如果評選這半年來裝備制造業(yè)的“網(wǎng)紅”人物，可以說非譚旭光莫屬。2019年3月7日下午，全國人大代表，山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長，濰柴集團(tuán)董事長譚旭光在參加兩會的繁忙時刻，仍擠出時間接受了部分行業(yè)媒體記者的專訪。

亦如往日的快人快語，譚旭光就發(fā)展中國裝備制造與汽車產(chǎn)業(yè)的若干熱點(diǎn)問題，直言不諱地表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。其中，譚旭光就商用車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話題，向記者細(xì)數(shù)了幾個“關(guān)鍵詞”。

關(guān)鍵詞之一：核心技術(shù)是買不來、討不來的

談到對于政府工作報(bào)告中提到的創(chuàng)新和自主創(chuàng)新或者創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)的表述，譚旭光指出，裝備制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，就是要站在巨人肩膀上，兼收并蓄集大成。

譚旭光認(rèn)為，要從基礎(chǔ)研究做起，干一步看三步，儲備好持續(xù)提升的核心技術(shù)要素。當(dāng)前有許多制造業(yè)企業(yè)為什么研發(fā)費(fèi)用投不進(jìn)去？就是基礎(chǔ)研究和科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為工程技術(shù)的能力太弱了。裝備制造企業(yè)要加大投入、主動作為，形成“基礎(chǔ)研究+科學(xué)技術(shù)+工程技術(shù)”為一體的創(chuàng)新體系。

譚旭光認(rèn)為，看一個裝備制造業(yè)企業(yè)的競爭力，其核心是從被動應(yīng)對客戶需要向主動為客戶提供全生命周期的技術(shù)轉(zhuǎn)型，只有這樣，客戶才愿意接受你。一切衡量的標(biāo)準(zhǔn)都是客戶，只有這樣我們才能從跟隨模仿徹底轉(zhuǎn)向原創(chuàng)。

關(guān)鍵詞之二：氫燃料電池汽車不能一哄而上，更不能成為藍(lán)天白云的“政績”

對于當(dāng)前氫燃料電池汽車研發(fā)愈加深入的現(xiàn)狀，譚旭光的觀點(diǎn)十分冷靜。他指出，氫能管理是當(dāng)前的大問題，政府職能部門要主動作為，建議國家能源局要把氫能作為能源來管理，要從?；分蟹蛛x出來;制定加氫站的安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。

針對多地一哄而上氫能源項(xiàng)目的現(xiàn)象，譚旭光直言：不是所有地區(qū)都可以實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盲目發(fā)展就是胡來。

他特別提到，以山東為代表的我國部分省市具有廢氫提煉的重要資源，山東的廢氫提煉后可以滿足10萬輛城市公交車使用。用好這個資源對區(qū)域性環(huán)保治理具有重要的提升和推動作用。沒有資源，人為提煉資源就是浪費(fèi)。

關(guān)鍵詞之三：心無旁騖攻主業(yè)，是走向世界一流的根本途徑

在2019年兩會上，“心無旁騖攻主業(yè)”仍是譚旭光關(guān)注的話題。他表示，要把自己的“田”種好，如果自己的“田”種不好，更種不好別人的“田”;不能投機(jī)趨利，不能什么賺錢就做什么，否則到頭來什么也做不好。

在現(xiàn)實(shí)過程中，有些企業(yè)投資先要商業(yè)用地開發(fā)。對此，譚旭光更是直接表示反對：“這樣不好，政府也不能支持這樣的企業(yè)行為。”

關(guān)鍵詞之四：不要對柴油車“有偏見”

在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)都在加緊發(fā)展新能源汽車時，柴油汽車特別是柴油貨車的地位已顯尷尬。

作為柴油機(jī)和商用車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，譚旭光向記者直言不諱地表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：

第一，柴油車運(yùn)輸是我國物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，占全國物流?0%左右，特別是重型商用車，這是我國實(shí)現(xiàn)物流高效發(fā)展的重要途徑。現(xiàn)在離不開，將來也離不開，點(diǎn)對點(diǎn)的物流需求永遠(yuǎn)離不開柴油車。

