“俄中兩國開發(fā)的CR929客機機組未來可能變?yōu)橐幻w行員。”俄新社25日報道稱，俄羅斯蘇霍伊民用飛機公司科研處處長、空氣動力學副總設計師亞歷山大?多洛托夫斯基在接受《視野》雜志采訪時稱，俄中未來的遠程寬體客機CR929可能由單個飛行員駕駛。

多洛托夫斯基說：“如果說我們正在積極研究單個飛行員駕駛艙的概念，這并不是透露機密。我們還在研究‘飛行員就是領航員的概念，當飛機在完全自動模式執(zhí)行飛行任務的情況下，飛行員僅負責最為艱巨的任務，即制訂飛行計劃。我們正在向這一方向轉換。2030年前完成是現(xiàn)實的?，F(xiàn)在，我們的大趨勢是實現(xiàn)控制過程自動化?！彼嘎叮壳癈R929客機設計由兩名飛行員駕駛，但設計中還有備用方案。他表示，當然飛機外部仍將保持以前的樣子。而駕駛艙所顯示的信息將發(fā)生重大改變。長遠來看，駕駛艙的控制桿也將消失，但不會立即消失。一段時間內(nèi)應該保留手動校正飛行的手段。

對于專家的這種觀點，俄羅斯“政治俄羅斯”網(wǎng)25日報道稱，擁有蘇聯(lián)功勛飛行員稱號的奧列格·斯米爾諾夫表示，如果CR929實現(xiàn)使用單個飛行員目標的話，那么它將在世界上沒有競爭者。他說：“這意味著，我們和中國的開發(fā)商將制造出一種極具吸引力的商用飛機，而該飛機根本不會有任何競爭對手。目前，幾乎所有航空公司都對減少機組人員的數(shù)量感興趣，這在經(jīng)濟上是非常有利的。上世紀，一架客機需要3-4名機組人員，現(xiàn)在只有2名。CR929客機將配備最新型的電子設備，這些設備完全可替代一名飛行員。當然，這也面臨一定風險。CR929的研制方必須考慮到所有可能的風險，并在最終生產(chǎn)由單個飛行員駕駛的客機之前進行大量測試?！?/p>

據(jù)報道，12月中旬俄茹科夫斯基中央空氣流體力學研究院稱，完成了俄中CR929寬體客機模型階段性風洞測試。CR929項目俄方總設計師馬克西姆·利特維諾夫表示：“在不同國家進行系列試驗、收集資料，我們可以在此基礎上進行結果校準比對。收集到的信息將使我們能夠更準確地預測CR929在真實環(huán)境中的空氣動力學特性?！薄聩i）