2019年1月29日，交通運(yùn)輸部發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 1240-2019《城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求》（首次發(fā)布），于2019年3月1日正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市公共汽電車輛專用安全設(shè)施的一般要求，乘客門、應(yīng)急出口、破窗裝置、駕駛區(qū)防護(hù)隔離措施、車用滅火裝置、電池艙自動滅火裝置、電池箱滅火裝置、易燃揮發(fā)物監(jiān)測報(bào)警裝置、輪胎壓力檢測系統(tǒng)等技術(shù)要求。其中，對駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施的要求包括：防護(hù)隔離設(shè)施后圍上部空隙高度不大于300mm，側(cè)圍上沿最低點(diǎn)距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600mm。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定城市公共汽電車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施一般由后圍、側(cè)圍等組成，側(cè)圍應(yīng)設(shè)施護(hù)圍門。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定城市公共汽電車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施設(shè)置的主要原則有：不應(yīng)影響駕駛員安全視線，不應(yīng)影響乘客及駕駛員的應(yīng)急撤離;應(yīng)有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤;應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。護(hù)圍門玻璃材料應(yīng)使用符合規(guī)定的安全玻璃。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“側(cè)圍上沿最低點(diǎn)距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600mm\"，基本能夠保護(hù)駕駛員免受乘客直接攻擊，并防止乘客接觸方向盤。此外，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定防護(hù)隔離設(shè)施后圍或其他醒目位置上應(yīng)設(shè)置“影響公交車司機(jī)安全駕駛涉嫌違法犯罪”等標(biāo)識。（黎明）

9部委共同發(fā)布《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》

2019年1月22日，生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)發(fā)布消息，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等9部委辦公廳，共同印發(fā)了《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》的通知。

方案要求，到2020年，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)通過落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度實(shí)現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到40%;到2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到70%;規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。

方案提出，推動鉛蓄電池生產(chǎn)行業(yè)綠色發(fā)展。2019年6月底前，建立鉛蓄電池生產(chǎn)、原生鉛和再生鉛等重點(diǎn)企業(yè)清單，向社會公開并動態(tài)更新，并大力推動清潔生產(chǎn)。推進(jìn)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，充分發(fā)揮鉛蓄電池生產(chǎn)和再生鉛骨干企業(yè)的帶動作用，鼓勵回收企業(yè)依托生產(chǎn)商的營銷網(wǎng)絡(luò)建立逆向回收體系，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口商通過自建回收體系或與社會回收體系合作等方式，建立規(guī)范的回收利用體系。

在完善廢鉛蓄電池收集體系方面，方案提出完善配套法律制度的同時(shí)，開展廢鉛蓄電池集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn)，并加強(qiáng)汽車維修行業(yè)廢鉛蓄電池產(chǎn)生源管理。此外，方案要求嚴(yán)厲打擊和嚴(yán)肅查處涉廢鉛蓄電池企業(yè)違法犯罪行為，加強(qiáng)對再生鉛企業(yè)的稅收監(jiān)管，并對涉廢鉛蓄電池有關(guān)違法企業(yè)、人員實(shí)施聯(lián)合懲戒。（新華社）

生態(tài)環(huán)境部：京津冀地區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將加快“公轉(zhuǎn)鐵”

2019年1月21日，在生態(tài)環(huán)境部舉行的1月例行新聞發(fā)布會上，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江向媒體介紹了藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)工作進(jìn)展等有關(guān)情況。他表示，要推動產(chǎn)業(yè)、能源、運(yùn)輸和用地結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，尤其是京津冀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，京津冀煤炭和鐵礦石運(yùn)輸要基本上改成鐵路運(yùn)輸。

劉炳江說，為落實(shí)國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》，生態(tài)環(huán)境部等部門在不久前印發(fā)了《柴油卡車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動計(jì)劃》，全面統(tǒng)籌“油、路、車”。2019年1月1日，全面供應(yīng)符合國VI標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。全國鐵路貨運(yùn)總量同比增長9.1%，淘汰老舊機(jī)動車200多萬輛，推廣應(yīng)用新能源車100多萬輛。

