黃卡里 周柳娟 謝夢華 劉桂玲 鄭文師 梅曉仁

摘 要：采用現(xiàn)場發(fā)放調(diào)查問卷的方式搜集數(shù)據(jù)，采用SPSS 25.0的獨(dú)立樣本非參數(shù)檢驗(yàn)方法進(jìn)行統(tǒng)計分析。結(jié)果表明，機(jī)動車主是否禮讓斑馬線與性別、車主年齡、駕齡長短等因素有關(guān)。

關(guān)鍵詞：交通新規(guī);禮讓斑馬線;獨(dú)立樣本;非參數(shù)檢驗(yàn)

“機(jī)動車禮讓斑馬線”，是《道路交通安全法》的明文規(guī)定，也是全國文明城市測評中的重要內(nèi)容?！兜缆方煌ò踩ā返?7條明確規(guī)定：“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！睘榱搜芯繖C(jī)動車禮讓斑馬線影響因素，采用現(xiàn)場發(fā)放調(diào)查問卷，調(diào)查湛江市區(qū)公共場合的機(jī)動車主。

一、研究設(shè)計

（一）變量構(gòu)建

本次調(diào)查主要研究湛江市區(qū)機(jī)動車主禮讓斑馬線的影響因素。因此，選取了機(jī)動車主的性別（1-男、2-女）、年齡段（1-32歲及以下、2-33～42歲、3-43歲以上）、學(xué)歷（1-?？萍耙韵隆?-本科、3-研究生）、工作類型（1-行政部門、2-事業(yè)單位、3-國有企業(yè)、4-私營企業(yè)、5-其他）、駕齡（1-6年以下、2-6-12年、3-13年及以上）等18個影響因素，來考察各影響因素與機(jī)動車車主禮讓行人是否相關(guān)。限于篇幅，文章只研究上述5個影響因素。

（二）抽樣方法選擇

本次調(diào)研采用了分層多階段等概率抽樣方法，對湛江的赤坎區(qū)、霞山區(qū)和麻章區(qū)3個行政區(qū)各選取3個場所進(jìn)行抽樣調(diào)查，每個場所發(fā)放問卷60～80份不等。

（三）問卷發(fā)放與回收

（1）預(yù)測試。根據(jù)調(diào)查內(nèi)容，設(shè)計了調(diào)查問卷，進(jìn)行了預(yù)測試，共發(fā)放測試問卷120份，回收率100%。針對預(yù)調(diào)查問卷中發(fā)現(xiàn)的選項(xiàng)編號重復(fù)、問題選項(xiàng)過少、問題題目表述不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)葞讉€問題進(jìn)行了認(rèn)真的修改，形成了最終的調(diào)查問卷。

（2）正式實(shí)施。現(xiàn)場發(fā)放調(diào)查問卷并當(dāng)場回收。本次調(diào)查總共發(fā)放605份問卷，問卷的回收率是100%，有效問卷數(shù)553份，有效率為92.17%。

（3）數(shù)據(jù)處理方法。由于調(diào)查問卷得到的都是定類和定序數(shù)據(jù)，所以采用SPSS25.0的非參數(shù)檢驗(yàn)和多選項(xiàng)分析等方法進(jìn)行分析和處理。

二、結(jié)果分析

（一）性別與機(jī)動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用兩獨(dú)立樣本的曼-惠特尼非參數(shù)檢驗(yàn)，結(jié)果見表1和表2。由表1可知，按α=0.05水準(zhǔn)，由于顯著性p<α，所以，性別與機(jī)動車主禮讓行人是相關(guān)的。由表2可知，男性機(jī)動車車主禮讓斑馬線好于女性。

（二）年齡段與機(jī)動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用多獨(dú)立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數(shù)檢驗(yàn)，按α=0.05水準(zhǔn)，由于顯著性p=0.003<α，所以，年齡段與機(jī)動車主禮讓行人是相關(guān)的。隨著年齡的增大，機(jī)動車主禮讓行人的情況有所改善。

（三）學(xué)歷與機(jī)動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用多獨(dú)立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數(shù)檢驗(yàn)，按α=0.05水準(zhǔn)，由于顯著性p=0.319>0.05，所以，學(xué)歷與機(jī)動車車主禮讓行人是不相關(guān)的。

（四）工作類型與機(jī)動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用多獨(dú)立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數(shù)檢驗(yàn)，按α=0.05水準(zhǔn)，由于顯著性p=0.350>0.05，所以，工作類型與機(jī)動車車主禮讓行人是不相關(guān)的。

（五）駕齡與機(jī)動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用多獨(dú)立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數(shù)檢驗(yàn)，按α=0.05水準(zhǔn)，由于顯著性p=0.005<0.05，所以，駕齡與機(jī)動車車主禮讓行人是相關(guān)的。隨著駕齡的增大，機(jī)動車主禮讓行人的情況有所改善。

三、結(jié)論與對策

機(jī)動車主是否禮讓斑馬線與機(jī)動車主性別有關(guān)，男性機(jī)動車車主禮讓斑馬線好于女性;與機(jī)動車主年齡有關(guān)，隨著年齡的增大，機(jī)動車主禮讓行人的情況有所改善;與機(jī)動車主駕齡有關(guān)，隨著駕齡的增大，機(jī)動車主禮讓行人的情況有所改善。與學(xué)歷、工作類型等因素關(guān)系不大。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國人大網(wǎng).中華人民共和國道路交通安全法[DB/OL].（2011-07-20）[2016-05-12]. http：//www.npc.gov.cn/wxzl/gongbao/2011-07/20/content_1665365.htm.

[2] 杜智敏.社會調(diào)查方法與實(shí)踐[M].北京：電子工業(yè)出版社，2014.

[3] 譚榮波，梅曉仁.SPSS統(tǒng)計分析實(shí)用教程[M].北京：科學(xué)出版社，2007.

基金項(xiàng)目：2018年嶺南師范學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項(xiàng)目。

作者簡介：黃卡里（1997- ），女，廣東清遠(yuǎn)人，嶺南師范學(xué)院商學(xué)院2016級信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生。

*通訊作者：梅曉仁（1973- ），男，遼寧丹東人，嶺南師范學(xué)院商學(xué)院副教授，博士。