本刊記者 趙 博

由英國(guó)勞氏日?qǐng)?bào)主辦的“亞太大獎(jiǎng)”已有20余年歷史，旨在表彰行業(yè)內(nèi)有突出貢獻(xiàn)的個(gè)人和企業(yè)。許立榮先生因何獲獎(jiǎng)？ONE公司又為何令人印象深刻？

2019年10月17日， 勞氏 日 報(bào)“2019年亞太大獎(jiǎng)”（Lloyd’s List Asia Pacific Awards 2019）在新加坡揭曉，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)）董事長(zhǎng)許立榮獲終身成就獎(jiǎng)。勞氏日?qǐng)?bào)稱，許立榮曾多次入選《勞氏日?qǐng)?bào)》評(píng)選的“年度全球100大航運(yùn)業(yè)影響力人物”榜單，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)企業(yè)之一。

榮譽(yù)來(lái)得正當(dāng)時(shí)

業(yè)界普遍認(rèn)為，許立榮是全球化和中國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策的倡導(dǎo)者，他將繼續(xù)帶領(lǐng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)奮進(jìn)前行，在全球航運(yùn)業(yè)中發(fā)揮應(yīng)有的力量。

2016年2月18日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)宣告成立。許立榮在當(dāng)時(shí)表示，集團(tuán)將以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為引領(lǐng)，制定“航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)及‘互聯(lián)網(wǎng)+’相關(guān)業(yè)務(wù)”的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、港口、綜合物流、航運(yùn)金融等產(chǎn)業(yè)。而僅僅用了三年多的時(shí)間，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)便先后完成組織架構(gòu)、集裝箱運(yùn)輸、航運(yùn)金融、能源運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、碼頭和物流等重點(diǎn)領(lǐng)域的重組與整合。通過(guò)重組，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)真正實(shí)現(xiàn)了綜合運(yùn)力、干散貨船隊(duì)、油輪船隊(duì)、雜貨特種船隊(duì)、集裝箱碼頭吞吐量和船員管理“六個(gè)世界第一”。截至2018年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總資產(chǎn)超過(guò)8000億元人民幣，船隊(duì)規(guī)模接近1300艘，綜合運(yùn)力突破1億載重噸，已然成為全球最大的綜合性航運(yùn)企業(yè)之一。

“既大又強(qiáng)”才是企業(yè)重組的要義。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成立至今，許立榮始終強(qiáng)調(diào)強(qiáng)化全要素集約化管理和內(nèi)外協(xié)同的重要性，要不斷優(yōu)化資源使用效率，進(jìn)而將改革重組的規(guī)模優(yōu)勢(shì)有效地轉(zhuǎn)化為規(guī)模效益。三年多以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額超過(guò)550億元人民幣，并連續(xù)三年被國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)評(píng)為“A級(jí)企業(yè)”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管受到了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩和中美貿(mào)易摩擦等不利因素的影響，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)依舊在2018年保持了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)：在燃料油價(jià)格增長(zhǎng)、燃料油支出額外增加62億元人民幣的情況下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)則實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額逾200億元人民幣，營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)21.4%。

綜合來(lái)看，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在很多方面都有明顯進(jìn)步。規(guī)模增長(zhǎng)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)自成立以來(lái)的年均收入增長(zhǎng)約8.3%，綜合運(yùn)力超過(guò)1億載重噸；盈利能力方面，航運(yùn)主業(yè)全面盈利，企業(yè)效益持續(xù)提升；抗周期性方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)非周期性資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重達(dá)到52%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)占比達(dá)到63%，確保了集團(tuán)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展；而在全球化方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)境外資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重達(dá)到57.6%，已成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性航運(yùn)企業(yè)之一。

“航運(yùn)企業(yè)重組樣本”，這是業(yè)界貼給中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的耀眼標(biāo)簽。

細(xì)數(shù)那些精準(zhǔn)判斷

除了內(nèi)部架構(gòu)與業(yè)務(wù)重組，在許立榮的帶領(lǐng)下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下公司還多次不失時(shí)機(jī)地收購(gòu)海外碼頭資產(chǎn)，優(yōu)化集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)的全球網(wǎng)絡(luò)配置。

2016年3月28日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA）簽署大型集裝箱碼頭合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議，升級(jí)其在新加坡的港口投資。5月11日，又與香港和記港口集團(tuán)（Hutchison Ports）簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，將擁有鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭47.5%的股份，并成為其最大股東。

