摘 要：基于知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫，收集2009年至2018年期間智慧物流相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)，利用Citespace軟件對(duì)智慧物流研究內(nèi)容進(jìn)行關(guān)鍵詞分析、作者分析、機(jī)構(gòu)分析、前沿分析，并以知識(shí)圖譜的方式呈現(xiàn)分析結(jié)果，以期為智慧物流領(lǐng)域的后續(xù)研究提供參考。

關(guān)鍵詞：智慧物流;知識(shí)圖譜;知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.20.016

1 引言

2008年，IBM公司的CEO彭明盛首次提出了“智慧地球”的概念?！爸腔鄢鞘小笔恰爸腔鄣厍颉敝饕獌?nèi)容，而“智慧物流”是“智慧城市”的主要內(nèi)容。智慧物流是指利用集成智能技術(shù)，使得物流系統(tǒng)能模仿人的智能，并擁有感知、學(xué)習(xí)、思維、推理判斷和自行解決物流中部分問題的能力。在2018年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理提及：要從多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)?！爸腔畚锪鳌迸c“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能產(chǎn)業(yè)”息息相關(guān)，因此，收集并整理“智慧物流”相關(guān)研究是非常重要的，有利于促進(jìn)“智慧物流”相關(guān)理論的形成，期望為物流行業(yè)的發(fā)展提供理論指導(dǎo)。

知識(shí)圖譜是指顯示知識(shí)的演進(jìn)過程及其相互關(guān)系的一系列圖形。Citespace軟件是陳超美教授利用JAVA語言開發(fā)的一款知識(shí)圖譜軟件。筆者將運(yùn)用Citespace軟件對(duì)近十年“智慧物流”相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行可視化分析，以此來厘清“智慧物流”領(lǐng)域的研究趨勢(shì)，以期為“智慧物流”領(lǐng)域的理論研究指明方向。

2 數(shù)據(jù)來源

本文數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)是中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫。筆者以“智慧物流”為主題進(jìn)行檢索，并將檢索時(shí)限確定為2009年至2018年。檢索日期為2018年11月12日。除去英文文獻(xiàn)、報(bào)紙新聞、會(huì)議記錄等雜亂信息，筆者共檢索到447篇符合條件的文獻(xiàn)。

3 數(shù)據(jù)分析

3.1 發(fā)文量分析

圖1是關(guān)于“智慧物流”的文獻(xiàn)數(shù)量趨勢(shì)圖。該圖反映了2009年～2018年文獻(xiàn)數(shù)量的變化。如圖1所示，在2009年～2014年期間，文獻(xiàn)數(shù)量呈現(xiàn)出緩慢增長的趨勢(shì)，由4篇增長到23篇。在2015年～2017年期間，文獻(xiàn)數(shù)量急劇增加，呈現(xiàn)出倍數(shù)增長的態(tài)勢(shì)，即由52篇增長到126篇。2018年，學(xué)者發(fā)表關(guān)于“智慧物流”的學(xué)術(shù)論文數(shù)量為115篇，比2017年發(fā)文量少。筆者檢索時(shí)間為2018年11月，2018年的發(fā)文數(shù)量未能完整統(tǒng)計(jì)，因此，可能造成2018年學(xué)術(shù)論文數(shù)量少于2017年學(xué)術(shù)論文數(shù)量。綜上所述，“智慧物流”的文獻(xiàn)數(shù)量呈現(xiàn)出整體上升的趨勢(shì)，說明“智慧物流”逐漸受到學(xué)者的關(guān)注，成為研究熱點(diǎn)，且“智慧物流”的理論研究逐漸走向成熟。

2009年，智慧物流的概念被提出不久，還未引起學(xué)者的關(guān)注，因此，筆者未檢索到與“智慧物流”相關(guān)的學(xué)術(shù)論文。2010年，學(xué)者開始研究智慧物流相關(guān)問題。

