樁用混凝土拌合物坍落度測定項(xiàng)目中，部分學(xué)生對坍落度的原理、作用及允許范圍均不熟悉，也不知曉鉆孔灌注樁施工時(shí)要求的混凝土拌合物坍落度范圍為180～220 mm，僅按照實(shí)驗(yàn)程序進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，導(dǎo)致學(xué)生對該實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目僅僅有個(gè)印象，但對操作規(guī)則、實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用范圍等不掌握，沒有達(dá)到課程實(shí)訓(xùn)要求。

(三)主動(dòng)性差，游離于小組之外

當(dāng)前高職院校學(xué)生整體學(xué)習(xí)能力、自控能力比本科院校弱。在授課過程中部分學(xué)生不參與教學(xué)活動(dòng)，在實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)中則表現(xiàn)為主動(dòng)學(xué)習(xí)性差，不參與小組活動(dòng)。如高鐵橋梁施工課程的教師在實(shí)訓(xùn)基地開展課程實(shí)踐時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生偷偷玩手機(jī)、聊天等，完全游離于小組之外，完全沒有掌握相應(yīng)的實(shí)踐技能。

(四)教師實(shí)踐技能欠缺，實(shí)踐教學(xué)蒙混過關(guān)

部分院?！半p師型”教師數(shù)量不足、質(zhì)量不高，仍然存在部分教師重視理論課程教學(xué)而輕視實(shí)踐課程教學(xué)的問題，甚至出現(xiàn)個(gè)別教師利用PPT講授實(shí)訓(xùn)、用視頻代替現(xiàn)場實(shí)踐操作的情況，致使實(shí)踐技能培養(yǎng)無法落實(shí)。

三、費(fèi)曼教學(xué)法應(yīng)用

根據(jù)高鐵橋梁施工課程內(nèi)容，結(jié)合工作崗位要求，依據(jù)高鐵橋梁施工相關(guān)規(guī)范，設(shè)計(jì)高鐵橋梁施工實(shí)訓(xùn)框架體系，如圖2所示。依此為基礎(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)了40個(gè)有針對性的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生的高鐵橋梁施工能力。

圖2 高速鐵路橋梁施工課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目框架體系

依托現(xiàn)代信息化教學(xué)手段，以翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式為載體[5-6]，利用費(fèi)曼學(xué)習(xí)法開展教學(xué)實(shí)踐，達(dá)到培養(yǎng)專業(yè)技能、提升綜合素質(zhì)的目標(biāo)。下面以基本作業(yè)——鋼筋-鋼筋下料實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目為例，介紹應(yīng)用過程。

(一)確定目標(biāo)

教師提前把相關(guān)學(xué)習(xí)資源上傳至云課堂并發(fā)布，內(nèi)容包括鋼筋下料授課課件、圖紙、鋼筋下料計(jì)算方法原理、鐵路混凝土施工技術(shù)規(guī)程等。

學(xué)生分組并根據(jù)教師發(fā)布的內(nèi)容提前學(xué)習(xí)，了解鋼筋構(gòu)造、下料方法與原理，計(jì)算下料長度。

教師要提前分析并判斷學(xué)生下料計(jì)算過程中可能會(huì)犯的錯(cuò)誤，如：未考慮鋼筋彎鉤增加長度，未考慮鋼筋彎曲調(diào)整值，彎鉤增加長度未乘2等情況。

(二)模擬教學(xué)

小組內(nèi)選擇一名同學(xué)，將鋼筋下料計(jì)算方法講給組內(nèi)同學(xué)聽。該同學(xué)提前準(zhǔn)備，模擬講授，并針對講授中不明白的問題，進(jìn)一步學(xué)習(xí)，特別難懂的地方，通過與同學(xué)討論、向教師請教、在線學(xué)習(xí)相關(guān)知識來理解掌握。如鋼筋下料項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)過程中，某負(fù)責(zé)講授的同學(xué)始終無法理解彎鉤增加長度這個(gè)概念及其公式，如圖3所示。

圖3 彎鉤增加長度示意圖

帶彎鉤的直鋼筋下料長度=鋼筋直段長度(L)+彎鉤增加長度

一個(gè)彎鉤增加長度=彎鉤平直段長度+(dm+d)πα/360-( dm/2+d)