2016年8月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口正式接管比雷埃夫斯港務(wù)局經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。眾所周知，比雷埃夫斯港是連接地中海、黑海和遠(yuǎn)東地區(qū)的海運(yùn)樞紐，通過(guò)該港轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱至較小船舶，可以從博斯普魯斯海峽直接送達(dá)羅馬尼亞、烏克蘭和保加利亞等中東歐地區(qū)。在業(yè)界看來(lái)，取得比雷埃夫斯港部分碼頭的經(jīng)營(yíng)權(quán)不啻為一項(xiàng)有經(jīng)濟(jì)利益的投資，還是具有區(qū)域戰(zhàn)略意義的“搶攻”。約50天后，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口又與阿布扎比港務(wù)局簽訂特許權(quán)協(xié)議，成立合營(yíng)公司聯(lián)合經(jīng)營(yíng)哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭。2016年10月12日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與馬士基碼頭公司（APMT）簽署協(xié)議，購(gòu)買APM Terminals Vado Holding B.V.40%股權(quán)，參與意大利瓦多港口的投資運(yùn)營(yíng)。

2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)先與連云港港口集團(tuán)聯(lián)合收購(gòu)由哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司持有的霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港49%股權(quán)，后又收購(gòu)了西班牙Noatum港口控股公司51%股權(quán)。2018年1月22日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口獲得比利時(shí)澤布呂赫港碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，達(dá)成了在西北歐地區(qū)擁有首個(gè)控股碼頭的目標(biāo)。2019年1月17日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在新加坡原有三個(gè)泊位的基礎(chǔ)上，又增加了兩個(gè)新的大型深水集裝箱泊位。同時(shí)，又與秘魯火山礦業(yè)集團(tuán)簽署了收購(gòu)秘魯錢(qián)凱碼頭60%股權(quán)的協(xié)議。收購(gòu)?fù)瓿珊?，錢(qián)凱碼頭成為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在南美大陸投資的首個(gè)控股港口，港口投資的全球化網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。

還讓業(yè)界眼前一亮的一件事發(fā)生在2018年7月份——中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)完成對(duì)東方海外的收購(gòu)，進(jìn)而使其集裝箱船隊(duì)規(guī)模達(dá)到近300萬(wàn)TEU，從此更深一步地改變了現(xiàn)有全球航運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。去年12月13日，在勞氏日?qǐng)?bào)公布的2018年榜單中，許立榮位居第三，“以表彰其為航運(yùn)事業(yè)所做出的杰出貢獻(xiàn)和取得的成就，特別是成功領(lǐng)導(dǎo)兩大航運(yùn)集團(tuán)重組，提升了中國(guó)乃至亞洲在全球航運(yùn)業(yè)的影響力。”是勞氏日?qǐng)?bào)當(dāng)時(shí)的評(píng)語(yǔ)。許立榮表示：“過(guò)去的三年中，我們之所以能取得較好的經(jīng)營(yíng)效益，得益于集團(tuán)‘6+1’產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。”

完成三年重組任務(wù)的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在2019年又有了新的目標(biāo)——“跑贏市場(chǎng)、跑贏變革、跑贏時(shí)代”。許立榮解釋稱，跑贏市場(chǎng)，就是要提高市場(chǎng)預(yù)判能力，提高創(chuàng)收創(chuàng)新能力，“跑贏市場(chǎng)大勢(shì)，達(dá)到市場(chǎng)平均水平，比同業(yè)同行有更好的經(jīng)濟(jì)效益”。跑贏變革，則是站在改革第一線，不斷加大“深改”力度，不斷提高“快改”的速度。跑贏時(shí)代，“就是要準(zhǔn)確把握時(shí)代脈搏，勇于站在時(shí)代前沿，贏得從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的全球航運(yùn)新競(jìng)賽，贏得世界一流企業(yè)的入場(chǎng)券。”

ONE公司的成功“逆襲”

勞氏日?qǐng)?bào)“2019年亞太大獎(jiǎng)”的另一個(gè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)，則是“最佳班輪公司”獎(jiǎng)，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)有限公 司（Ocean Network Express，以下簡(jiǎn)稱ONE公司）獲此殊榮。勞氏日?qǐng)?bào)評(píng)論稱，ONE公司經(jīng)歷了前期艱難的過(guò)渡期，目前的業(yè)務(wù)穩(wěn)定，公司持續(xù)創(chuàng)新，運(yùn)營(yíng)高效，令人印象深刻。

