這個標(biāo)題有點(diǎn)嚇人，但我真是出于好心，沒別的意思。

說的是有關(guān)深圳交管的事。在這邊開過車的都知道，作為特區(qū)和現(xiàn)在的先行示范區(qū)，深圳在交通管理上確實(shí)是全國最嚴(yán)厲的，沒有之一。比如后排安全帶、多乘員車道、交替通行，這些方面的交管細(xì)則和違章處罰力度深圳都走在了全國前面，對此我沒有任何意見。既然是經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、科技最創(chuàng)新的先行示范區(qū)，在交通秩序和駕駛文明上就應(yīng)該和發(fā)達(dá)國家看齊，給全國人民帶個好頭。

但是最近要加強(qiáng)執(zhí)法的這個項(xiàng)目，就存在瑕疵甚至是嚴(yán)重的事故隱患了，那就是斑馬線機(jī)動車需禮讓行人這一條。為了配合執(zhí)法，幾乎所有的斑馬線都加裝了監(jiān)控，肯定是沒少花錢，但是官方好像忽視了很重要的一個東西，那就是斑馬線的設(shè)置是否合理和安全。比如，在快速主干道上就應(yīng)該盡量避免人車交匯，不得不交匯時，應(yīng)該盡量設(shè)置紅綠燈管控，而不能指望靠目前尚未在全國范圍內(nèi)深入人心的“禮讓行人”來保障秩序和安全。畢竟，深圳每天都有大量的外地車進(jìn)入，其中很多的外地駕駛員完全沒有讓行的意識。好幾次在某條主干道的斑馬線上，我都看到當(dāng)深圳車乖乖地停下車來讓行的時候，不明就里的外地車在后面不耐煩地按喇叭，有的還從旁邊車道竄過去，差點(diǎn)就撞到正要冒頭的行人，非常非常危險！像這類容易造成嚴(yán)重事故的快速干道，為什么不建個過街天橋或地下通道呢？如果沒預(yù)算或來不及，那用紅綠燈管控也比現(xiàn)在這樣好得多呀。何況，有些斑馬線的警示標(biāo)識也很不明顯甚至是缺失，由此造成的事故已多次見諸報道?！岸Y讓行人”的起心動念肯定是好的，但是如果不考慮細(xì)致周全，不惜以老百姓的生命安全為代價來推動這個事，那就太不負(fù)責(zé)任了。說嚴(yán)重點(diǎn)，這是謀殺！

此外，對行人的教育和管控也不到位。且不說行人闖紅燈還屢禁不絕，碰到那些在斑馬線上低頭看手機(jī)一步三停不管不顧的，你能不窩火嗎？讓是有原則和底線的，如果沒有互相理解和尊重，只是一味的遷就，那也會亂套。

現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)正鬧得火熱，很多人都問我無人駕駛什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)，如果不能徹底解決人車沖突這個基本問題，再智能的汽車也沒戲。奉勸交通相關(guān)的規(guī)劃建設(shè)和管理部門，工作要做得再細(xì)一點(diǎn)，否則后果真的會很嚴(yán)重。