□ 徐 濤

(合肥京東方顯示技術有限公司，安徽 合肥 230011)

當今世界經(jīng)濟持續(xù)低迷，各國之間貿(mào)易摩擦增多，近期的中美貿(mào)易摩擦將對我國對外貿(mào)易產(chǎn)生一定的沖擊，因此，在內陸開辟新的經(jīng)濟增長點就顯得尤為關鍵。發(fā)展內陸地區(qū)國際物流是促進內陸對外開放、拉動內陸經(jīng)濟增長的一個重要手段。區(qū)別于沿海地區(qū)，我國內陸地區(qū)國際物流發(fā)展嚴重滯后，一方面是因為地理位置不利于開展對外貿(mào)易，另一方面是因為不合理使用貿(mào)易術語阻礙國際物流的發(fā)展。

在國際貿(mào)易中，雙方習慣使用FOB術語，其使用頻率明顯高于FCA術語。但FOB術語在內陸地區(qū)對外貿(mào)易中，給出口企業(yè)造成風險范圍擴大、費用負擔增多等問題，F(xiàn)CA術語的優(yōu)勢得以凸顯。

FCA術語對內陸地區(qū)國際物流發(fā)展的促進作用如下：

1 提升內陸地區(qū)外向型企業(yè)競爭力

內陸外向型企業(yè)更適合使用FCA的術語，因為可以在距離自己較近的地點交貨以及轉移風險，面臨的風險和費用更少。

1.1 風險提前轉移

在FCA術語中，賣方在遠離海港并更靠近自己的內陸交貨并轉移風險。交貨后，貨物在國際多式聯(lián)運的任一階段發(fā)生風險均與賣方無關,降低了賣方的風險。如果A公司在簽訂合同時采用FCA術語，貨物在A公司所在內陸地區(qū)就可以交給承運人，風險立即轉移，在港口倉庫發(fā)生的貨物滅失也將由買方承擔。

1.2 費用負擔減少

在FCA術語下，交貨地點距離賣方較近，賣方不用負擔運輸至海港的長途運費及保險費，并且可以將貨物儲存在自有倉庫中，節(jié)省了倉儲費，也規(guī)避了因費用上升而造成的損失。

1.3 提早交單結匯

在FCA術語下，貨交承運人后就能獲得用于結匯的運輸單據(jù)，獲得單據(jù)的時間遠短于FOB術語。提前交單結匯能提高企業(yè)資金周轉的速度，還能降低由匯率波動造成損失。

內陸外向型企業(yè)采用FCA術語不僅能減少風險和費用，擁有更便捷的操作，還能充分利用內陸地區(qū)豐富的資源以及充足的低成本勞動力，形成企業(yè)的價格優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭力。這將吸引更多的外向型企業(yè)進入內陸地區(qū)。推廣FCA術語從整體上提高了內陸外向型企業(yè)的競爭力，增加了內陸地區(qū)對外貿(mào)易總量，也增加了內陸地區(qū)國際物流的需求量，推動了內陸地區(qū)國際物流的發(fā)展。

2 推動海關特殊監(jiān)管區(qū)域發(fā)展

內陸地區(qū)堅持使用FCA術語對海關特殊監(jiān)管區(qū)域發(fā)展有明顯的推動作用，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

①基于特殊監(jiān)管區(qū)域的優(yōu)惠政策，推廣FCA術語更有利于吸引國際直接投資。境內外企業(yè)在海關特殊監(jiān)管區(qū)域內享有較大幅度的優(yōu)惠政策和補貼，加上內陸地區(qū)豐富的資源和大量的廉價勞動力，很大程度上降低了企業(yè)的成本，通過上述的分析可知，內陸出口企業(yè)采用FCA術語不僅能減少賣方的費用和風險還能夠提早交單結匯加快企業(yè)資金周轉，對于跨國公司而言，特殊監(jiān)管區(qū)域便極具吸引力。大幅度的優(yōu)惠政策僅僅有助于特殊監(jiān)管區(qū)域發(fā)展的起步，大量的國際直接投資才能促進特殊監(jiān)管區(qū)域的持續(xù)發(fā)展。

②基于特殊監(jiān)管區(qū)域內良好的物流環(huán)境，推廣FCA術語有利于吸引現(xiàn)代物流企業(yè)入駐。內陸地區(qū)推廣使用FCA術語將改變特殊監(jiān)管區(qū)域內物流企業(yè)缺乏龍頭企業(yè)、服務層次偏低的現(xiàn)狀，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

首先，有利于增加國際物流需求，達到規(guī)模效益。FCA術語下，在內陸地區(qū)貨交承運人之后的物流均屬于國際物流，目前，內陸地區(qū)對外貿(mào)易量不斷增長，當內陸出口企業(yè)普遍FCA術語時，內陸地區(qū)國際物流的需求量將大幅度上升，從而達到規(guī)模效益，物流企業(yè)便能實現(xiàn)集約化的高效經(jīng)營。在市場的驅動下，區(qū)域將吸引眾多大規(guī)模的現(xiàn)代物流企業(yè)入駐。

其次，有利于物流企業(yè)進行整體規(guī)劃。FCA術語僅規(guī)定了運輸?shù)钠瘘c和終點，物流企業(yè)可以合理地選擇運輸路線以控制成本、提高服務質量，這樣便能提高物流企業(yè)參與國際物流的積極性，營造一個良好的市場競爭環(huán)境。

