本刊編輯部

在貴州省政府新聞辦召開的“壯麗70年·奮斗新時(shí)代”慶祝新中國成立70周年系列新聞發(fā)布會上，貴州省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委、省鐵建辦、民航貴州監(jiān)管局等相關(guān)負(fù)責(zé)人重點(diǎn)介紹了交通投資、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、西南交通建設(shè)、農(nóng)村公路建設(shè)、運(yùn)輸保障、內(nèi)河航運(yùn)等六大方面的碩果，向新中國成立70周年獻(xiàn)上隆重賀禮。

交通投資“倍數(shù)增長”

70年間，貴州省交通固定資產(chǎn)投資實(shí)現(xiàn)5步大的跨越：1988年完成投資上億元（1.29億元），1996年上10億元（11.87億元），2004年上百億元（105.3億元），2014年上1000億元，2018年創(chuàng)紀(jì)錄完成投資1700億元，占當(dāng)年全國公路水路總投資的7.4%，投資總額連續(xù)5年超千億，連續(xù)72個月位列全國前三，為貴州省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和全國交通投資穩(wěn)增長作出重要貢獻(xiàn)。

公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)“四通八達(dá)”

新中國成立時(shí)貴州省公路通車?yán)锍虄H3943公里，其中能夠維持基本通車的僅有1950公里。從第一個五年計(jì)劃實(shí)施開始，貴州先后改建黔桂、黔滇兩條國道，建成一些通往邊遠(yuǎn)少數(shù)民族地區(qū)的公路。

1964年，貴州省實(shí)現(xiàn)縣縣通公路。

1978年，貴州省公路通車?yán)锍?0558公里，公路密度為17.98公里/百平方公里，其中大部分為等外級公路，近5000公里公路晴通雨阻不能正常通車，路面主要是泥結(jié)碎石路面，僅有瀝青、水泥路面2473公里。

改革開放后，貴州公路建設(shè)高潮不斷掀起，通車?yán)锍檀蠓鲩L，到2018年，全省公路通車總里程達(dá)到19.7萬公里，公路密度達(dá)到111.9公里/百平方公里，比1949年分別增長19.3萬公里和109.66公里/百平方公里。

2006年貴州消除了全省國省干線公路上的所有等外級公路。

2018年普通國省道二級及以上里程近萬公里（達(dá)9322公里）。

貴州省公路通行條件顯著改善，干支結(jié)合、四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。

貫通西南“高速平原”

1986年貴陽至黃果樹高等級公路的開工建設(shè)，拉開了貴州省高速高等級公路建設(shè)的新篇章。

2000年，西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來，建設(shè)步伐不斷加快，建設(shè)里程快速增多。

2001年，貴州省第一條高速公路——凱里至麻江高速公路建成通車。隨后清鎮(zhèn)至黃果樹、崇溪河至遵義等高速、高等級公路相繼建成通車，西南公路出海通道全線貫通。

2015 年，貴州成為西部地區(qū)第1個、全國為數(shù)不多縣縣通高速的省份。

2018年底，全省高速公路通車總里程達(dá)6453公里，在建2082公里高速公路，出省通道達(dá)到18個，通車?yán)锍躺仙寥珖?位，高速公路綜合密度上升至全國第1位，使山地貴州（海拔從147.8米的黎平縣地坪鄉(xiāng)到2142米的威寧草海）構(gòu)筑外通內(nèi)聯(lián)、安全便捷的“高速平原”。

打通農(nóng)村公路“最后一公里”

新中國成立初期，貴州省僅有沿國省道公路的農(nóng)村連接公路，其他地區(qū)基本依靠人扛馬馱，沒有公路與外界連接，到1978年前，全省農(nóng)村公路的通達(dá)率也很低，即使已建成的農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)也不高，抗災(zāi)能力非常弱，晴通雨阻問題十分突出，農(nóng)村群眾運(yùn)輸出行特別困難。

改革開放后，國家加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度，八十年代后期到九十年代中期，貴州依靠“以工代賑”“民工建勤”“民辦公助”建設(shè)了一批農(nóng)村公路，特別是2003年后掀起了大規(guī)模的農(nóng)路公路建設(shè)熱潮，貴州每年農(nóng)村公路建設(shè)里程均在10000公里以上，公路通達(dá)通暢率迅猛增長。

2002年，貴州省實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路。

2017年，貴州省實(shí)現(xiàn)建制村通暢率達(dá)100%。

2017年8月，貴州啟動了農(nóng)村“組組通”硬化路建設(shè)三年大決戰(zhàn)，已于今年5月實(shí)現(xiàn)了30戶以上村民組100%通硬化路目標(biāo)，惠及近4萬個自然村寨、1167萬農(nóng)村人口。

