文/劉爻寒

許家印的技術(shù)王牌似乎已集齊，收購(gòu)行動(dòng)也將接近尾聲，新車何時(shí)亮相，并進(jìn)行量產(chǎn)，似乎很值得我們期待。

許家印鐵了心要造車！

在造車這件事上，恒大集團(tuán)董事局主席許家印將一個(gè)生意人的精明、果敢、大膽特性表現(xiàn)得淋漓盡致，他“鐵了心就是要造車，誰攔都攔不住”。

2019年6月11日，廣州市人民政府與恒大集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，廣州市與恒大集團(tuán)建立全方位、深層次、多領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作關(guān)系，恒大將在廣州市大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)；廣州市政府將持續(xù)深化營(yíng)商環(huán)境改革，提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)，全力支持恒大在廣州的發(fā)展。

具體合作上，恒大投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目，其中新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地將建成恒大新能源汽車集團(tuán)未來年產(chǎn)100萬輛整車的生產(chǎn)基地；新能源電池研發(fā)生產(chǎn)基地將建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池超級(jí)工廠；電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地將建成可配套100萬輛整車的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

沒錯(cuò)，許家印對(duì)于造車這件事，一直都是在玩真的。

“造車狂人”許家印

用許家印自己的話說，他的“個(gè)人經(jīng)歷很簡(jiǎn)單，但過程很艱難”。

但正是因?yàn)榻?jīng)歷了“過程艱難”的白手起家，許家印一手創(chuàng)辦的恒大如今已成為上市公司。其市值超過2800億港元，年銷售規(guī)模超6000億元，累計(jì)納稅超2300億元、慈善捐款超120億元，員工14萬人，每年解決就業(yè)260多萬人，世界500強(qiáng)排名第230位。

而許家印這個(gè)曾經(jīng)的寒門學(xué)子也已數(shù)次問鼎中國(guó)首富。2019年3月，許家印以362億美元財(cái)富排名2019年福布斯全球億萬富豪榜第22位。他不光成就了恒大，也成就了自己。

但這位絲毫不差錢的房地產(chǎn)大佬的口頭禪卻是，“房地產(chǎn)是夕陽產(chǎn)業(yè)，總歸要萎縮的”。

所以，許家印要造車！

事實(shí)上，很多年前，恒大許多員工就知道：“許老板想做物聯(lián)網(wǎng)，還想做電動(dòng)汽車，因?yàn)閺V東省和廣州市政府近年都在大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)?！?/p>

恒大集團(tuán)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)緣，始于2014年。從2004年到2014年中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)歷了10年的高速發(fā)展階段，到了2015年房地產(chǎn)行業(yè)利潤(rùn)開始下滑。從“黃金10年”到行業(yè)利潤(rùn)下滑顯露頹勢(shì)，房地產(chǎn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)成為新的突破點(diǎn)。

在恒大集團(tuán)2014年上半年工作會(huì)議上，許家印首次提出多元化發(fā)展戰(zhàn)略，為此，恒大開始向文化、健康等行業(yè)涉足，成立了恒大健康集團(tuán)，同時(shí)，恒大也看中了新能源汽車行業(yè)。

不過，雄心勃勃的許家印在造車的路上，可稱得上是一波三折。

2018年6月，毫無造車經(jīng)驗(yàn)的許家印并未選擇自己造車，而是看中了一家公司的新能源產(chǎn)業(yè)，并入股了新能源汽車企業(yè)。但這次合作僅僅維持了3個(gè)多月便以分道揚(yáng)鑣而告終。

事實(shí)上，這次合作生變，并未耽擱許家印在造車業(yè)務(wù)上的推進(jìn)速度。分手后的許家印帶著用8億美元換來的一座南沙工廠，以其為基礎(chǔ)，正式進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。

許家印還是想造車！

2018年9月，許家印看到了廣匯集團(tuán)強(qiáng)大的銷售渠道。為了打通銷售渠道這一環(huán)節(jié)，恒大投資144.9億元成為中國(guó)國(guó)內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)的第二大股東，同時(shí)占有廣匯集團(tuán)將近41%的股份。

進(jìn)入2019年，“財(cái)務(wù)自由”的許家印揮舞著手中鈔票開始了“買買買大法”。

2019年1月15號(hào)，恒大以9.3億美元的價(jià)格收購(gòu)了瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS（國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司）51%的股權(quán)，從此掌握了NEVS的話語權(quán)。9天后，恒大宣布，以10.6億元收購(gòu)了上?？托履茉从邢薰荆ㄖ饕獦I(yè)務(wù)動(dòng)力電池）58.07%的股權(quán)。緊接著在1月29日，恒大再次宣布通過旗下NEVS公司以1.5億歐元代價(jià)入股Spirit of Performance AB（SOP，一家根據(jù)瑞典法律注冊(cè)成立的公司）和Alpraaz AB（科尼賽克的母公司），成立的項(xiàng)目公司將用來研發(fā)世界上最頂級(jí)的新能源汽車。

