屈毅

摘要：我國汽車消費市場逐步成熟，消費者審美鑒別能力不斷提升，人們的感性需求正成為汽車企業(yè)市場營銷的關(guān)鍵。感性工學理論關(guān)注消費者對產(chǎn)品的情感反應，將其作為產(chǎn)品設(shè)計的要素，能夠為設(shè)計者提供參數(shù)化的設(shè)計方案。本文對國產(chǎn)汽車造型設(shè)計的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進行簡要分析，并對感性工學理論在國內(nèi)外汽車造型設(shè)計中應用加以歸納總結(jié)，最后在感性工學框架下，提出了汽車造型設(shè)計流程四個環(huán)節(jié)的構(gòu)建，即車身造型定位設(shè)計要具有較高品牌識別度;采用形態(tài)分析方法對車身造型設(shè)計要素進行提取;結(jié)合車身造型特征，采集車身造型感性詞匯，完成感性評價實驗和數(shù)據(jù)量化;基于量化分析結(jié)果的造型設(shè)計方案提出和方法。以此希望為國產(chǎn)汽車造型設(shè)計提供參考。

關(guān)鍵詞：感性工學汽車造型設(shè)計中國

中圈分類號：U462 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2019）09-0096-02

引言

進入21世紀，汽車開始走進中國的干家萬戶，在近20年的高速發(fā)展中，我國已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。但同德國、美國、日本等傳統(tǒng)汽車制造強國相比，國產(chǎn)自主品牌汽車在市場占有率上卻不盡人意。究其原因，國產(chǎn)汽車在設(shè)計方面的短板，是眾多汽車企業(yè)發(fā)展中的“痛點”所在。自1958年中國汽車人開啟了自主創(chuàng)新之路，中國在汽車自主設(shè)計方面取得了一定的發(fā)展和成功，但國產(chǎn)汽車的自主設(shè)計力量依然薄弱，更多需要依托國外設(shè)計機構(gòu)提供造型設(shè)計方案。而中國汽車企業(yè)找準品牌定位，成為真正的汽車強國，為消費者提供引以為豪的國產(chǎn)汽車，就必須走自主創(chuàng)新之路，用中國設(shè)計贏得肖費者的青睞，以設(shè)計塑造品牌。而在感性消費時代下，以用戶為中心，關(guān)注他們的感性訴求，以技術(shù)服務(wù)設(shè)計，已經(jīng)成為汽車設(shè)計的新方向。因此，將感性工學方法應用于汽車造型設(shè)計中，以消費者的心理感受和生理反應作為產(chǎn)品設(shè)計的要素，通過數(shù)據(jù)分析和模型構(gòu)建，為最終設(shè)計方案提供科學的指導，有助于國產(chǎn)汽車設(shè)計取得突破性進展。

一、國產(chǎn)汽車造型設(shè)計的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析

（一）汽車造型設(shè)計的核心

汽車造型設(shè)計的核心是用戶體驗。汽車文化和汽車審美是一個不斷變化的過程，隨著汽車制造工藝和技術(shù)的進步，汽車企業(yè)在能夠制造出更多性能優(yōu)異產(chǎn)品的同時，也充分認識到用戶的審美需求，是贏得市場的關(guān)鍵所在。因此，一個成功的汽車造型設(shè)計，通過對汽車的樣式、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、色彩等物質(zhì)性功能，進行獨特完美的藝術(shù)性表達，能夠向消費者傳遞自身產(chǎn)品的文化信息和形式美感，促使他們購買產(chǎn)品。然而，由于汽車審美的影響因素眾多，消費者審美需求的多元化，也必然導致汽車造型設(shè)計風格的多樣性。例如外觀理性嚴謹?shù)牡聡?、時尚前衛(wèi)的意大利汽車、精致優(yōu)雅的日本汽車，這些汽車制造強國的造型特點，都能夠展現(xiàn)自身產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)和文化內(nèi)涵，能夠滿足不同消費者的審美需求。但無論汽車造型采用何種表現(xiàn)形式和特征，都應當建立在以用戶的需求為導向，造型和功能的統(tǒng)—為宗旨，技術(shù)的理性和審美的感性相結(jié)合的設(shè)計理念基礎(chǔ)之上。