劉炳江指出，目前存在的大氣污染治理難點(diǎn)，一是能源結(jié)構(gòu)以煤為主，燃煤污染特征明顯。二是區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重，工業(yè)污染排放量大。三是公路運(yùn)輸污染問題突出，重型車排放量大。劉炳江表示，下一步大氣污染防治工作的重點(diǎn)還是結(jié)構(gòu)調(diào)整問題。以京津冀及周邊地區(qū)為例，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重化工為主，交通結(jié)構(gòu)以重型卡車公路運(yùn)輸為主，用地結(jié)構(gòu)方面有大量露天礦山和施工工地。為此，交通部會同9個(gè)部委細(xì)化任務(wù)目標(biāo)，拉單掛賬，強(qiáng)化組織實(shí)施運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，尤其是京津冀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整。據(jù)悉，京津冀煤炭和鐵礦石要基本上改成鐵路運(yùn)輸，一大批企業(yè)鐵路連接線已經(jīng)啟動建設(shè)。（商訊）

10部門發(fā)文明確多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)

2019年1月28日，發(fā)改委、工信部等10部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》《以下簡稱方案），《方案》明確要多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)。具體實(shí)施措施如下：

《一）有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新。按規(guī)定放開報(bào)廢汽車“5大總成”再制造再利用。有條件的地方可依托市場交易平臺，對報(bào)廢國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助。對淘汰更新老舊柴油卡車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財(cái)政在安排相關(guān)資金時(shí)予以適當(dāng)傾斜支持。

《二）持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)。堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向，將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車銷售，鼓勵發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車。落實(shí)新能源卡車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴(kuò)大通行范圍。

（三）促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代。有條件的地方，可對農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買3.5t及以下卡車或者1.6L及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動農(nóng)村汽車消費(fèi)。

（四）穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍。

（五）加快繁榮二手車市場。進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，嚴(yán)防限遷政策出現(xiàn)回潮。對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車，落實(shí)適用銷售舊貨的增值稅政策，依照3%征收率減按2%征收增值稅。

（六）進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動車管理措施。已實(shí)施汽車限購政策的地方，要結(jié)合本地實(shí)際情況，優(yōu)化機(jī)動車限購管理措施，有條件的地方可適度盤活歷年廢棄的購車指標(biāo)，更好滿足居民汽車消費(fèi)需求。（商訊）

多部委共同頒布推動物流高質(zhì)量發(fā)展的意見

2019年2月26日，多部委共同頒布了《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2019]352號）。

《意見》指出，物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略陛、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，也是推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。為鞏固物流降本增效成果，增強(qiáng)物流企業(yè)活力，提升行業(yè)效率效益水平，暢通物流全鏈條運(yùn)行，按照黨中央、國務(wù)院關(guān)于推動高質(zhì)量發(fā)展的要求和中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，提出以下意見：深刻認(rèn)識物流高質(zhì)量發(fā)展的重要意義;構(gòu)建高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系;提升高質(zhì)量物流服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能力;增強(qiáng)物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動力;完善促進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展的營商環(huán)境;建立物流高質(zhì)量發(fā)展的配套支撐體系;健全物流高質(zhì)量發(fā)展的政策保障體系。（國家發(fā)改委網(wǎng)站）

國家農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督中心獲得道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型檢測資質(zhì)

2019年3月11日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)布《關(guān)于國家農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心能力核實(shí)結(jié)果的通知》（交路汽運(yùn)函[2019]24號），授權(quán)國家農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（該中心掛靠在國機(jī)集團(tuán)所屬中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院）開展道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型檢測業(yè)務(wù)，該中心成為我國第9家營運(yùn)卡車達(dá)標(biāo)車型檢測機(jī)構(gòu)。

