近期船員市場(chǎng)

國際市場(chǎng)相繼平穩(wěn)，市場(chǎng)還未進(jìn)入換班高峰期，外貿(mào)市場(chǎng)對(duì)油化船的各職務(wù)都有一定需求，但資歷好英語水平較高的特殊船船員還是不好找，船東對(duì)管理級(jí)的要求會(huì)更高;混派大集裝箱船資歷的甲類三副和ETO較缺，特別是散集、油化船資歷ETO;外貿(mào)普通船員已經(jīng)得到了很大的緩解;國內(nèi)散貨船機(jī)工水手工資8500元左右，相比之前下降許多，市場(chǎng)規(guī)則無法改變;相比丙一散貨三副，丙一油船三副求職更為優(yōu)勢(shì)，從整個(gè)市場(chǎng)行情來看船員工資保持穩(wěn)定。從運(yùn)價(jià)走勢(shì)分析，BDI指數(shù)雖有回落，但外貿(mào)效益較國內(nèi)仍有優(yōu)勢(shì)，外貿(mào)形勢(shì)平穩(wěn)兼營(yíng)船就無回歸內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的意向，國內(nèi)運(yùn)力短缺局面短期內(nèi)無法改變。節(jié)前因安保監(jiān)管嚴(yán)，加上沙特事件影響致使期貨油價(jià)大幅上漲船東運(yùn)營(yíng)成本無形疊加，利潤(rùn)空間必大幅壓縮，部分航線運(yùn)價(jià)小幅上漲，屬正常波動(dòng)。節(jié)后即將進(jìn)入煤炭的“冬儲(chǔ)”季節(jié)，船東心態(tài)回溫運(yùn)價(jià)后市依然看漲。

最新政策

為進(jìn)一步提升船員實(shí)操能力，根據(jù)《海船船員培訓(xùn)大綱》，中華人民共和國海事局發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整海船值班水手、機(jī)工英語聽力與會(huì)話評(píng)估有關(guān)事項(xiàng)的公告》，對(duì)海船值班水手、機(jī)工英語聽力與會(huì)話評(píng)估的題型、題量、分值、時(shí)長(zhǎng)、及格分?jǐn)?shù)線和評(píng)估及格的認(rèn)定等事項(xiàng)進(jìn)行了調(diào)整（詳見海事公告），自2019年11月1日起實(shí)施。