（二）國產(chǎn)汽車造型設(shè)計現(xiàn)狀與趨勢

自1958年第一輛紅旗轎車下線，國產(chǎn)汽車已經(jīng)擁有了61年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗。同時，在漫長的歲月里，中國汽車在自主設(shè)計的道路上，也在不斷的探索與前行。從東風、紅旗、鳳凰的簡單模仿，到上海大眾NEEZA、朗逸的將國外設(shè)計優(yōu)秀品質(zhì)與中國元素的結(jié)合，再到榮威360榮獲德國紅點“中國好設(shè)計”獎……，眾多國產(chǎn)汽車企業(yè)，已經(jīng)逐漸形成了具有自身品牌特征的家族式設(shè)計語言。在汽車領(lǐng)域，中國設(shè)計迎來加速崛起。但與歐美日等傳統(tǒng)汽車強國相比，我國汽車自主品牌的設(shè)計力量仍然相對薄弱。一方面，很多企業(yè)缺乏長期穩(wěn)定的品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，對研發(fā)和設(shè)計缺乏持續(xù)性投入;另一方面，功利主義傾向也導致產(chǎn)品設(shè)計的大量外包，缺乏有中國內(nèi)涵的汽車造型設(shè)計，使很多國產(chǎn)品牌缺乏靈魂和深度，產(chǎn)品設(shè)計在消費者心中并不清晰。因此，在今天這個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和感性消費時代，國產(chǎn)汽車企業(yè)必須進行思維上的改變，由技術(shù)思維向用戶思維轉(zhuǎn)變，以用戶需求為導向，明確技術(shù)服務(wù)設(shè)計的產(chǎn)品生產(chǎn)理念，在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)汽車功能與外觀造型的統(tǒng)一，以滿足消費者的審美體驗，才能是國產(chǎn)自主品牌在市場上獲得成功，從中國制造走向中國創(chuàng)造，如圖1、2、3。

二、感性工學理論在汽車造型設(shè)計中的應用

感性工學將對消費者的感性分析納入到工學研究范疇內(nèi)，是—種感性意向與理性工學相融合的分析研究方法。在工業(yè)設(shè)計前期，通過對目標用戶群體的感知、意向、概念、喜好等感性需求進行數(shù)學公式量化分析，從而為后續(xù)的設(shè)計方案提供指導和依據(jù)。感性工學理論在汽車造型設(shè)計中的應用，是通過感性工學這種定量的實證分析方法，學術(shù)界和設(shè)計部門基于消費者的感性訴求，將情感因素引入汽車造型設(shè)計，通過獲取目標消費者在生理測試和心理調(diào)研中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并對其進行分析和模擬，在感性意象和汽車造型之間建立對應關(guān)系，在對感性評價數(shù)據(jù)量化的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)車身造型感性意向造型預測，從而輔助設(shè)計人員進行汽車造型設(shè)計。

（一）國外：1986年，日本馬自達汽車集團前會長山本健一首次提出“感性工學”，將汽車文化和消費者心理相關(guān)聯(lián)，并建議基于用戶的感性需求，進行汽車乘坐感和內(nèi)部設(shè)計。隨后該公司成立了感性工學汽車研究所，將感性工學應用在汽車設(shè)計之中。其代表性產(chǎn)品就是馬自達Mx-5，該車從儀表盤、中控臺、副駕駛面板、車門內(nèi)裝飾板、方向盤、換檔桿、車門內(nèi)裝飾板、車門扶手、手剎等部位的視覺感和觸感進行感性工學實驗而量化得出。而韓國的現(xiàn)代汽車，也從2005年起，開展汽車設(shè)計的感性工程學研究，將高貴感、視野性、舒適感、開放感、空間感等感性滿意度數(shù)據(jù)進行分析和建模，為新型汽車的研發(fā)提供設(shè)計參考和數(shù)據(jù)依據(jù)。在索塔納、朗動、飛思等車型上，都體現(xiàn)出感性工學與汽車造型設(shè)計的完美融合，如圖4。

（二）國內(nèi)：在我國，在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計中應用感性工學，目前仍停留在理論研究階段，并以高校研究為主，國產(chǎn)汽車企業(yè)尚未有應用感性工學進行汽車造型設(shè)計。但運用感性工學去定量化研究用戶感性需求，并將其與產(chǎn)品造型相匹配，最終生成產(chǎn)品設(shè)計方案，已經(jīng)成為學術(shù)界廣泛關(guān)注的重點。如東北大學趙磊運用感性工學的理論和方法，利用眼動儀，提取轎車前臉的關(guān)鍵造型特征，隨后選取意象詞對并進行感性評價實驗和數(shù)據(jù)量化分析，以實現(xiàn)轎車前臉造型的優(yōu)化設(shè)計;武漢理工大學李卓在感性工程學的基礎(chǔ)上，深入研究適應于車身造型的方法，總結(jié)出分級推論法、意象看板法、主成分分析法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預測法等這四個適應性方法，最后建立一種快捷的適合性評價模型;吉林大學蘇暢等基于感性工學的基礎(chǔ)理論，通過語義差分法實現(xiàn)感性意象詞匯的量化，通過建立車身色彩分類數(shù)據(jù)庫，最終得出了基于重要詞匯的A級車車身色彩設(shè)計優(yōu)先級……。