“道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型管理”是交通運(yùn)輸部為進(jìn)一步推進(jìn)道路運(yùn)輸車輛準(zhǔn)入制度改革，加強(qiáng)營運(yùn)車輛安全技術(shù)管理，在鞏固油耗達(dá)標(biāo)、安全達(dá)標(biāo)和等級評定3項(xiàng)工作基礎(chǔ)上，調(diào)整合并而成的新型管理方案。根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型檢測機(jī)構(gòu)管理辦法（試行）》及方案要求，承擔(dān)道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型檢測工作的檢測機(jī)構(gòu)及具體承擔(dān)的檢測項(xiàng)目，需經(jīng)交通運(yùn)輸部技術(shù)支持單位《即交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院）能力核實(shí)確認(rèn)。自此，國家農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心具備開展道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型檢測業(yè)務(wù)完整能力，可以在授權(quán)確認(rèn)的檢測能力范圍內(nèi)開展油耗達(dá)標(biāo)、安全達(dá)標(biāo)檢測。

此次能力核準(zhǔn)通過，標(biāo)志著中國農(nóng)機(jī)院檢測業(yè)務(wù)再獲新進(jìn)展，完善了中國農(nóng)機(jī)院營運(yùn)車輛檢測資質(zhì)，提升了檢測服務(wù)水平，擴(kuò)展了檢測服務(wù)領(lǐng)域，對進(jìn)一步提高行業(yè)服務(wù)水平將發(fā)揮重要的推動作用。（商訊）

道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品信息查詢系統(tǒng)開通

為進(jìn)一步貫徹落實(shí)《政府信息公開條例》《國務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”工作的指導(dǎo)意見》等文件要求，不斷提升“道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入”（下稱《公告》）行政許可事項(xiàng)服務(wù)水平，方便社會公眾查詢了解道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品信息，工業(yè)和信息化部組織開發(fā)建設(shè)了“道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品信息查詢系統(tǒng)”（mp：∥www.mit-eidc.org.cn/miitxxgk/gonggao_xxgk/index.htmI）。

該信息查詢系統(tǒng)于2019年2月22日正式上線運(yùn)行，免費(fèi)向社會公眾開放，提供《公告》內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)法人代表、企業(yè)身份、目錄序號、注冊地址、生產(chǎn)地址、企業(yè)曾用名稱、企業(yè)網(wǎng)址等查詢，自173批至最新各批次《公告》車輛產(chǎn)品有效技術(shù)參數(shù)查詢，以及車型《公告》參數(shù)頁P(yáng)DF版本下載等功能。系統(tǒng)將根據(jù)《公告》發(fā)布情況，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)信息。（工信微報(bào)）

北京機(jī)動車排放2020年起擬全面執(zhí)行國VI標(biāo)準(zhǔn)

記者從北京市生態(tài)環(huán)境局獲悉，根據(jù)征求意見稿，北京市擬實(shí)施第6階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)：自2019年7月1日起，在北京銷售和登記注冊的重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車須滿足國VIb階段標(biāo)準(zhǔn)要求;自2020年1月1日起，在北京銷售和登記注冊的輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車須滿足國VIb階段標(biāo)準(zhǔn)要求。實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)將有利于提升首都機(jī)動車排放水平，進(jìn)一步減少污染排放，促進(jìn)空氣質(zhì)量改善。

為保證第6階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，北京市相關(guān)部門將嚴(yán)格把關(guān)，對不符合要求的車輛，北京市公安局公安交通管理局不予辦理車輛注冊登記手續(xù)。

與國V標(biāo)準(zhǔn)相比，國VI標(biāo)準(zhǔn)排放限值更低，提前實(shí)施國Vl排放標(biāo)準(zhǔn)，對于輕型汽油車CO、HC、NMHC和NOx排放將比國V階段降低50%左右，PM排放降低40%左右;對于重型柴油車NOx和PM排放將比國V階段降低60%以上，并增加了顆粒物粒數(shù)（PN）限值要求。（人民網(wǎng)一人民日報(bào)）深圳構(gòu)建高品質(zhì)＼高效能＼高融