在短短的3個(gè)星期內(nèi)總計(jì)砸下近85億元重金，除了凸顯出恒大做事效率之高外，同時(shí)也足以看出許家印對(duì)造車業(yè)務(wù)的決心。

許家印，是真的想造車！

“技術(shù)控”許家印

作為一個(gè)白手起家的首富，許家印的風(fēng)格就像他玩足球一樣，砸錢狠，見效快。

在進(jìn)入造車領(lǐng)域之后，許家印為恒大定出了“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50萬-100萬輛的產(chǎn)能建設(shè)”的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

2019年3月的恒大業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，許家印用了80%的時(shí)間，大談特談2018年他們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的動(dòng)作，并且宣布恒大5年內(nèi)不會(huì)進(jìn)入其他行業(yè)。

沒錯(cuò)，許家印花這么多的錢、費(fèi)這么多的力氣，只能說明他早已看到了新能源背后的希望。

在相繼眼花繚亂般的投資收購(gòu)之后，恒大的造車版圖也愈發(fā)清晰。許家印在一點(diǎn)一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)恒大的造車夢(mèng)。

縱觀恒大的造車史，“技術(shù)”二字貫穿始終，許家印也稱得上是名副其實(shí)的“技術(shù)控”。他力爭(zhēng)3-5年將恒大新能源汽車打造成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)的目標(biāo)，看似雄心勃勃，實(shí)則步步為營(yíng)，圍繞技術(shù)搭建了從產(chǎn)品研發(fā)到核心零部件制造再到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

許家印通過對(duì)NEVS控股，直接將薩博汽車（SAAB）的核心資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)收入囊中（NEVS在2012年收購(gòu)了薩博核心資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)）。NEVS還自主擁有純電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)和技術(shù)，使得恒大在技術(shù)層面將不再需要“求人”。

更為重要的是，恒大已經(jīng)通過收購(gòu)NEVS擁有了造車“雙資質(zhì)”。通過資本運(yùn)作后，恒大NEVS已經(jīng)獲得了超跑品牌科尼塞克的相關(guān)技術(shù)專利和品牌使用權(quán)。根據(jù)協(xié)議，恒大NEVS還可以研發(fā)和生產(chǎn)制造新能源版的科尼塞克車型。

通過上海卡耐新能源公司，恒大擁有了動(dòng)力電池的生產(chǎn)技術(shù)能力，這也是恒大集團(tuán)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上布下的一枚棋子。

在解決了造車資質(zhì)、造車技術(shù)之后，加上恒大手中現(xiàn)有的廣州南沙制造基地，以及廣匯集團(tuán)的終端渠道。此時(shí)，雖然量產(chǎn)車還未下線，但事實(shí)上，恒大已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)、動(dòng)力電池、整車生產(chǎn)制造、終端銷售的整個(gè)造車生態(tài)鏈的閉環(huán)。

至此，恒大時(shí)間正式開啟，并進(jìn)入加速布局期。

2019年3月12日，恒大國(guó)能新能源汽車在鄭州的航空港區(qū)注冊(cè)成立。注冊(cè)的公司被命名為宇河新能源科技有限公司，恒大這次的注冊(cè)資金耗費(fèi)10億元。這次新注冊(cè)的公司經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目包括了：汽車的充電模塊與零配件的銷售、汽車維修工具的設(shè)計(jì)與服務(wù)、技術(shù)進(jìn)出口與能源技術(shù)的咨詢服務(wù)，等等。

2019年3月15日，恒大又斥資5億元收購(gòu)了70%的泰特機(jī)電有限公司的股份，目標(biāo)在于泰特機(jī)電持有的輪轂電機(jī)和電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)研發(fā)的生產(chǎn)商。

2019年5月30日，恒大與輪轂電機(jī)公司英國(guó)Protean簽訂協(xié)議，恒大全資收購(gòu)英國(guó)Protean，這意味著恒大一舉掌握了該公司的乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。

2019年6月12日，應(yīng)韓國(guó)SK集團(tuán)董事長(zhǎng)崔泰源的邀請(qǐng)，許家印去考察韓國(guó)SK集團(tuán)，或?qū)⒃谛履茉雌?、?dòng)力電池等領(lǐng)域展開深入合作。

崔泰源認(rèn)為，恒大大力布局新能源汽車，已建立起強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為備受全球矚目的新能源汽車集團(tuán)，SK集團(tuán)期待與恒大實(shí)現(xiàn)全方位合作。

而此次牽手SK，對(duì)于許家印來說，意味著將進(jìn)一步鞏固恒大在新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車的彎道超車較量中，“得技術(shù)者得天下！”從許家印的造車布局中便可以看出，許家印造車依托于產(chǎn)品，更依托于技術(shù)研發(fā)。

如今，許家印的技術(shù)王牌似乎已集齊，收購(gòu)行動(dòng)也將接近尾聲，新車何時(shí)亮相，并進(jìn)行量產(chǎn)，似乎很值得我們期待。