王國(guó)民 南通市崇川區(qū)市政施管理中心

1 引言

在道路養(yǎng)護(hù)工程中，冷再生技術(shù)就是核心技術(shù)之一，該技術(shù)具有能耗低、環(huán)境污染小、工程造價(jià)低、施工速度快等特點(diǎn)。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，可以大大提高道路養(yǎng)護(hù)的效益。冷再生技術(shù)的實(shí)施過(guò)程是碾磨受損的路面基層，然后再進(jìn)行鋪裝，以保證地基滿足城市道路的質(zhì)量和性能要求。接下來(lái)，結(jié)合具體施工實(shí)例，介紹了冷再生技術(shù)的主要施工工藝。

2 冷再生技術(shù)的工作機(jī)理

2.1 技術(shù)應(yīng)用前提

這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用需要基于現(xiàn)有路面狀況的調(diào)查，只有在確定大面積坑洼、松動(dòng)、位移、下沉的前提下才能做出技術(shù)應(yīng)用的判斷。如果原瀝青路面具有表面功能衰減，則不能有效地應(yīng)用于瀝青路面基層冷再生技術(shù)。另外，當(dāng)市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層未發(fā)生根本性破壞，路面未發(fā)生嚴(yán)重破壞時(shí)，可采用瀝青路面基層冷再生技術(shù)對(duì)原路面進(jìn)行銑刨攤鋪或進(jìn)行相應(yīng)的改造。最后在減少建筑能耗和環(huán)境污染的前提下，對(duì)原瀝青路面進(jìn)行再生利用。

2.2 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

考慮到國(guó)內(nèi)市政道路的瀝青路面基層通常會(huì)利用之前道路的現(xiàn)有資源，在此基礎(chǔ)上能夠置入全新的穩(wěn)定劑與混合材料，并在冷再生混合設(shè)備處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)再生舊瀝青路面。除此之外，冷再生技術(shù)的亮眼之處在于其能夠保證路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，從根本上提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

2.3 市政道路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)例

某城市基層冷再生改造工程：瀝青混凝土路面寬14m 且長(zhǎng)450m。近年來(lái)，受經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響，交通流長(zhǎng)期超載，路面產(chǎn)生大量裂縫，影響了道路的服務(wù)水平和通行能力，因此有必要對(duì)路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3 材料配合比設(shè)計(jì)

3.1 材料要求

（1）市政道路施工材料必須要包含再生原路面材料與基層材料，并綜合考慮設(shè)計(jì)方案中涉及的再生深度，進(jìn)而對(duì)各分段進(jìn)行銑刨取樣。

（2）低級(jí)配碾磨材料的新型骨料，級(jí)配要與新骨料混合，粗、細(xì)骨料的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 材料配合比的確定

采用冷再生技術(shù)修路時(shí)，必須按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)配比，如加水量、有效時(shí)間等，舊路料采用離心法收集。了解原道路的一些參數(shù)，然后根據(jù)這些參數(shù)完成配合比。掌握混合時(shí)的水量，以便分解碾磨材料，便于施工，對(duì)時(shí)間控制進(jìn)行合理控制能夠保證冷再生技術(shù)的應(yīng)用效果與施工道路的使用壽命。

4 冷再生技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1 施工準(zhǔn)備

在對(duì)舊路進(jìn)行改造之前，施工人員必須要對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行準(zhǔn)備并做好技術(shù)交底。此外，工程開(kāi)工前還應(yīng)準(zhǔn)備好壓路機(jī)、冷拌機(jī)、再生器等各種機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，開(kāi)工前要認(rèn)真檢查各種設(shè)備，避免因設(shè)備問(wèn)題耽誤施工。操作人員應(yīng)詳細(xì)了解操作的機(jī)械性能和結(jié)構(gòu)，操作中必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的原則相關(guān)人員必須確保機(jī)械處于安全狀態(tài)，禁止操作人員非法操作，控制施工環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)因素，確保每道工序順利進(jìn)行。試驗(yàn)段長(zhǎng)度應(yīng)大于200m，施工參數(shù)應(yīng)通過(guò)質(zhì)量和安全檢查獲得。

4.2 施工工藝

（1）對(duì)原有路面進(jìn)行碾磨，原路面10cm厚的混凝土面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行整體碾磨，對(duì)于路面上存在的石塊、雜草以及垃圾等雜物需要進(jìn)行徹底清洗，進(jìn)而有效調(diào)整對(duì)原路面的縱坡與橫坡。另外，為滿足相關(guān)要求，對(duì)原有局部凹凸不平的路段進(jìn)行改善，從而保證路面的平整。

（2）冷再生裝置在外用材料發(fā)放后就位，可配制冷再生裝置，主要有水車(chē)、冷再生機(jī)、瀝青罐車(chē)、銑床等。上述機(jī)器由后向前排列成一排，然后連接油水管道。最后，在對(duì)機(jī)械進(jìn)行全面檢查和確認(rèn)后，方可開(kāi)始施工。

