許業(yè)勇 （安徽省第二建筑工程公司，安徽 合肥 230000）

1 大體積混凝土施工概況

表1

2 大體積混凝土特點和難點分析

2.1 施工組織難點

由于此次基礎(chǔ)混凝土澆筑方量較大，對于混凝土攪拌站連續(xù)供料、現(xiàn)場場內(nèi)交通組織、機(jī)械組織、勞動力組織、澆筑施工、應(yīng)急處理等要求較高，需提前策劃并制定應(yīng)急措施。

2.2 技術(shù)難點

①對于大體積混凝土而言，需要重視其表面裂縫問題。導(dǎo)致大體積混凝土表面出現(xiàn)裂縫的原因包括因氣溫下降導(dǎo)致收縮、因濕度下降導(dǎo)致干燥收縮以及內(nèi)外溫差大。對于自由狀態(tài)的混凝土其內(nèi)部并不會出現(xiàn)拉應(yīng)力，而在受到一定約束條件的情況下大體積混凝土才會在內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，拉應(yīng)力值超過混凝土抗拉強(qiáng)度則出現(xiàn)裂縫甚至開裂。

②由于本工程大體積混凝土范圍為A1#樓筏板基礎(chǔ)1500mm，地下室車庫部位基礎(chǔ)筏板為800mm不屬于大體積混凝土，現(xiàn)場整個地下室筏板被沉降后澆帶分割15個板塊[1]。

③地下室筏板最主要的重點在于A1#樓筏板基礎(chǔ)，筏板厚度為1500，電梯集水坑側(cè)壁處局部4600mm；經(jīng)過計算，采取大斜面分層混凝土澆筑并采用塑料薄膜加土工布進(jìn)行覆蓋，增加澆水次數(shù)并保證表面濕潤，保溫保濕養(yǎng)護(hù)，可確保混凝土內(nèi)外溫差不大于25℃，且抗裂驗算滿足規(guī)范要求。

④混凝土澆筑順序施工進(jìn)度計劃

本段大體積混凝土在A-1～A-20軸，從西往東澆筑，將于2017年7月31日左右進(jìn)行混凝土澆筑。

3 大體積混凝土施工技術(shù)在城市綜合體工程應(yīng)用——以安徽愛琴海公園小區(qū)工程為例

3.1 混凝土泵的布置原則

由于本工程結(jié)構(gòu)形式為長方形，根據(jù)現(xiàn)場基坑四周的交通狀況，基坑南側(cè)能夠行車且均有足夠空間可以支設(shè)汽車泵，因此選用一臺62m汽車泵進(jìn)行混凝土澆筑。關(guān)于道路方面的條件，需要保證有良好的道路條件。另外為盡可能避免沖力擾動邊坡，應(yīng)該選擇135。大彎頭。值得注意的是，為最大限度的保證澆筑質(zhì)量，還需要考慮到混凝土泵與澆筑之間的距離，不可過長影響混凝土質(zhì)量。另外，在混凝土下料的過程中還需要保證有良好的停車條件，確保混凝土攪拌車能夠不受約束的進(jìn)行作業(yè)。為確保其性能以及質(zhì)量，還需要定期檢查混凝土泵，做好相應(yīng)的紙張記錄，而在混凝土轉(zhuǎn)移運輸?shù)乃胁僮髋c流程必須符合相應(yīng)規(guī)定[2]。

3.2 混凝土的澆筑

本工程筏板基礎(chǔ)中電梯基坑處和集水井基坑處先澆筑基坑底混凝土，初凝前再澆筑側(cè)壁混凝土，因此基礎(chǔ)混凝土澆筑流程：電梯基坑坑底混凝土澆筑→基礎(chǔ)底板混凝土→上返結(jié)構(gòu)導(dǎo)墻。

關(guān)于混凝土振搗方法及混凝土澆筑厚度的控制，見表2。

表2 控制方法

3.3 混凝土澆筑間歇的控制

為了最大限度保證混凝土的澆筑質(zhì)量，整個混凝土澆筑過程必須實現(xiàn)不間斷的進(jìn)行，如果因外界因素或者其他因素導(dǎo)致澆筑必須間斷，一定要嚴(yán)格控制間隙時間，要求將間隙時間控制在規(guī)定的數(shù)值范圍內(nèi)。在整個澆筑的過程中，需要確保次層混凝土澆筑完成的同時前層混凝土處于初凝狀態(tài)。結(jié)合本次工程實際情況，安徽愛琴海公園小區(qū)工程其混凝土強(qiáng)度等級為C35。

3.4 筏板基礎(chǔ)大體積混凝土的澆筑

①工藝流程

整個大體積混凝土的澆筑流程涉及到多個方面，包括泵機(jī)試運轉(zhuǎn)、混凝土攪拌站提供材料、混凝土質(zhì)量、坍落度檢查、澆筑底部混凝土、分層澆筑承臺混凝土、1500厚基礎(chǔ)底板凝土整體澆筑、養(yǎng)護(hù)、成品保護(hù)等。

