□ 舒 鍵,趙捧未

(西安電子科技大學(xué)，陜西 西安 710100)

隨著人們生活水平的不斷提升，對(duì)于生鮮等需要冷鏈物流進(jìn)行配送的需求也越來越多，因而我國的冷鏈物流發(fā)展也十分迅速。如果給冷鏈物流配送創(chuàng)建良好的條件，不僅可以保證所運(yùn)輸物品的質(zhì)量，同時(shí)還能節(jié)約產(chǎn)品資源，提升產(chǎn)品價(jià)值，增加收入和降低消耗。通過合理的解決物流配送問題，不僅可以減少貨物損失、時(shí)間浪費(fèi)等，還可以提升客戶滿意度，提升冷鏈物流企業(yè)的競爭實(shí)力，推進(jìn)我國冷鏈物流市場的發(fā)展。

1 基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流配送問題

1.1 缺乏政府關(guān)注

基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流屬于一種新型技術(shù)，在我國國內(nèi)，還沒有得到政府足夠的重視以及財(cái)政方面的支持。從而導(dǎo)致我國當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)即使出現(xiàn)的冷鏈物流管理設(shè)備，在信息化水平方面與其他發(fā)達(dá)國家仍然存在一定的差距。但近些年來，我國已經(jīng)開始提高對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的重視，其中也加強(qiáng)了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)下的冷鏈物流的認(rèn)識(shí)，各級(jí)主管部門都出臺(tái)了一系列政策、標(biāo)準(zhǔn)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、財(cái)政支出等力度，同時(shí)也在向著綜合性一體化的方向成長和發(fā)展。

1.2 冷鏈運(yùn)輸難以滿足市場的需求

我國在生鮮食品方面，就存在季節(jié)、品種等供應(yīng)方面的失衡和矛盾問題。我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，就需要解決“菜籃子工程”。保障在供給、時(shí)間、空間等方面的問題，但冷鏈物流體系的相對(duì)落后，在解決供需矛盾方面仍然問題顯著，尤其是突發(fā)事件導(dǎo)致的不穩(wěn)定供應(yīng)、異常天氣以及非正常競爭等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

1.3 冷鏈物流耗損

長期以來，由于在冷鏈物流過程中，其基礎(chǔ)設(shè)施落后、不適當(dāng)包裝、容器和處理方法等方面的問題，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗方面的問題也十分突出。我國的冷鏈物流體系仍然處以初級(jí)階段，農(nóng)業(yè)組織化的程度很低，與此同時(shí)，造成這樣損失的原因包括如在露天環(huán)境中進(jìn)行生鮮食品運(yùn)輸裝車的因素，而不在冷庫或者是一些保溫場所進(jìn)行裝車，并且有八成到九成的水果、蔬菜等，都采用的普通貨車，在常溫的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)際使用冷藏運(yùn)輸僅僅不到兩成，來自于此的巨大浪費(fèi)和損耗，并不是僅僅靠原產(chǎn)地的增產(chǎn)技術(shù)，就可以將其彌補(bǔ)回來的。

1.4 冷鏈運(yùn)輸設(shè)備投入不足

我國在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面，仍然存在集約化、低程度規(guī)?；惹闆r，同時(shí)還存在如一些農(nóng)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品在加工環(huán)節(jié)中，仍然是個(gè)體經(jīng)營者占有多數(shù)。因此，基于這種情況，在人力、物力等方面的成本就會(huì)很高，再由于市場行情時(shí)高時(shí)低的情況，進(jìn)而導(dǎo)致絕對(duì)大多數(shù)經(jīng)營者不愿意在冷鏈物流上加大成本投入，這也是導(dǎo)致很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品沒有良好銷售的情況的主要原因。僅是針對(duì)于出口方面，由此可以看出，制約農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品等銷售、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展瓶頸，冷鏈物流是其中重要的因素，是產(chǎn)品無法以最快速度進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)的重要因素。

1.5 粗放式管理，缺乏健全法規(guī)

在我國冷鏈物流方面，大體上仍然采用的是粗放式的操作，與國際標(biāo)準(zhǔn)之間仍然有一定的差距，主要是因?yàn)橐恍┰O(shè)施陳舊、分散、技術(shù)落后等問題還沒有解決。除此之外，我國針對(duì)于冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)還沒有健全，因此，對(duì)冷鏈物流相關(guān)的產(chǎn)品，沒有足夠的安全監(jiān)督和管理，從而使我國冷鏈物流配送等問題，仍然處于初級(jí)階段。