事實(shí)正是如此。2019財(cái)年第一季度（2019年4月1日～6月30日），ONE公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入28.75億美元，其中，凈利潤(rùn)500萬(wàn)美元，這是該公司自2018年4月1日正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)的首次季度盈利。

成立之始，整個(gè)航運(yùn)業(yè)態(tài)勢(shì)令人非常擔(dān)憂，而ONE公司的狀況也可謂步履艱辛，川崎汽船、商船三井和日本郵船的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)在一年內(nèi)共計(jì)虧損約5.86億美元。為此，ONE公司曾在財(cái)務(wù)報(bào)告中解釋，公司在成立之初的六個(gè)月中一直在為一個(gè)新信息技術(shù)系統(tǒng)帶來(lái)的“初期問(wèn)題”而苦苦掙扎，這個(gè)新系統(tǒng)導(dǎo)致預(yù)訂延遲，致使包括日本企業(yè)在內(nèi)的數(shù)十家客戶轉(zhuǎn)向其它航運(yùn)企業(yè)。為解決貨量流失的問(wèn)題，ONE公司采取各種措施以改善貨物組合、降低燃油成本和削減日常開(kāi)支，從而以提高收入、減少支出，并通過(guò)優(yōu)化前運(yùn)和回程貨物的組合來(lái)提升公司利潤(rùn)。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，2019財(cái)年第一季度，ONE公司在亞洲至北美航線和亞洲至歐洲航線的貨量分別增長(zhǎng)了26.2%和47.4%，達(dá)到66.9萬(wàn)TEU和46萬(wàn)TEU，平均船舶載箱量也從73%分別提高至86%和87%。這從正面說(shuō)明ONE公司采取的一系列措施已經(jīng)取得成效。據(jù)悉，ONE公司已將優(yōu)化成本與服務(wù)作為第二階段的運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)，比如通過(guò)優(yōu)化貨物運(yùn)輸，提高利潤(rùn)，進(jìn)一步提高整體網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的覆蓋面和單位成本競(jìng)爭(zhēng)力，解決外包成本和一般行政管理成本過(guò)高的問(wèn)題，優(yōu)化組織和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營(yíng)效率。為此，ONE公司還計(jì)劃將2019財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)期從8500萬(wàn)美元上調(diào)至9000萬(wàn)美元。

在持續(xù)創(chuàng)新方面，ONE公司理解標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，進(jìn)而不斷地在數(shù)字化航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)力，以期提升其在業(yè)界的服務(wù)水平。因此，ONE公司在推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面進(jìn)行了諸多嘗試。2019年4月份，ONE公司與馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和赫伯羅特共同發(fā)起了致力于推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟——Digital Container Shipping Association（DCSA）。7月份，ONE公司還加入了由馬士基航運(yùn)與國(guó)際商務(wù)機(jī)器（IBM）合作開(kāi)發(fā)的航運(yùn)業(yè)區(qū)塊鏈平臺(tái)TradeLens。在ONE公司看來(lái)，參與區(qū)塊鏈的共識(shí)機(jī)制以驗(yàn)證交易、托管數(shù)據(jù)，并承擔(dān)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中信任錨或驗(yàn)證人的關(guān)鍵角色，是未來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重中之重，更是促進(jìn)行業(yè)信息共享，提高運(yùn)輸效率的有力手段。專注于客戶需求，為客戶提供超出預(yù)期的運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)，自始至終是ONE公司的核心價(jià)值觀之一。業(yè)界相信，ONE公司會(huì)繼續(xù)優(yōu)化服務(wù)，吸引更多的客戶，提升客戶的信任感，以獲得更高效、更具競(jìng)爭(zhēng)力的船隊(duì)結(jié)構(gòu)。