②混凝土布料方式：汽車泵澆筑。

③澆筑方法的選擇

大體積混凝土澆筑從低處開始,沿長邊方向自一端向另一端進(jìn)行，通過利用混凝土的自然流淌從而形成斜坡進(jìn)一步提高泵送效率，確保混凝土在澆筑的過程中不會超過初凝時間[3]。為確保能夠獲得最佳的澆筑質(zhì)量，在選擇澆筑方法時，另外還需要考慮到混凝土的供應(yīng)情況、結(jié)構(gòu)情況等，一定要明確澆筑的能力、區(qū)域以及順序。

④混凝土澆筑采用斜面分層澆筑，分層高度以尺桿衡量，斜面每層澆筑厚度不超過500mm。

1.5m厚筏板基礎(chǔ)分層澆筑詳圖

⑤在開始進(jìn)行混凝土澆筑前，要保證汽車泵已經(jīng)完成架設(shè)工作，所有混凝土澆筑工作統(tǒng)一進(jìn)行。

⑥將連接泵管的軟管鋪設(shè)在筏板上皮鋼筋上直接進(jìn)行布料，一定要確?；炷敛粫霈F(xiàn)裂縫。另外通過軟管將其對混凝土進(jìn)行分開散布。

⑦要求從開始澆筑混凝土到整個混凝土澆筑結(jié)束，要控制澆筑速度、時間等，一定要保證覆蓋已澆混凝土的時間＜混凝土初凝時間。

⑧為保證澆筑質(zhì)量，應(yīng)該最先澆筑臨近電梯基坑的混凝土，確保這個區(qū)域的混凝土澆筑與基礎(chǔ)平齊。

⑨在上一步提到的最開始澆筑臨近電梯基坑的混凝土的過程中，需采用間歇澆筑的方式。

⑩上返混凝土導(dǎo)墻澆筑高度為筏板上表面上320mm，大體積混凝土澆筑底板與側(cè)墻相連接的施工縫,有防水要求時,應(yīng)當(dāng)采取鋼板止水帶處理措施。

[11]派專人檢查電梯基坑承臺混凝土狀態(tài)，嚴(yán)防混凝土初凝。

[12]坑底澆筑順序由長度方向從一端向另一端澆筑推進(jìn)，坑壁應(yīng)形成環(huán)行回路分層澆筑。

[13]電梯基坑側(cè)壁混凝土澆筑時，采用對稱澆筑的方法，確保側(cè)壁受力均勻。

[14]在澆筑筏板混凝土的過程中，為確?；炷聊軌騽蛩倭鲃?，可再汽車泵管的出口位置設(shè)置振搗棒，此舉還能夠確保振搗質(zhì)量[4]?？煽紤]在混凝土澆筑的過程中，在澆筑帶的前后均設(shè)置振搗帶，具體設(shè)置位置為混凝土卸料點、坡中、混凝土坡角處，不同位置發(fā)揮出不同的振搗作用，從而保證質(zhì)量。

[15]為提升振搗質(zhì)量，可考慮采用插入式振搗器，插入式振搗器設(shè)置為快插慢拔模式，之所以設(shè)置為此種模式是希望通過利用快插的方式避免振搗過程中下層混凝土中的空氣無法排出，而慢撥的目的在于確?；炷量商畛浒艋顒右鸬目斩?。

3.5 大體積混凝土泌水處理

在完成混凝土的澆筑后，混凝土?xí)S著時間的推移而逐漸凝結(jié)。而在混凝土凝結(jié)的過程中，因受到自身性質(zhì)的影響，混凝土中的骨料、水泥漿會下沉在底部，而因骨料、水泥漿的下層導(dǎo)致的混凝土中的水分的擠出，導(dǎo)致水分被擠出混凝土表面，形成泌水。泌水的形成增加了混凝土表面拌合料的含水量進(jìn)而導(dǎo)致浮漿的產(chǎn)生，這直接影響到混凝土的強(qiáng)度。為避免混凝土強(qiáng)度受到影響，提示在澆筑混凝土的過程中不僅需要重視采用分層澆筑，還需要注意清除其中產(chǎn)生的泌水和浮漿[5]。特別是本次項目工程中在對基礎(chǔ)承臺進(jìn)行澆筑振動的過程中，發(fā)生泌水的可能性非常高，因此需要不斷注意排出泌水。

3.6 混凝土表面的處理

為確?；炷帘砻婢邆淞己玫目沽研阅?，在進(jìn)行澆筑的過程中，其一旦達(dá)到筏板頂標(biāo)高度之后需要使用鋁合金刮尺對整個混凝土表面進(jìn)行處理，特別是部分特殊位置例如墻根、柱根等，要嚴(yán)格做好處理。對已經(jīng)完成澆筑的混凝土其表面一定要及時采用木抹子進(jìn)行抹壓密實處理。在完成上述操作后，還需要結(jié)合工程項目的實際情況進(jìn)行壓面處理，直到壓面達(dá)到壓不動的狀態(tài)。完成對混凝土表面的處理后，最后就是關(guān)于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)工作，要求使用塑料薄膜加土工布保溫保濕養(yǎng)護(hù)，不少于14d。

4 結(jié)語

針對建筑工程中大體積混凝土施工技術(shù)，其作為一項具有一定難度的施工技術(shù)，而大體積混凝土施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到整個施工質(zhì)量，因此相關(guān)施工人員以及管理人眼需要嚴(yán)格把控施工中的每個環(huán)節(jié)，有效保證工程質(zhì)量。