綜上所述，進行用戶感性需求量化研究，與設(shè)計元素形成合理映射，是當前感性工學的汽車造型設(shè)計的研究熱點。

三、感性工學框架下國產(chǎn)汽車造型設(shè)計流程的構(gòu)建

（一）車身造型定位設(shè)計：具有較高的品牌識別度，是一個汽車企業(yè)成熟的標志，國產(chǎn)車企想要在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展，就必須制定清晰的設(shè)計理念，以家族化的設(shè)計風格，展現(xiàn)自主品牌汽車特有的設(shè)計特性。因此，對某一國產(chǎn)汽車企業(yè)而言，在感性工學框架下進行新車設(shè)計之前，就必須找準設(shè)計定位，以本品牌的某一系列作為基礎(chǔ)車型，并在此基礎(chǔ)上進行延伸設(shè)計。將家族化設(shè)計元素和視覺符號融入進新車設(shè)計中，并進行相應的改進和調(diào)整，同時針對消費者的感性意向，設(shè)計更加符合新車功能和特點的造型概念。

（二）車身造型設(shè)計要素的提?。簽樾萝囋O(shè)計提取造型設(shè)計要素，依據(jù)該車型的主要形態(tài)歸類，收集市場上同類型的汽車主要形態(tài)特征，篩除相同樣本后，建立車身造型特征庫。采用形態(tài)分析方法，將車身主要特征線和特征面分解成基本組成部分，如前格柵特征、引擎蓋與前臉界線、車燈特征、車頂輪廓、車頂輪廓等等特征項，并對每一組成要素進行單獨處理，建立矩陣模型，依據(jù)矩陣模型組合分別給出設(shè)計方案，在進行結(jié)果分析和評價后，最終匯總形成整體設(shè)計方案。

（三）感性評價實驗和數(shù)據(jù)量化：在建立車身造型特征庫和車身造型形態(tài)要素表后，就可以開展感性評價實驗。設(shè)計者應結(jié)合車身造型特征，采集車身造型感性詞匯，例如尊貴的、大方的、簡約的、保守的、流線的、自由的、流暢的、圓潤的、柔和的、鋒銳的、活潑的、獨特的、別致的等，將詞匯進行分類并剔除語義重復部分，最終挑選出符合本次新車設(shè)計品牌與車型的詞匯，將其制成車身造型問卷調(diào)查表，向潛在的目標消費者發(fā)放調(diào)查問卷，讓他們選出符合心中預期的車身造型感性詞匯，并對結(jié)果進行統(tǒng)計分析，得到最具代表性的詞匯后創(chuàng)建對立詞匯，將這若干組對立的語意詞匯，與車型實驗樣本匯總建立語意差異量表，并進行第二次問卷調(diào)查。

將在感性評價實驗中獲得的數(shù)據(jù)，應用計算機軟件進行運算和數(shù)據(jù)分析，從而得到不同車型實驗樣本的量化數(shù)據(jù)，以此判斷目標消費者對車身造型的感性認知偏向。并應用偏相關(guān)分析方法，進行感性語意與形態(tài)要素的關(guān)聯(lián)性分析，得到車身不同形態(tài)特征的造型趨向。通過對車身造型中，前進氣格柵形面、車身肩線、整體車身輪廓、側(cè)進氣口等形態(tài)要素，與相應的感性語意詞匯進行關(guān)聯(lián)性分析，最終匯總實驗結(jié)果輸出結(jié)論，根據(jù)結(jié)論預測，找到本次車身造型設(shè)計中需要改進和調(diào)整的形態(tài)特征，并基于此進行車身造型感性意向造型預測。

（四）基于量化分析結(jié)果的造型設(shè)計方案：在將用戶感性數(shù)據(jù)進行感性評價實驗和數(shù)據(jù)量化后，能夠得到本次設(shè)計車型大致的造型輪廓和造型特點，初步形成車身造型感性意向造型預測草圖，能夠有效輔助設(shè)計師準確定位汽車的造型意象。同時，設(shè)計師依據(jù)感性語意與形態(tài)要素的關(guān)聯(lián)性分析數(shù)據(jù)結(jié)果，所得出的造型結(jié)論，尋找不同形態(tài)要素最佳的造型表現(xiàn)，在感性工學理論的指導下，通過對車身造型的反復推演，并在滿足工程可行性的條件下，最終確定造型設(shè)計方案。

結(jié)語

隨著智能化、網(wǎng)絡(luò)化等信息技術(shù)的發(fā)展，汽車工業(yè)同樣面臨升級改造與智能化提升，汽車造型設(shè)計必將融入更多的先進技術(shù)與理念，在如今感性消費時代下，汽車應用設(shè)計與造型設(shè)計更是要以用戶為中心，持續(xù)關(guān)注其感性需求，以技術(shù)服務(wù)設(shè)計，將技術(shù)融于設(shè)計，成為汽車設(shè)計的熱點與新方向。用戶需求的變化與技術(shù)進步推動著國產(chǎn)汽車企業(yè)不斷更新思維，提升技術(shù)服務(wù)設(shè)計的產(chǎn)品開發(fā)理念，實現(xiàn)汽車功能與外觀造型的統(tǒng)一。