1.6 惡性市場競爭

隨著需要冷鏈物流的產(chǎn)品開始快速的發(fā)展和增長，大量的資本涌入，使我國冷鏈物流行業(yè)有著惡性競爭的發(fā)展趨勢，其主要原因是因?yàn)?，?jīng)銷商不斷的壓縮冷鏈物流的成本，基于物流服務(wù)同質(zhì)化的基礎(chǔ)和情況，經(jīng)銷商為了迅速擴(kuò)大經(jīng)營的規(guī)模，占有更多的市場份額。市場的惡性競爭，必然會(huì)導(dǎo)致配送等服務(wù)水平降低，也會(huì)對(duì)食品安全等造成影響。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流發(fā)展優(yōu)勢

通過在冷鏈物流中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，可以使冷鏈物流的整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)智能化管理和監(jiān)控，也是當(dāng)今時(shí)代智慧物流的發(fā)展趨勢，其主要存在如下幾方面的優(yōu)勢：

第一，通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，儲(chǔ)存管理工作更加便捷、高效；

第二，通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，可以在實(shí)際配送中及時(shí)找到問題所在，明確事故的責(zé)任。

第三，通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從生產(chǎn)到銷售，整個(gè)過程體現(xiàn)出明顯的智能化特征。

第四，生產(chǎn)廠家運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就可以根據(jù)市場的實(shí)際需要，來對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行安排，控制成本，進(jìn)而降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

總而言之，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，保證冷鏈物流實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提高，并從根本上滿足人們的需求，有效降低生產(chǎn)成本，明確責(zé)任，便于各地政府等相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行檢測、管理，這也是我國冷鏈物流未來發(fā)展的主要方向。

3基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流配送問題對(duì)策研究

3.1 改善企業(yè)監(jiān)督水平，政府通過立法約束制度及標(biāo)準(zhǔn)

首先，冷鏈物流相關(guān)企業(yè)，應(yīng)該從自身找問題，并加強(qiáng)自主監(jiān)督，設(shè)立專門的監(jiān)督和管理部門，并出臺(tái)相應(yīng)的機(jī)制和考核、審核制度，嚴(yán)管冷鏈物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，提升管理效果；其次，國家相關(guān)部門應(yīng)該提升財(cái)政方面的支持力度，以多元投資機(jī)制為核心，為基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流注入足夠資金，為企業(yè)注入購置設(shè)備資金、引入先進(jìn)的技術(shù)，升級(jí)冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的設(shè)備和服務(wù)質(zhì)量以及改善運(yùn)輸?shù)膶?shí)際水平；最后，要完善運(yùn)輸環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)管理過程優(yōu)化。

3.2 構(gòu)建全國冷鏈物流信息共享平臺(tái)

應(yīng)該努力打造全國范圍內(nèi)的冷鏈物流信息共享的平臺(tái)功能的物聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)冷鏈物流企業(yè)僅需在其中注冊，就可以共享全國的相關(guān)業(yè)務(wù)的信息；與此同時(shí)，要對(duì)管理軟件加大研究力度，為市場供需、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)開發(fā)相應(yīng)的軟件，提高資源的利用價(jià)值，同時(shí)也提高了冷鏈物流之間的信息共享效率，盡可能降低冷鏈物流管理資源的消耗。

3.3 優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，縮減運(yùn)輸成本

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是將傳統(tǒng)冷鏈物流進(jìn)行銜接的重要技術(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)訂單統(tǒng)一的派送、運(yùn)輸?shù)?，并可以?shí)時(shí)的跟蹤訂單的信息，一般情況下，物聯(lián)網(wǎng)中可以使用ERP系統(tǒng)等。不僅可以對(duì)冷鏈產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)候信息不足等問題進(jìn)行處理，同時(shí)，還可以進(jìn)行程序運(yùn)算，高效的整合車輛、用戶信息等數(shù)據(jù)，還可以實(shí)現(xiàn)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，提前給出運(yùn)輸方案等，有效降低運(yùn)輸成本。

3.4 通過物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用使協(xié)調(diào)優(yōu)化配送成為現(xiàn)實(shí)

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用改變了配送的方式，多輛車之間對(duì)接對(duì)各店面的運(yùn)輸方式。其次，利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)廠家或?qū)嶓w店周圍的交通情況，都可以進(jìn)行科學(xué)、高效的分析，從而就可以確定出配送的最佳路線，進(jìn)而在冷鏈物流配送過程中，就可以以最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到終點(diǎn)，從而減少運(yùn)輸產(chǎn)生的成本。

4 結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國仍然屬于嶄新的概念，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，也給我國冷鏈物流配送、管理、經(jīng)營帶來了新的機(jī)遇、挑戰(zhàn)。國家政策、資金都給予大力支持，在未來的發(fā)展仍然有很大的空間，但在發(fā)展的同時(shí)仍然存在一些問題，面臨著很多挑戰(zhàn)。因此，應(yīng)該利用多種渠道，來加強(qiáng)冷鏈物流的基礎(chǔ)建設(shè)工作，減少配送工作過程中的問題，提高冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量和效率，降低冷鏈物流配送的問題，進(jìn)而加快我國冷鏈物流的發(fā)展。