農(nóng)村公路建設(shè)的不斷推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路由“通不了”向“通得了”“通得好”轉(zhuǎn)變，全面提高農(nóng)村公路通暢率，切實(shí)提升農(nóng)村群眾出行質(zhì)量，打通了服務(wù)群眾“最后一公里”。

客運(yùn)運(yùn)輸“今非昔比”

新中國成立時(shí)，貴州省沒有一處專用的汽車站場，僅有聯(lián)運(yùn)社或運(yùn)輸公司修建的簡易停車場。1955年2月貴陽客車站建成投入使用，各地客車站開始逐步建設(shè)，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，發(fā)展速度緩慢。直到1978年，大多數(shù)縣（市、區(qū)）才建有公路客運(yùn)站，但都是場地窄、設(shè)施差、功能單一的簡易站場。

從1982年開始，貴州省開始大力投資新建、改造客運(yùn)站場。

截止2018年，貴州省二級以上道路客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

“通村村”農(nóng)村出行服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)縣縣全覆蓋。

發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等新興運(yùn)輸方式，扎實(shí)推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)。

高速公路推出差異化收費(fèi)政策，著力推動物流降本增效。

全省高速公路收費(fèi)站ETC車道覆蓋率達(dá)97 %以上，OBU用戶累計(jì)突破190萬戶，實(shí)現(xiàn)微信移動支付全覆蓋，成為全國第7個、西部第1個全面開通移動支付的省份。

建立健全汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)，全面推進(jìn)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)“三檢合一”和檢測數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。

啟動川黔、渝黔高速公路省界收費(fèi)站拆除試點(diǎn)工作。

建成6個“司機(jī)之家”試點(diǎn)項(xiàng)目，貴陽市軌道交通1號線全線開通運(yùn)營，貴陽成為全國第13個開通公交與軌道交通卡互刷的城市。

創(chuàng)建普通國省道“暢安舒美”示范路615公里，龍宮、榕江等服務(wù)區(qū)改造加快推進(jìn)，評定命名表彰高速公路省級示范服務(wù)區(qū)6對、優(yōu)秀服務(wù)區(qū)16對、示范收費(fèi)站22個、優(yōu)秀收費(fèi)站42個、文明大道8條、先進(jìn)單位45家。

2018年，貴州累計(jì)建成各類客運(yùn)站1257個，實(shí)現(xiàn)每個市州至少有1個1級客運(yùn)站，其營運(yùn)客運(yùn)汽車增至27844輛，營運(yùn)貨運(yùn)車輛達(dá)到168394輛。公路運(yùn)輸累計(jì)完成客運(yùn)量8.4億人次、旅客周轉(zhuǎn)量469.2億人公里、貨運(yùn)量9.5億噸、貨物周轉(zhuǎn)量1192億噸公里，其中貨物周轉(zhuǎn)量增速達(dá)13%，位居全國前列。

內(nèi)河航運(yùn)“通江達(dá)?！?/p>

新中國成立初期，貴州內(nèi)河航道均為自然航道，航程短，通航能力差，安全系數(shù)低，只有1753公里的航道能通行小噸位的木船和木帆船。

從第一個五年計(jì)劃起，貴州省開始對內(nèi)河航道進(jìn)行整治，炸開了赤水河中的吳公巖千年頑石，整治烏江三大斷航險(xiǎn)灘，結(jié)束了千百年來烏江、赤水河分段通航的歷史。

到1978年，貴州省通航里程2802公里，但全部是沒有水運(yùn)配套設(shè)施的自然航道，其中，能夠通行機(jī)動船的航道里程只有1257公里。

改革開放后，尤其是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，貴州省航道建設(shè)突飛猛進(jìn)，烏江、赤水河和兩江一河（南、北盤江、紅水河）三條出省水運(yùn)主通道全部整治完工，其他航道等級全面提升。

2008年開工建設(shè)了貴州省第一條高等級航道——南、北盤江、紅水河四級航道整治工程。

2014年底啟動的“水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)”，建成烏江（烏江渡～龔灘）四級高等級航道431公里、南北盤江紅水河四級高等級航道364公里，改寫了貴州無高等級航道的歷史。

2017年1月5日， 斷航13年的烏江“黃金水道”全線通航，結(jié)束了貴州‘不沿邊、不沿海的歷史，實(shí)現(xiàn)貴州千百年通江達(dá)海的夢想。

截至2018年底，全省通航里程達(dá)3780公里，其中高等級航道里程突破900公里，位居14個非水網(wǎng)?。ㄊ校┑谝弧?/p>

隨著貴州省交通先后在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通”高速、“村村通”瀝青（水泥）路、村村通客運(yùn)、“組組通”硬化路，加上“市市通”民航、“市市通”高鐵的深入推進(jìn)，極大地改善了貴州省貧困地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)，加快了全省扶貧攻堅(jiān)步伐，從建成一條路帶動一大片地區(qū)的崛起繁榮，交通建設(shè)成為貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。