在期刊論文方面，2010年6月，王繼祥在《物流技術(shù)與應(yīng)用》上發(fā)表了第一篇關(guān)于“智慧物流”的學(xué)術(shù)論文，即《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國智慧物流變革》。在《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國智慧物流變革》一文中，王繼祥闡述了物聯(lián)網(wǎng)的概念、物聯(lián)網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，以及物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流的關(guān)系。2010年12月，王繼祥又在《物流技術(shù)與應(yīng)用》上發(fā)表一篇題為《物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)》的學(xué)術(shù)論文。在此文中，王繼祥認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)包括：實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、促進(jìn)互聯(lián)互通、應(yīng)用多項(xiàng)技術(shù)、發(fā)展創(chuàng)新模式、“物”有所智。此外，在2010年，蔡麗艷在《物流科技》上發(fā)表了《物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智慧物流》，而劉林森在《信息化建設(shè)》上發(fā)表了《物聯(lián)網(wǎng)：變革經(jīng)營管理的重要?jiǎng)恿Α贰Ｔ凇段锫?lián)網(wǎng)時(shí)代的智慧物流》一文中，蔡麗艷認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)包括射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式智能技術(shù)和納米技術(shù);物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)推進(jìn)物流信息化、運(yùn)輸智能化、配送中心一體化，促進(jìn)物流行業(yè)的改造升級(jí)。在《物聯(lián)網(wǎng)：變革經(jīng)營管理的重要?jiǎng)恿Α芬晃闹校瑒⒘稚J(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生將會(huì)推進(jìn)物流行業(yè)和管理方式的變革、服務(wù)性銷售和射頻識(shí)別技術(shù)的發(fā)展。

在學(xué)位論文方面，2011年，北京交通大學(xué)的李子豪發(fā)表了第一篇關(guān)于“智慧物流”的碩士論文，即《智慧物流平臺(tái)——公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》。李子豪利用Spring、Struts、Jquery等框架構(gòu)建一個(gè)智慧物流平臺(tái)，該平臺(tái)包括運(yùn)單管理子模塊、運(yùn)輸任務(wù)管理子模塊、計(jì)劃調(diào)度子模塊、運(yùn)輸監(jiān)控子模塊、運(yùn)輸執(zhí)行子模塊等。2015年，華南理工大學(xué)張小娟的《智慧城市系統(tǒng)的要素、結(jié)構(gòu)及模型研究》和浙江理工大學(xué)王獻(xiàn)美的《基于大數(shù)據(jù)的智慧云物流理論、方法及其應(yīng)用研究》都是首次涉及到“智慧物流”的博士論文。張小娟利用共詞分析和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析來提取智慧城市系統(tǒng)構(gòu)成要素，并從空間系統(tǒng)、戰(zhàn)略系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)五個(gè)方面來創(chuàng)建智慧城市系統(tǒng)。王獻(xiàn)美運(yùn)用粒子群算法和遺傳算法來構(gòu)建物流管網(wǎng)云倉儲(chǔ)模型，并對(duì)智慧云物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

綜上所述，作為智慧物流研究的前期學(xué)位論文（或期刊論文），它們主要從物聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)的關(guān)系、物流系統(tǒng)的構(gòu)建兩個(gè)方面來進(jìn)行闡述。之后，從事智慧物流研究的學(xué)者逐漸增多，研究角度也呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)，因此，筆者將從資助基金、關(guān)鍵詞、文章作者、發(fā)文機(jī)構(gòu)、研究前沿五個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

3.2 基金分析

在原有檢索策略不變情況下，設(shè)置“分組瀏覽”策略為基金，檢索到符合條件的條目為45條，統(tǒng)計(jì)后得到表1。依據(jù)表1，受到國家自然科學(xué)基金資助的學(xué)術(shù)論文為9篇，排名第一。受到國家社會(huì)科學(xué)基金資助的學(xué)術(shù)論文為8篇，排名第二。兩者的數(shù)量差距不大，由此看出，自然科學(xué)領(lǐng)域?qū)W者與社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域?qū)W者都比較專注智慧物流的研究。受到國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目和國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目資助的學(xué)術(shù)論文占基金項(xiàng)目資助學(xué)術(shù)論文的38%，表明國家對(duì)智慧物流領(lǐng)域的重視。湖南省教委科研基金、浙江省教委科研基金、江蘇省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究基金、河南省科技攻關(guān)計(jì)劃位居高產(chǎn)省級(jí)基金資助項(xiàng)目的前三位，其發(fā)文量分別為7篇、4篇、2篇。對(duì)于各省的基金項(xiàng)目資助情況而言，湖南省居于首位，表明較多湖南學(xué)者關(guān)注智慧物流問題。

3.3 關(guān)鍵詞分析

將下載數(shù)據(jù)導(dǎo)入到Citespace軟件，設(shè)置時(shí)間跨度為2009年～2018年，設(shè)置時(shí)間片為1年，設(shè)置Node Types為Keyword，數(shù)據(jù)抽取對(duì)象為Top50，其他參數(shù)均為系統(tǒng)默認(rèn)值。運(yùn)行Citespace軟件，得到圖2關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析圖譜。表2為Citespace系統(tǒng)所顯示的統(tǒng)計(jì)次數(shù)為前8位的關(guān)鍵詞表。表3為Citespace系統(tǒng)所顯示的中心性排名前8位的關(guān)鍵詞表。