合交通運(yùn)行體系

據(jù)2019年1月29日召開的深圳市交通運(yùn)輸工作會議消息：2019年，深圳將深入實(shí)施“東進(jìn)、西協(xié)、南聯(lián)、北拓、中優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略，打造大灣區(qū)國際綜合交通樞紐，全面加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動城市高水平發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代化國際化一體化的綜合交通運(yùn)輸體系和高品質(zhì)高效能高融合的城市交通運(yùn)行體系。

深圳市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長于寶明介紹，2019年深圳將堅(jiān)持“軌道交通為主體、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租汽車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的多元模式定位。制定推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的綜合交通實(shí)施方案。開展跨珠江通道體系規(guī)劃研究，完成深珠跨江通道、寶坪通道等重大通道規(guī)劃研究;完成深圳跨境貨運(yùn)“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”交通組織方案，不斷完善深港跨界交通設(shè)施銜接。深圳還將強(qiáng)化國際集裝箱樞紐港地位，強(qiáng)化國際航空樞紐建設(shè)和國際公鐵樞紐輻射。

在推動產(chǎn)業(yè)向綠色高端發(fā)展方面，深圳將研究供應(yīng)鏈刨新發(fā)展策略，推動供應(yīng)鏈核心企業(yè)與銀行機(jī)構(gòu)深化供應(yīng)鏈金融合作模式;鞏固深圳供應(yīng)鏈總部企業(yè)集聚優(yōu)勢;鼓勵企業(yè)自建智能物流實(shí)驗(yàn)室，加大對物流產(chǎn)業(yè)資助力度，支持物流智能設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化托盤、智能快件箱推廣應(yīng)用，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效。2019年，深圳物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)將超2800億元，社會物流總費(fèi)用占GDP比率將控制在12.5%以內(nèi)。

（中國交通新聞網(wǎng)）

歐盟首次制定卡車減排目標(biāo)：2030年減排30%

據(jù)英國路透社2019年2月19日消息，歐盟委員會稱，歐盟當(dāng)天同意在2030年截止日期前，計(jì)劃將新卡車和公共汽車的C02排放量減少30%。

代表28個(gè)歐盟成員國的歐洲議會和理事會在當(dāng)天就卡客車減排目標(biāo)達(dá)成該協(xié)議。代表歐洲議會進(jìn)行談判的綠黨議員Bas Eickhout在推特上表示，歐盟首次為卡車制定CO2減排目標(biāo)，包括對零排放和低排放卡車采取激勵政策。（環(huán)球網(wǎng)）

東京羽田國際機(jī)場測試無人駕駛接駁巴士

據(jù)法新社2019年1月22日報(bào)道，東京羽田國際機(jī)場近日開啟無人駕駛接駁巴士測試，為2020年開幕的東京奧運(yùn)會做準(zhǔn)備，屆時(shí)游客可以乘坐無人駕駛巴士往返機(jī)場。

包括全日空（ANA）在內(nèi)的6家日本公司上周聯(lián)合開展一項(xiàng)為期10天的無人駕駛小型巴士測試，目前無人駕駛巴士正在日本主要交通樞紐進(jìn)行測試。據(jù)悉，無人駕駛巴士上配有1名安全監(jiān)管人員，雖然不直接駕駛汽車，但以備在必要的時(shí)候接管車輛操作。全日空項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Tadakatsu Yamaguchi表示，公司希望在2020年東京奧運(yùn)會前能為用戶提供自動駕駛公交車服務(wù)。這輛車最多可載10人，往返于2個(gè)終點(diǎn)站航線間，采用GPS及車輛傳感器，可讀取嵌入公路上的磁性標(biāo)記，引導(dǎo)車輛的行駛路線。車輛行駛速度在30km/h左右。

2020年的東京奧運(yùn)會將是一個(gè)展示日本尖端科技項(xiàng)目的最佳機(jī)會。Tadakatsu Yamaguchi表示，人口的減少驅(qū)使公司不斷引進(jìn)新的自動駕駛技術(shù)，達(dá)到減少人員數(shù)量仍可保證良好業(yè)務(wù)的目標(biāo)。（商訊）