其中，α為彎鉤完全角度，一般為180°或90°，dm為鋼筋彎鉤直徑，d為鋼筋直徑。

(三)發(fā)現(xiàn)問題

針對第二步模擬教學(xué)中發(fā)現(xiàn)的問題，進(jìn)一步開展學(xué)習(xí)。組內(nèi)“頭腦風(fēng)暴”后仍然無法達(dá)成共識，該同學(xué)主動(dòng)向任課教師介紹了他們的理解及不同點(diǎn)，并向已經(jīng)參加工作的校友求助，理解了帶彎鉤的直鋼筋下料計(jì)算公式原理，表述如下：鋼筋下料長度是按鋼筋彎曲后的中心線長度計(jì)算，而設(shè)計(jì)標(biāo)注尺寸(直線長度)是鋼筋的外包尺寸，所以鋼筋下料計(jì)算時(shí)要根據(jù)外包尺寸值并加上相應(yīng)的彎鉤增加長度值。以此為契機(jī)，負(fù)責(zé)講授的同學(xué)又理解了彎起鋼筋下料長度、箍筋下料長度公式，并提前在工種實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)了鋼筋切斷、加工設(shè)備，提前完成了鋼筋下料和加工項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)。

(四)總結(jié)并講授

為了能夠確保每一名同學(xué)都能夠聽懂并且進(jìn)行操作，該同學(xué)對鋼筋下料長度進(jìn)行了進(jìn)一步的總結(jié)和簡化：鋼筋在彎曲過程中軸線不變，鋼筋下料長度計(jì)算的實(shí)質(zhì)是計(jì)算鋼筋軸線長度。

然后他將帶彎鉤的直鋼筋下料長度計(jì)算中彎鉤增加長度計(jì)算總結(jié)為主要包括三部分：

一是彎鉤平直段長度，根據(jù)規(guī)范或圖紙標(biāo)準(zhǔn)，直接列入。

二是彎鉤長度，當(dāng)前高速鐵路橋梁施工中鋼筋彎鉤多為180°或90°，其長度根據(jù)圓弧長度計(jì)算公式求得。需要注意的是此時(shí)計(jì)算直徑應(yīng)該是彎鉤內(nèi)徑+鋼筋直徑。

三是彎起點(diǎn)至鋼筋外端部分重復(fù)計(jì)算了，應(yīng)扣除，其長度為彎曲半徑加上鋼筋直徑。

同時(shí)，該同學(xué)還提出了一個(gè)新的注意要點(diǎn)：鋼筋一般為對稱的，所以鋼筋長度下料計(jì)算時(shí)應(yīng)注意彎鉤增加長度是否需乘2。

在完成此工作后，該同學(xué)利用老師給的下料單，進(jìn)行了講解，并以下料單中的鋼筋為例，進(jìn)行了鋼筋下料計(jì)算，最后在工種實(shí)訓(xùn)基地指導(dǎo)同學(xué)完成了鋼筋的下料與加工實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

課后，經(jīng)過現(xiàn)場加工和在線測試，這組同學(xué)均熟練掌握了該實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，學(xué)習(xí)效果好。

四、成效與不足

依托現(xiàn)有的教學(xué)條件和實(shí)訓(xùn)場地，在課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)中引入費(fèi)曼學(xué)習(xí)法，經(jīng)過一年來的實(shí)踐與探索，主要成效表現(xiàn)在如下三方面：

第一，在翻轉(zhuǎn)課堂模式中引入費(fèi)曼學(xué)習(xí)法，進(jìn)一步鞏固了“以學(xué)生為中心，以結(jié)果為導(dǎo)向”的教學(xué)理念，充分發(fā)揮了學(xué)生在教學(xué)過程中的主體作用。

第二，由于費(fèi)曼學(xué)習(xí)法強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)目標(biāo)的達(dá)成，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中，能夠集中學(xué)習(xí)任務(wù)、明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，以各種有利的方式學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效率。

第三，在學(xué)習(xí)的過程中，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性明顯增強(qiáng)，以教促學(xué)的理念提升了學(xué)生的實(shí)踐操作能力、分析問題與解決問題的能力。此外，學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和個(gè)人表達(dá)能力也不斷提高。

雖然課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)改革取得了一定的成績，但由于高鐵橋梁施工要求高，很難完全在學(xué)校實(shí)現(xiàn)，施工場地現(xiàn)場教學(xué)則面臨距離遠(yuǎn)、妨礙生產(chǎn)、不宜直接操作、學(xué)生安全難以保證等問題，如何進(jìn)一步提升學(xué)生實(shí)踐技能和操作水平還需要研究與探索。