對(duì)比表2和表3可以發(fā)現(xiàn)，“智慧物流”的統(tǒng)計(jì)次數(shù)和中心性都位于首位。筆者以“智慧物流”為主題進(jìn)行檢索，導(dǎo)致上述現(xiàn)象的發(fā)生，因此，可以忽視該詞。依據(jù)表2、表3可以看出，物聯(lián)網(wǎng)（70次，0.22）、物流企業(yè)（42次，0.14）、物流行業(yè)（27次，0.14）、物流業(yè)（22，0.04）、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（14次，0.03）、物流產(chǎn)業(yè)（13，0.05）的統(tǒng)計(jì)次數(shù)和中心性都位于前8位。上述6個(gè)熱門關(guān)鍵詞主要分為兩類：第一類熱門關(guān)鍵詞屬于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究范疇，著重體現(xiàn)“智慧物流”中“智慧”，它包括關(guān)鍵詞物聯(lián)網(wǎng)和聯(lián)網(wǎng)技術(shù);第二類熱門關(guān)鍵詞屬于物流行業(yè)的研究范疇，著重體現(xiàn)“智慧物流”中“物流”，它包括關(guān)鍵詞物流企業(yè)、物流行業(yè)、物流業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)。

3.4 作者分析

在Citespace軟件中，設(shè)置時(shí)間跨度為2009年～2018年，設(shè)置時(shí)間片為1年，設(shè)置Node Types為Author，數(shù)據(jù)抽取對(duì)象為Top50，其他參數(shù)均為系統(tǒng)默認(rèn)值。運(yùn)行Citespace軟件，得到圖3作者共現(xiàn)分析圖譜。表4為Citespace系統(tǒng)所顯示的統(tǒng)計(jì)次數(shù)為前4位的高產(chǎn)作者表。

在圖3中，節(jié)點(diǎn)代表學(xué)術(shù)論文的作者，節(jié)點(diǎn)越大表示作者發(fā)表的學(xué)術(shù)論文越多，由此推斷，何黎明、龐彪、王繼祥等學(xué)者都屬于高產(chǎn)作者。節(jié)點(diǎn)之間的連線表示作者與作者之間存在合作。依據(jù)圖3可知，節(jié)點(diǎn)之間連線較少，表示較少學(xué)者在研究智慧物流相關(guān)問題時(shí)形成合作關(guān)系。

依據(jù)表4可以看出，何黎明發(fā)表了8篇“智慧物流”相關(guān)文章，該類文章最早發(fā)表于2016年;王繼祥發(fā)表了5篇“智慧物流”相關(guān)文章，該類文章最早發(fā)表于2010年;童婧和龐彪都發(fā)表了4篇“智慧物流”領(lǐng)域文章;黃麗華、胡安安、章合杰、張成洪都發(fā)表了3篇以“智慧物流”為主題的學(xué)術(shù)論文。

結(jié)合圖3和表4可以發(fā)現(xiàn)，章合杰、童婧、張成洪、黃麗華、胡安安這五位高產(chǎn)作者都曾與其他作者合作過。查閱相關(guān)文獻(xiàn)，筆者發(fā)現(xiàn)胡安安、黃麗華、張成洪這三位作者曾多次合作。

何黎明認(rèn)為智慧物流與云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)緊密相關(guān);我國智慧物流存在如下問題：相關(guān)政策不太完善、物聯(lián)網(wǎng)初步形成、物流大數(shù)據(jù)廣泛運(yùn)用、物流云服務(wù)逐步拓展、互聯(lián)共享推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、人工智能初步推廣;發(fā)展智慧物流需要轉(zhuǎn)變思維方式、加大基礎(chǔ)設(shè)施投入、增強(qiáng)互聯(lián)共享、促進(jìn)深度融合、構(gòu)建生態(tài)體。王繼祥認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)有利于促進(jìn)智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)的融合發(fā)展，有利于促進(jìn)社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，有利于促進(jìn)多種物流技術(shù)的集成應(yīng)用;智慧物流系統(tǒng)由智慧思維系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、智慧執(zhí)行系統(tǒng)三部分構(gòu)成。童婧從市場、金融港口數(shù)據(jù)平臺(tái)、信息輸出系統(tǒng)可視化、物流倉儲(chǔ)優(yōu)化四個(gè)方面闡述大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)智慧物流行業(yè)的影響;大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流行業(yè)存在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、管理體系不完善、信息技術(shù)應(yīng)用水平低等問題。龐彪從政策環(huán)境、企業(yè)布局、信息平臺(tái)三個(gè)方面闡述智慧物流的發(fā)展?fàn)顩r。胡安安、黃麗華和張成洪分析智慧物流的特點(diǎn)，并從農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流兩個(gè)方面來進(jìn)行詳細(xì)闡述。綜上所述，高產(chǎn)作者主要從宏觀視角來研究智慧物流的相關(guān)問題。