隨著ONE公司的運(yùn)營(yíng)步入正軌，該公司也擁有了世界排名前三位的冷藏集裝箱規(guī)模，為增強(qiáng)其在北美、南美、歐洲、地中海、亞洲區(qū)域內(nèi)及大洋洲的冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)服務(wù)能力，ONE公司投資建造了14000個(gè)冷藏集裝箱（40英尺集裝箱13000個(gè)，20英尺集裝箱1000個(gè)）。其中，有2100個(gè)冷藏集裝箱將配備當(dāng)前最新的Controlled Atmosphere技術(shù)，進(jìn)而大幅減緩果蔬的呼吸和成熟過(guò)程，延長(zhǎng)上架周期。ONE公司首席執(zhí)行官杰瑞米·尼克松（Jeremy Nixon）就此評(píng)論道：“我們是世界上最大、最年輕的冷藏箱船隊(duì)之一，同時(shí)配備最先進(jìn)的技術(shù)，以滿足易腐貨物的運(yùn)輸需求。通過(guò)此次新投資，ONE公司將進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，更好地滿足客戶的需求。我們也將持續(xù)不斷尋求最新、創(chuàng)新性的解決方案，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中得到很好的保護(hù)，進(jìn)而提升服務(wù)價(jià)值?！?/p>

對(duì)于任何一家航運(yùn)企業(yè)而言，在高效運(yùn)營(yíng)之外，更需時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)環(huán)境的變化。當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)整體狀況并不很樂(lè)觀，這也是ONE面臨的一大挑戰(zhàn)。在ONE公司眼中，中國(guó)市場(chǎng)是其最為看重的主要的市場(chǎng)之一，受中美之間貿(mào)易摩擦的影響，中國(guó)境內(nèi)的部分生產(chǎn)線被迫轉(zhuǎn)移，同時(shí)也有一些美國(guó)買家將采購(gòu)源從中國(guó)轉(zhuǎn)移到了亞洲其他國(guó)家。在市場(chǎng)運(yùn)力供過(guò)于求的狀況下，ONE公司通過(guò)停航航班等措施靈活應(yīng)對(duì)，以避免船舶空艙帶來(lái)的不必要損失。據(jù)ONE公司中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上野友督（Yusuke Ueno）透露，短期內(nèi)，ONE公司并沒(méi)有針對(duì)中美貿(mào)易摩擦的形勢(shì)而調(diào)整航線掛靠的計(jì)劃，但長(zhǎng)期若真的出現(xiàn)了貨流變化，也會(huì)考慮調(diào)整航線。與此同時(shí)，ONE所在的THE Alliance將在2020年4月份正式迎來(lái)現(xiàn)代商船的加入。據(jù)上野友督預(yù)計(jì)，現(xiàn)代商船的加入可以使聯(lián)盟成員間發(fā)揮更大的協(xié)同效應(yīng)，聯(lián)盟實(shí)力也將得以增強(qiáng)。相信到那時(shí)，ONE公司還將改變現(xiàn)有的航線產(chǎn)品，做出新的運(yùn)力部署，覆蓋更廣泛的市場(chǎng)，讓聯(lián)盟的規(guī)模優(yōu)勢(shì)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于應(yīng)對(duì)“限硫令”的措施，ONE公司則采取比較開(kāi)放的態(tài)度。相關(guān)資料和數(shù)據(jù)顯示，ONE公司并沒(méi)有選擇相對(duì)單一的應(yīng)對(duì)方案，而是通過(guò)使用低硫燃料油和安裝脫硫塔兩種方式滿足新規(guī)要求。此前有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，限硫令將使全球從事集裝箱海上運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)增加約150億美元的成本，船公司會(huì)承擔(dān)一部分，其余則通過(guò)征收新的燃油附加費(fèi)，傳遞給供應(yīng)鏈上下游。上野友督認(rèn)為：“這是一筆很大的成本，船公司自身無(wú)力全部承擔(dān)。環(huán)保問(wèn)題是社會(huì)問(wèn)題，每個(gè)人都有責(zé)任承擔(dān)?！?/p>

獲得勞氏日?qǐng)?bào)“2019年亞太大獎(jiǎng)”最佳企業(yè)獎(jiǎng)的是新加坡知名船東Eastern Pacific Shipping。勞氏日?qǐng)?bào)表示，該公司是全球首家大規(guī)模投資雙燃料液化天然氣技術(shù)的承運(yùn)人，以此獎(jiǎng)項(xiàng)表彰其為航運(yùn)業(yè)的環(huán)保作出的努力。太平洋航運(yùn)獲得了最佳散貨運(yùn)輸承運(yùn)人獎(jiǎng)。全球船運(yùn)管理軟件方案提供商貨訊通（CargoSamrt）榮獲最佳供應(yīng)鏈管理獎(jiǎng)；日照港裕廊股份有限公司則因今年6月份在香港成功上市，募集資金6億港元，從而獲得年度最佳交易獎(jiǎng)。