特殊監(jiān)管區(qū)域的開發(fā)模式是以政府為主導，引入合作企業(yè)。在這種模式下物流企業(yè)才是區(qū)域真正的經(jīng)營者。重大的基礎設施由政府負責建設，而物流企業(yè)則負責其他的配套設施的建設。大型的現(xiàn)代物流企業(yè)入駐區(qū)域能帶來先進的管理理念與技術，起到示范帶頭的作用，合理規(guī)劃與調整區(qū)域內的產(chǎn)業(yè)布局。只有企業(yè)向國際化邁進，才能保證海關特殊監(jiān)管對國際物流的推動。此外，內陸與沿海長期缺乏交流，區(qū)域內外的物流網(wǎng)絡缺乏連接，大型物流企業(yè)入駐有利與促進區(qū)域內外的物流網(wǎng)絡進行連接，構建密切的合作共贏關系。

3 推進內陸地區(qū)國際多式聯(lián)運發(fā)展

內陸地區(qū)推廣使用FCA術語對集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運的發(fā)展具有重要意義。

首先，推廣使用FCA術語會增加內陸地區(qū)國際物流的需求量，內陸地區(qū)集裝箱運輸?shù)男枨笠矊㈦S之上升。為了適應需求的增加，內陸地區(qū)集裝箱運輸班次發(fā)運的頻率將增加，改變了發(fā)運頻率低、出口方等待空箱時間長且成本高的現(xiàn)狀。同時，日益增長的集裝箱運輸?shù)男枨罅繒涌靸汝懙貐^(qū)集裝箱調運樞紐的建設，提高了集裝箱的周轉率，降低了空箱堆放和維修的成本。

其次，多式聯(lián)運單不具備物權屬性，在交單結匯上會造成一定的困難，在內陸地區(qū)推廣使用FCA術語的過程中，多式聯(lián)運單這一缺點將廣泛引起重視，最終推動多式聯(lián)運單物權憑證功能的確立，進而推動國際多式聯(lián)運的發(fā)展。

最后，在FCA術語下，國際多式聯(lián)運的起點在內陸，為了避免國際物流運輸過程中由于集裝箱標準不統(tǒng)一轉換集裝箱而造成貨物損失、物流成本上升、效率降低等問題，將推動內陸地區(qū)集裝箱運輸國際標準化，從而提高內陸地區(qū)國際物流的運作效率，促進內陸地區(qū)國際物流系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展。

集裝箱運輸具有傳統(tǒng)海洋運輸方式無法比擬的優(yōu)勢，更適應當前對外貿(mào)易與國際物流的發(fā)展。若內陸地區(qū)堅持使用FOB術語，將對內陸地區(qū)集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展造成障礙，對內陸地區(qū)國際物流的發(fā)展造成負面的影響，繼而影響內陸地區(qū)的國際貿(mào)易。在集裝箱運輸蓬勃發(fā)展的背景下，內陸地區(qū)更要抓住機遇，借此契機加大對外開放的程度，促進內陸地區(qū)國際物流與國際貿(mào)易的發(fā)展。

4 推動內陸國際物流中心建設

內陸地區(qū)推廣使用FCA術語推動陸港的建設，以合肥口岸地區(qū)為例，若推廣使用FCA術語，在合肥地區(qū)便能完成交貨，將吸引大型現(xiàn)代物流企業(yè)以及貨代入駐北京，能改變合肥地區(qū)外貿(mào)形勢固化的局面，將對合肥口岸的發(fā)展瓶頸起到一定的改善作用，豐富合肥口岸的物流功能，實現(xiàn)其規(guī)劃。

陸港的穩(wěn)健發(fā)展，能為內陸地區(qū)帶來豐富的國際物流資源：陸港的持續(xù)發(fā)展，需要現(xiàn)代化的信息技術作為支撐，這將帶動內陸信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；此外，還能帶動如制造業(yè)、物流業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而增加內陸地區(qū)金融服務的需求，促進內陸地區(qū)金融業(yè)的發(fā)展。

同時，內陸地區(qū)國際物流需求量大幅上升，將帶動相關資源在內陸的聚集：大型的現(xiàn)代物流企業(yè)將進入內陸，帶來先進的物流管理理念與技術；內陸地區(qū)對貨代及船公司等港航企業(yè)的需求增加，將吸引這些企業(yè)在內陸設立分部；通過陸港，出口貨物在內陸便能完成清關手續(xù)，這將吸引沿海報關類企業(yè)在內陸設立辦事處；此外，由此產(chǎn)生的大量的保險、咨詢等服務的需求，將帶動更多相關企業(yè)的發(fā)展。

5 結語

由于地理位置劣勢及經(jīng)濟發(fā)展落后，內陸地區(qū)發(fā)展國際物流存在著一定的限制，盲目使用FOB術語則進一步制約了內陸國際物流的發(fā)展。通過選擇更適合內陸使用的FCA術語將推動對內陸地區(qū)國際物流的發(fā)展。然而，在內陸推廣FCA術語卻存在一定的障礙，應當積極地采取對策，爭取早日推廣成功。

內陸地區(qū)正面臨著難得的機遇與挑戰(zhàn)，為了增加國家的收匯收益、發(fā)展內陸地區(qū)國際物流以及保護內陸出口企業(yè)，內陸地區(qū)在選擇貿(mào)易術語時都不能因循守舊，要盡可能地嘗試FCA術語。內陸地區(qū)要抓住機遇，在全球經(jīng)濟低迷、各國貿(mào)易摩擦頻繁的情況下，為國家經(jīng)濟開辟新的增長點，從整體上提高我國對外貿(mào)易水平。