（3）蓄熱器蓄熱后再生，結(jié)合施工路段的速度要求，舊路面應(yīng)擦傷、冷裂，然后再加入穩(wěn)定劑進(jìn)行進(jìn)一步拌和。在銑混過(guò)程中，必須要讓蓄熱器與水車(chē)保持同步移動(dòng)，從而保證水車(chē)始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，并借助水帶連接蓄熱器，從而為蓄熱器注水，以確保在混合過(guò)程中有足夠的水源進(jìn)行混合。再生器的移動(dòng)速度必須要控制在勻速慢速水平，且再生的施工速度要控制在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，在進(jìn)行施工行進(jìn)的過(guò)程中必須要謹(jǐn)慎控制速度，在行車(chē)過(guò)程中嚴(yán)禁任意提高或降低速度，并保持連續(xù)性由專(zhuān)人跟蹤蓄熱室及時(shí)檢查施工質(zhì)量，與操作人員一起完成調(diào)整。

（4）攤鋪混合料。在進(jìn)行混合料攤鋪時(shí)，必須要綜合考慮試驗(yàn)路段的結(jié)果來(lái)決定松鋪厚度。為保證混合料均勻攤鋪，必須嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)寬度。除此之外，施工單位必須要對(duì)混合料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)于混合料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的材料損失，必須要在第一時(shí)間進(jìn)行科學(xué)彌補(bǔ)，從而為混合料的合理攤鋪提供保障。一旦現(xiàn)場(chǎng)溫度低于5攝氏度時(shí)，應(yīng)立即停止混合料的攤鋪施工，并對(duì)處理后的部分進(jìn)行覆蓋，以進(jìn)一步保證施工效果。

（5）碾壓混合料。在對(duì)混合料進(jìn)行攪拌時(shí)，需要使用壓路機(jī)進(jìn)行第一次穩(wěn)壓處理。在壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓施工時(shí)，必須要對(duì)下層的混合料以及補(bǔ)料進(jìn)行翻松，然后推平混合料，最后進(jìn)行穩(wěn)壓處理碾壓施工時(shí)，應(yīng)按先慢后快、先輕后重的原則進(jìn)行。并根據(jù)標(biāo)高要求，用平地機(jī)將路面平整度修整至設(shè)計(jì)規(guī)范要求碾壓2～3遍。碾壓作業(yè)按從路邊到中心的碾壓工藝進(jìn)行，輪軌重疊寬度應(yīng)一致。最終壓實(shí)后，應(yīng)檢查路面的施工質(zhì)量，以確保新的路面結(jié)構(gòu)層滿足平整度、密度和平整度的要求。

（6）上層建筑鋪筑前必須做好衛(wèi)生養(yǎng)護(hù)和露天運(yùn)輸工作。通常來(lái)講，養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須要在一周以上，一旦道路對(duì)公眾開(kāi)放，就必須要在開(kāi)放前的24h進(jìn)行冷再生壓實(shí)。養(yǎng)護(hù)期間，要對(duì)中型車(chē)輛超載現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格控制，并將冷再生層的含水量保持在較低水平，只有其含水量低于2%時(shí)才能提前結(jié)束道路養(yǎng)護(hù)。

5 冷再生質(zhì)量控制措施

5.1 施工組織控制

施工前必須做好相關(guān)準(zhǔn)備，嚴(yán)格落實(shí)人員配置和職責(zé)。同時(shí)，在施工過(guò)程中，要保證所用設(shè)備能按計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，盡量避免發(fā)生事故。員工必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)后方可操作，并詳細(xì)了解影響再生操作的所有因素。再生器操作人員和本工程技術(shù)人員要做好溝通工作，盡量避免施工過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)，嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)，盡量減少裂縫的發(fā)生，確保路面達(dá)到要求。

5.2 舊路病害預(yù)處理掌控

城市道路路面需要進(jìn)行冷再生處理，其破壞程度不同，類(lèi)型也不同。將冷再生技術(shù)直接添加到路面進(jìn)行處理，會(huì)給技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量帶來(lái)一些隱患此外，受損路段的結(jié)構(gòu)層次不同，如彎沉、破壞狀態(tài)、干濕程度等。因此，有必要先分析每條道路的具體特點(diǎn)，全面了解道路情況，再應(yīng)用施工方案中預(yù)設(shè)的施工計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。冷再生技術(shù)的應(yīng)用，如果基坑加深，會(huì)造成基層供水問(wèn)題。在這種情況下，必須先進(jìn)行二次回填處理，然后采用冷再生技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行處理。

5.3 接縫處理

在瀝青冷再生施工過(guò)程中，經(jīng)常遇到接縫問(wèn)題，做好接縫工作十分重要。在施工過(guò)程中，每天施工結(jié)束后都有斷點(diǎn)。如何處理這些斷點(diǎn)是非常重要的一般情況下，施工結(jié)束后，將路面末端作為邊坡處理。第二天施工完成時(shí)，可采用坡口位置的工具，可防止節(jié)點(diǎn)的存在。

6 結(jié)束語(yǔ)

作為市政道路施工過(guò)程中常用的施工技術(shù)，冷再生技術(shù)已經(jīng)被多次應(yīng)用在瀝青路面裂縫等故障的處理，該技術(shù)不僅能夠有效降低市政道路的養(yǎng)護(hù)成本，還可以有效減少資源浪費(fèi)與環(huán)境污染等問(wèn)題。施工單位在有效應(yīng)用冷再生技術(shù)之后，能夠獲得社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)利益雙贏。