靳利軍 長治市城市河道事務(wù)中心

1 引言

在我國市政道路施工過程中，瀝青路面施工技術(shù)是非常常見的一種技術(shù)形式。在市政道路建成后投入使用過程中，因受到多種因素的影響，常常會產(chǎn)生多種病害，如車轍、網(wǎng)裂、龜裂等，所以在市政道路瀝青路面施工過程中，一定要嚴(yán)格管理施工質(zhì)量，保證市政道路工程施工的順利進行。

2 市政道路瀝青路面在施工過程中存在的問題

2.1 裂縫

在混合碳氫化合物與非金屬衍生物以后，繼而形成瀝青。因為瀝青具有非常強的彈性，所以當(dāng)天氣溫度發(fā)生變化時，市政道路瀝青路面便會發(fā)生脹縮現(xiàn)象，嚴(yán)重影響瀝青路面的抗壓力、承載力與平整度，如果不及時有效處理與控制脹縮現(xiàn)象，瀝青路面極易發(fā)生裂縫問題，嚴(yán)重影響市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量。

2.2 車轍

所謂車轍，就是指行駛車輛在路面上行駛過程中所留下的車輪痕跡。在評價瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量中，車轍是一項極為重要的評價指標(biāo)。針對瀝青路面的使用時間與使用質(zhì)量，能夠通過車轍充分反映出來，瀝青路面彈性與車轍之間存在著非常緊密的聯(lián)系。針對車轍問題，如果不對其進行有效解決，則瀝青路面便會出現(xiàn)變形問題，對瀝青路面的駕駛舒適型、平整度造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)承載力的降低。

2.3 剝落

瀝青路面發(fā)生剝落問題，瀝青混合料的配比是一大重要因素。如果瀝青混合料內(nèi)的油石含量偏低，則混合物的黏性便會受到嚴(yán)重影響。只有經(jīng)過熱處理的瀝青混合物，方可用于施工中。但是瀝青混合物的老化速度會在高溫環(huán)境中加快，在以上老化過程中，瀝青路面還會發(fā)生顯著的瀝青剝落問題。

2.4 磨光

在經(jīng)過長時間的運營以后，因受到車輛碾壓的作用，瀝青路面表面常常會出現(xiàn)磨光問題，大大降低了行駛車輛的車輪摩擦力，對車輛行駛的安全性造成嚴(yán)重影響。因此，一定要對瀝青路面磨光問題進行及時發(fā)現(xiàn)與解決。此外，在進行瀝青路面工程施工過程中，為保證瀝青路面的性能與質(zhì)量、車輛行駛的安全性，一定要根據(jù)有關(guān)規(guī)定與要求，確定合理的瀝青混合料配合比。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

3.1 砂石礦料的合理選取

針對瀝青路面的質(zhì)量，深受砂石礦料質(zhì)量的影響，因此在進行市政道路瀝青路面施工過程中，一定要根據(jù)施工要求及有關(guān)規(guī)定，合理選取砂石礦料。在采購砂石礦料時，一定要對砂石的含水量、砂石礦料的形狀、規(guī)格進行嚴(yán)格檢查，同時為保證瀝青路面的穩(wěn)定性，應(yīng)滿足施工要求，路面上層砂石材料應(yīng)選取輝綠巖，這種材料具有較好的耐磨性與較大的硬度，同時能夠有效提高瀝青表面的粗糙度，提高瀝青料的粘度。

3.2 對瀝青混合料進拌制

在攤鋪市政道路瀝青路面時，可以選用熱拌冷鋪施工方法或者熱拌熱鋪施工方法。目前，我國主要選用熱拌熱鋪施工方法。因此在實際瀝青路面施工過程中，應(yīng)將檢測室與攪拌站設(shè)置在施工現(xiàn)場，以嚴(yán)格檢測、調(diào)整瀝青混合料的質(zhì)量。與此同時，檢測室需要對施工現(xiàn)場溫度進行深入了解與掌握，能夠嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，保證瀝青混合料的穩(wěn)定性。

3.3 瀝青混合料的運輸

一般情況下，在運輸瀝青混合料到施工現(xiàn)場時，主要選用20t的專用運輸車輛。在運輸瀝青混合料時，常常需要在車廂內(nèi)壁涂抹適量的油層，以保證運輸車輛不存在殘留物。為對運輸過程中瀝青混合料離析發(fā)生率進行降低，應(yīng)根據(jù)一后一中的順序來進行瀝青混合料的裝車。而在運輸瀝青混合料過程中，一定要制定有效的瀝青混合料保溫對策，以對瀝青混合料熱量散失進行減少，保證瀝青混合料的穩(wěn)定性。

3.4 瀝青混合料的攤鋪

在瀝青路面整個施工過程中，攤鋪是一個極為重要的施工環(huán)節(jié)。作為施工單位，一定要對瀝青混凝土的攤鋪作業(yè)給予高度重視。目前，因為瀝青混合料攤鋪質(zhì)量較差，很多瀝青路面不斷出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。綜上所述，一定要對攤鋪設(shè)備進行合理選用，根據(jù)市政道路工程的實際情況，選用合適、有效的攤鋪工藝。

3.5 瀝青路面的碾壓

在市政道路工程瀝青路面施工中，碾壓是最后一道工序。瀝青路面的性能、質(zhì)量深受碾壓質(zhì)量好壞的影響。在進行瀝青路面碾壓作業(yè)中，應(yīng)分為三個施工環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓、終壓。其中，在以上三個施工環(huán)節(jié)中，初壓是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。在進行瀝青路面碾壓施工時，一定要有效控制碾壓速度與瀝青混合料的溫度。在不同碾壓環(huán)節(jié)中，對碾壓速度與瀝青混合料的溫度具有不同的要求，在進行初壓時，碾壓速度應(yīng)控制在2km/h～3km/h范圍內(nèi)。在進行復(fù)壓時，應(yīng)重復(fù)2次～3次，碾壓速度應(yīng)略高于初壓速度。在進行終壓時，碾壓速度應(yīng)控制在3.5km/h以下，同時瀝青混合料的溫暖應(yīng)控制在110℃～120℃。

4 小結(jié)

一個城市的建設(shè)水平與發(fā)展水平，能夠從城市市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量反映出來。因此，在進行市政道路建設(shè)時，一定要采取有效對策，以確保瀝青路面的施工質(zhì)量，便于人們的交通出行。