3.5 機(jī)構(gòu)分析

在Citespace中，將Node Type設(shè)置為Institution，且不改變其他參數(shù)的設(shè)置。將檢索到文獻(xiàn)進(jìn)行可視化分析，得到圖4。

在圖4中，節(jié)點(diǎn)代表發(fā)文機(jī)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)越大代表該機(jī)構(gòu)發(fā)文數(shù)量越多，不同節(jié)點(diǎn)之間的連線表示機(jī)構(gòu)之間存在合作關(guān)系，連線的粗細(xì)程度表示機(jī)構(gòu)之間合作關(guān)系的緊密程度。依據(jù)圖4可以看出，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)所在節(jié)點(diǎn)最大，表示其發(fā)文量最多。節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的連線較少，表示機(jī)構(gòu)之間的合作次數(shù)少。在發(fā)文量較多機(jī)構(gòu)中，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志社與中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)形成了合作關(guān)系。

在表5中，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)共發(fā)表9篇文章，且文章發(fā)表的最早時(shí)間為2016年;京東商城運(yùn)營研發(fā)部、北京物資學(xué)院、深圳市凱立德科技股份有限公司、寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院都發(fā)表4篇文章，京東商城運(yùn)營研發(fā)部于2017年發(fā)表第一篇關(guān)于智慧物流的論文，北京物資學(xué)院和寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院都在2014年發(fā)表第一篇智慧物流相關(guān)論文，深圳市凱立德科技股份有限公司于2011年發(fā)表第一篇以智慧物流為主題的論文。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)表的智慧物流相關(guān)論文主要是分析智慧物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀或發(fā)展趨勢(shì)。京東商城運(yùn)營研發(fā)部發(fā)表的智慧物流相關(guān)論文主要是結(jié)合京東商城的運(yùn)營特點(diǎn)，從無人配送技術(shù)、京東1小時(shí)達(dá)、倉儲(chǔ)商品布局優(yōu)化等角度來探討智慧物流的實(shí)際應(yīng)用問題。北京物資學(xué)院發(fā)表的智慧物流相關(guān)論文主要是結(jié)合時(shí)代特點(diǎn)或地域特點(diǎn)來分析智慧物流相關(guān)問題。深圳市凱立德科技股份有限公司發(fā)表的智慧物流相關(guān)論文主要是從車聯(lián)網(wǎng)、3S與無線技術(shù)、GPS和GIS技術(shù)等方面來探討智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建。寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)表的智慧物流相關(guān)論文主要是從智慧物流信息、智慧物流服務(wù)、智慧物流人才等方面來分析智慧物流相關(guān)問題。

3.6 前沿分析

Citespace的前沿分析是以某個(gè)研究主題為基礎(chǔ)，對(duì)某些突然涌現(xiàn)的理論趨勢(shì)和新主題進(jìn)行分析。將文獻(xiàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入到Citespace，設(shè)置Term Type為Burst Terms，設(shè)置Node Tepes為Keyword，設(shè)置抽取對(duì)象為Top 30，其他參數(shù)設(shè)置為系統(tǒng)默認(rèn)值。