第二，歐美發(fā)達(dá)國家對重型柴油車依賴度更大，也沒有影響到他們的藍(lán)天白云。我們千萬不要把污染的帽子全部加在柴油車上。

第三，如何改變現(xiàn)在柴油車高污染的問題，關(guān)鍵是迅速實(shí)施國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。目前國VI技術(shù)沒問題，油也沒問題，如果全國300萬輛重型汽車都換成國VI柴油物流車，藍(lán)天白云就基本實(shí)現(xiàn)了。關(guān)鍵是政府要加快淘汰國Ⅲ以下排放車輛，有計(jì)劃迅速實(shí)施國IV、國V車的退出，所有的運(yùn)營商有一個可預(yù)期、有計(jì)劃的退出機(jī)制和方案。

譚旭光以個人名義提出，政府要加大對違法、違規(guī)行為的懲治力度，對造假行為要加大追罰力度，提高其違法成本，讓個人不敢造假。

第四，柴油機(jī)，特別是大功率柴油機(jī)將長期需要，隨著新能源的進(jìn)步將倒逼柴油機(jī)技術(shù)快速提升，熱效率從現(xiàn)在的45%將會迅速提高到50%、55%，甚至60%，這將會降低我國原油進(jìn)口的20%～30%。從技術(shù)專業(yè)上，未來30-50年，柴油機(jī)將不可替代。

關(guān)鍵詞之五：濰柴是中國國企改革創(chuàng)新發(fā)展的縮影

作為我國真正大功率重卡動力供應(yīng)商，濰柴集團(tuán)除了在公司發(fā)展歷程上，時刻不放松產(chǎn)品創(chuàng)新;更重要的是通過企業(yè)體制、機(jī)制改革創(chuàng)新，從瀕于破產(chǎn)的邊緣發(fā)展到綜合裝備汽車集團(tuán)。談到濰柴成功的經(jīng)驗(yàn)，譚旭光總結(jié)了幾點(diǎn)：

第一，濰柴之所以有今天，得益于20年前，痛下決心實(shí)現(xiàn)了改革突破，毫無保留地把自己的殘和缺都解決了，沒有那個時候的改革就沒有以后持續(xù)的發(fā)展。

第二，濰柴20年發(fā)展，特別是近10年發(fā)展，始終以創(chuàng)新為引領(lǐng)。創(chuàng)新不單單是產(chǎn)品創(chuàng)新，還包括文化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等，是一個大系統(tǒng)工程的創(chuàng)新理念。

第三，文化支撐。一個好的企業(yè)沒有一個好的文化體系支撐是不可能成為一個優(yōu)秀企業(yè)的，文化自信對搞好企業(yè)非常重要。

關(guān)鍵詞之六：商用車企業(yè)要腳踏實(shí)地、充分競爭、提升技術(shù)，邁向國際一流

根據(jù)中國對外開放的步驟，我國汽車工業(yè)正在走向全面對外開放。那么，對于商用車企業(yè)來說，這一切將會帶來什么挑戰(zhàn)？

對此，譚旭光談了自己的幾點(diǎn)認(rèn)識：

第一，商用車是用來賺錢的，不同于乘用車是用來享受的。我理解，中國的商用車行業(yè)特別是重型汽車是有機(jī)會和實(shí)力走向世界一流的。

第二，隨著時代的發(fā)展，消費(fèi)者對重型商用車的舒適性和高效性提出了更高要求，包括新科技、新技術(shù)、輔助駕駛等。我們必須要走在前列。我認(rèn)為，目前沒有什么不可逾越的核心技術(shù)掌握在外國人手里。

關(guān)鍵詞之七：把中國重汽定位為全系列商用車集團(tuán)，是山東省實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量新舊動能轉(zhuǎn)換的需要

對于2018年8月中國重汽領(lǐng)導(dǎo)發(fā)生的重大變動，已是媒體持續(xù)熱炒的題材。在媒體采訪會上，譚旭光再次介紹了一些細(xì)節(jié)：兩會上，山東省委書記劉家義明確指出，任命譚旭光兼任中國重汽集團(tuán)的黨委書記、董事長，這是山東省委省政府的重大決策，將會推動山東重工、中國重汽、濰柴的重組。

譚旭光介紹，他到中國重汽做的第一件事情就是調(diào)整戰(zhàn)略一一我們不能只做重型汽車，我們提出了發(fā)展全系列商用車，特別是下一步要重點(diǎn)發(fā)展輕型商用車，實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)資源優(yōu)勢互補(bǔ)、高效利用，在國內(nèi)打造高水平的新能源輕型商用車基地。

譚旭光表示，世界上任何一家一流的商用車企業(yè)都是全系列產(chǎn)品制造商，這是走向國際化大集團(tuán)的必由之路。