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        業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)中國(guó)跨境電商“走紅”國(guó)外市場(chǎng)

        2019-12-25 02:56:54來源中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
        營(yíng)銷界 2019年13期
        關(guān)鍵詞:速賣通王明郵政

        來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

        在國(guó)外傳統(tǒng)購物季,電商成為許多國(guó)外消費(fèi)者購物的重要方式。隨著中國(guó)跨境電商的發(fā)展,以阿里巴巴全球速賣通為代表的中國(guó)跨境電商平臺(tái)在全球消費(fèi)市場(chǎng)扮演起越來越重要的角色。

        “2018 年,速賣通不僅在俄羅斯、西班牙等幾個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速,在沙特、波蘭等過去大家較陌生的市場(chǎng)也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。這些國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)空間很大。”阿里巴巴全球速賣通國(guó)家拓展負(fù)責(zé)人張琪說。

        阿里巴巴全球速賣通總經(jīng)理王明強(qiáng)告訴記者:“近年來,速賣通在‘一帶一路’市場(chǎng)上一直保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。德國(guó)、波蘭、土耳其、沙特、白俄羅斯、葡萄牙、黎巴嫩等國(guó)家網(wǎng)購成交額增長(zhǎng)迅猛?!?/p>

        事實(shí)上,中國(guó)跨境電商平臺(tái)已經(jīng)成為越來越多國(guó)外消費(fèi)者的日常消費(fèi)選擇。2018 年9 月份,速賣通宣布,其累計(jì)成交用戶已突破1.5 億人次,全球范圍內(nèi)每月訪問速賣通的消費(fèi)者超過2 億人次。這一可觀數(shù)字的背后,除了全球速賣通在技術(shù)、服務(wù)等方面擁有優(yōu)勢(shì)之外,也因中國(guó)制造的產(chǎn)品正越發(fā)受到全球市場(chǎng)歡迎。

        “我們統(tǒng)計(jì)銷售數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),過去在歐美市場(chǎng)受到歡迎的中國(guó)產(chǎn)品主要是在中國(guó)生產(chǎn)的長(zhǎng)尾商品。近年來,中國(guó)制造的高品質(zhì)主流消費(fèi)品在國(guó)外市場(chǎng)銷量不斷攀升。例如,國(guó)產(chǎn)掃地機(jī)器人就廣受歐美主流市場(chǎng)熱捧。”王明強(qiáng)說。

        良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也讓速賣通對(duì)加大開拓國(guó)外市場(chǎng)的前景充滿了信心?!懊鎸?duì)來自世界各國(guó)、說著不同語言、有著不同文化習(xí)慣的消費(fèi)者,我們需要結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)和本土化運(yùn)營(yíng)策略開拓市場(chǎng)?!蓖趺鲝?qiáng)說,“速賣通主要通過這些舉措實(shí)現(xiàn)用戶和商品之間的高效匹配。一是通過大數(shù)據(jù)分析和個(gè)性化算法技術(shù),幫助商家制定商品推薦、服務(wù)、價(jià)格等相關(guān)策略。二是精準(zhǔn)優(yōu)化語言和翻譯工具,幫助不同語言的用戶完成交易。三是針對(duì)不同國(guó)家、地區(qū)采用差異化物流、定價(jià)、營(yíng)銷策略。四是撬動(dòng)各國(guó)社交力量,加強(qiáng)本地化營(yíng)銷合作?!?/p>

        然而,對(duì)于中國(guó)跨境電商平臺(tái)來說,要在情況紛繁復(fù)雜的國(guó)外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,面臨的困難同樣不少。其中,支付問題和物流體系不發(fā)達(dá)的問題很突出。2013 年3 月份,速賣通在俄羅斯促銷,產(chǎn)生了17 萬個(gè)訂單,但當(dāng)時(shí)俄羅斯郵政系統(tǒng)日處理能力只有3 萬個(gè)包裹。同年,速賣通與俄羅斯郵政、中國(guó)郵政合力解決物流問題。中國(guó)郵政開始增加航班,俄羅斯海關(guān)提升清關(guān)人力,速賣通與俄羅斯郵政系統(tǒng)同步互通訂單信息,大大提升清關(guān)、分揀效率,使包裹配送時(shí)效從原來的50天縮短至7 天。2018 年以來,速賣通在法國(guó)、波蘭、西班牙等國(guó)家也與當(dāng)?shù)剜]政系統(tǒng)展開了合作。

        盡管如此,王明強(qiáng)表示,解決物流最后一公里問題依然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),“其他國(guó)家的物流能力與中國(guó)相比普遍差距比較大,海外物流公司能力不強(qiáng),我們還是主要依靠當(dāng)?shù)剜]政系統(tǒng),所以我們已經(jīng)在搭建更多商業(yè)快遞專線線路”。

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