依據(jù)圖5可以看出，2010年的前沿研究突現(xiàn)詞是“物聯(lián)網(wǎng)”，說明“物聯(lián)網(wǎng)”與“智慧物流”這兩個(gè)概念關(guān)系緊密。物聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)物體的智能化識(shí)別和智能化管理。物聯(lián)網(wǎng)是智慧物流的重要組成部分之一。2011年～2018年的前沿研究突現(xiàn)詞分別是物流企業(yè)、信息平臺(tái)、物流平臺(tái)、智能終端、大數(shù)據(jù)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展現(xiàn)狀、新零售。對(duì)于突現(xiàn)詞“物流企業(yè)”而言，物流企業(yè)是智慧物流的實(shí)施主體。對(duì)于突現(xiàn)詞“物流平臺(tái)”、“信息平臺(tái)”和“智能終端”而言，物流平臺(tái)、信息平臺(tái)和智能終端是智慧物流的實(shí)施客體。對(duì)于突現(xiàn)詞“大數(shù)據(jù)”而言，大數(shù)據(jù)是智慧物流所處時(shí)代背景的特征之一，大數(shù)據(jù)擁數(shù)據(jù)規(guī)模大、數(shù)據(jù)價(jià)值大、數(shù)據(jù)流動(dòng)快、數(shù)據(jù)種類多等特征。對(duì)于突現(xiàn)詞“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”而言，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴、中通、圓通等公司構(gòu)建的一種智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，是智慧物流的實(shí)際運(yùn)用。對(duì)于突現(xiàn)詞“發(fā)展現(xiàn)狀”而言，智慧物流還處于發(fā)展期，在實(shí)踐中會(huì)存在各種各樣的問題，需要對(duì)各種問題進(jìn)行詳細(xì)分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策，以此促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)于突現(xiàn)詞“新零售”而言，新零售是企業(yè)利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將線上銷售與線下銷售相結(jié)合的一種新型銷售方式。線上銷售與線下銷售是以物流為橋梁，體現(xiàn)了“智慧物流”中的“物流”。新零售所需技術(shù)的智能程度較高，體現(xiàn)“智慧物流”中的“智慧”。

4 結(jié)語

本文以2009年-2018年的“智慧物流”相關(guān)文獻(xiàn)為基礎(chǔ)，利用Citespace軟件，對(duì)收集到的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)鍵詞分析、作者分析、機(jī)構(gòu)分析、前沿分析，從而得到可視化圖譜。由可視化分析可得出如下結(jié)論：（1）物聯(lián)網(wǎng)、物流企業(yè)、物流行業(yè)、物流業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流產(chǎn)業(yè)是學(xué)者們研究智慧物流的關(guān)注熱點(diǎn);（2）發(fā)文量排名前四位的作者分別是何黎明、王繼祥、童婧、龐彪、黃麗華、胡安安、章合杰、張成洪;（3）發(fā)文量排名前兩位的機(jī)構(gòu)分別是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、京東商城運(yùn)營研發(fā)部、北京物資學(xué)院、深圳市凱立德科技股份有限公司、寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院;（4）智慧物流的理論趨勢(shì)或新主題包括物聯(lián)網(wǎng)、物流企業(yè)、信息平臺(tái)、物流平臺(tái)、智能終端、大數(shù)據(jù)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展現(xiàn)狀、新零售等。

參考文獻(xiàn)

[1]張軍玲.電子商務(wù)物流管理[M].北京：電子工業(yè)出版社，2017.

[2]李杰.CiteSpace科技文本挖掘及可視化[M].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2016.

[3]王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國智慧物流變革[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010，（6）：80-83.

[4]王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用（貨運(yùn)車輛），2010，（6）：60-61.

[5]蔡麗艷.物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智慧物流[J].物流科技，2010：（12）：95-97.

[6]劉林森.物聯(lián)網(wǎng)：變革經(jīng)營管理的重要?jiǎng)恿J].信息化建設(shè)，2010，（11）：54-55.

[7]李子豪.智慧物流平臺(tái)——公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].北京：北京交通大學(xué)，2011.

[8]張小娟.智慧城市系統(tǒng)的要素、結(jié)構(gòu)及模型研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2015.

[9]王獻(xiàn)美.基于大數(shù)據(jù)的智慧云物流理論、方法及其應(yīng)用研究[D].杭州：浙江理工大學(xué)，2015.

[10]何黎明.我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].中國國情國力，2017，（12）：9-12.

[11]何黎明.關(guān)于智慧物流發(fā)展的思考與建議[J].中國物流與采購，2016，（19）：26-27.

[12]王繼祥.智慧物流發(fā)展路徑：從數(shù)字化到智能化[J].中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)，2018，（6）：36-39.

[13]童婧，劉春艷.大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)智慧物流各環(huán)節(jié)的影響[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017，（30）：33+110.

[14]童婧，劉春艷.基于大數(shù)據(jù)的智慧物流發(fā)展策略研究[J].產(chǎn)能經(jīng)濟(jì)，2017，（11）：355-356.

[15]龐彪.智慧物流加速落地[J].中國物流與采購，2016，（15）：31-33.

[16]曾麗.國內(nèi)元數(shù)據(jù)研究的文獻(xiàn)計(jì)量分析[J].情報(bào)探索，2016，（4）：130-134.