楊思旭 戴端

摘要：總結(jié)出高速列車餐車中的餐椅設(shè)計(jì)要素以及意象表達(dá)一般規(guī)律，為今后高速列車餐椅的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和制造提供有價(jià)值的方法參考與實(shí)踐依據(jù)。從意象表達(dá)的視角，運(yùn)用感性意向相關(guān)測量和轉(zhuǎn)譯方法對于餐椅設(shè)計(jì)進(jìn)行定性定量分析。通過對設(shè)計(jì)要素及特征屬性和感性詞匯進(jìn)行研究后總結(jié)歸納出高速列車餐椅重點(diǎn)設(shè)計(jì)要素及獲得可靠的設(shè)計(jì)規(guī)律該方法可為實(shí)現(xiàn)更加符合乘客感性需求的高速列車餐飲設(shè)計(jì)提供有效的參考。

關(guān)鍵詞：感性意象 高速列車 餐椅 意象表達(dá)

中圖分類號(hào)：TB472文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2019）11-0125-03

引言

隨著近幾年來國家鐵路軌道交通的快速發(fā)展，不僅加快了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的交流，同時(shí)也極大惠及了人民群眾，方便了百姓們的出行，但在軌道交通的運(yùn)輸問題基本得到解決的同時(shí)，也給列車服務(wù)系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。高速列車餐飲服務(wù)是高速列車客運(yùn)服務(wù)中重要的一環(huán)，而為乘客提供坐憩和就餐的餐椅作為列車餐飲設(shè)施服務(wù)不可或缺的重要組成部分，逐漸成為設(shè)計(jì)中最為關(guān)注的公共物品之一。然而，目前國內(nèi)高速列車餐飲設(shè)施中關(guān)于餐車設(shè)計(jì)在感性意象方面的理論研究還比較少，尤其缺乏以乘客為主體去考慮餐椅的意象表達(dá)。因此，如何使餐車的意象表達(dá)符合乘客的感性訴求，對當(dāng)前高速列車餐飲設(shè)施發(fā)展尤為重要。所以本文將綜合分析餐椅的設(shè)計(jì)要素、特征屬性和意象詞匯，探索性地提出意象表達(dá)在高速列車餐椅開發(fā)設(shè)計(jì)中“形、色、質(zhì)、情”設(shè)計(jì)流程中所起的作用。通過問卷調(diào)查與用戶訪談等方式對于上述三個(gè)部分進(jìn)行收集與篩選，通過定性定量研究后總結(jié)歸納出高速列車餐椅重點(diǎn)設(shè)計(jì)要素及獲得可靠的設(shè)計(jì)規(guī)律，為實(shí)現(xiàn)更加符合乘客感性需求的高速列車餐椅設(shè)計(jì)提供有效的參考。

一、高速列車餐椅的意象表達(dá)特征

意象表達(dá)是指經(jīng)過人們獨(dú)有的心理感知活動(dòng)并在腦海中所建立起來的物體形象，這是一種大腦對所受到刺激的信息（如視覺信息、聽覺信息等）進(jìn)行自主加工處理的本能活動(dòng)。通常當(dāng)乘客看到高速列車餐椅時(shí)，乘客心理先會(huì)對其進(jìn)行直觀的感性認(rèn)知。然后，再進(jìn)一步結(jié)合自身對高速列車餐椅的認(rèn)知以及列車餐椅本身所反映的基本信息（如餐椅的造型樣式、顏色、材質(zhì)等）進(jìn)行思考，從而使得高速列車的意象在腦海中深刻的顯現(xiàn)，這是乘客對高速列車餐椅的主觀情感因素（自身對高速列車餐椅的感性認(rèn)知）和外在物象因素（高速列車餐椅的本身的基本信息）相互整合的心理活動(dòng)，即高速列車餐椅意象表達(dá)出的結(jié)果。由于乘客的自身偏好和經(jīng)歷不同，所以自身的感性認(rèn)知的能力也不同，導(dǎo)致同一高速列車餐椅的意象表達(dá)特征也不相同，但乘客會(huì)結(jié)合現(xiàn)有的感知，從而在腦海中形成對列車餐椅整體的綜合意象表達(dá)的感受。

此外，高速列車餐椅是旅客用餐區(qū)中提供就餐和坐憩的主要區(qū)域，因此餐椅的色彩、造型、材質(zhì)等尤為重要，而餐椅的舒適度也直接會(huì)影響到旅客在使用中的食欲和感受。但是受到高速列車中餐車車廂自身空間的限制，影響著高速列車餐椅的造型樣式的設(shè)計(jì)和空間結(jié)構(gòu)的布局。如在造型樣式方面，有的高速列車餐椅采用舒適而復(fù)雜的沙發(fā)式的造型設(shè)計(jì)而有的則采用較為直觀而簡潔的皮藝椅、塑料椅的造型設(shè)計(jì)。而在空間布局結(jié)構(gòu)上，有的高速列車餐椅的空間是可以依據(jù)乘客的舒服度進(jìn)行活動(dòng)調(diào)節(jié)。而有的則是直接固定。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分的高速列車餐椅，一般都是以簡單的坐面與背面垂直的方式布置，這給旅客僅僅是提供一個(gè)簡單的“坐”的功能，未能考慮到高速列車餐椅本身的意象表達(dá)和乘客的感性訴求，給乘客帶來的體驗(yàn)感較為單一。

二、乘客對高速列車餐椅的意向訴求

乘客對高速列車餐椅的意向訴求分為本能層面、行為層面、反思層面”。本能層面是乘客與高速列車餐椅空間交互過程中親身感受后所激發(fā)的本能情感。比如餐椅空間布置中如采用鮮明艷麗的色彩、流暢圓潤的線條和溫馨可愛的格調(diào)給乘客帶來強(qiáng)烈的視覺感官刺激，讓乘客產(chǎn)生喜悅、高興的心理感，一定程度上能夠緩解和消除乘客在旅途中的產(chǎn)生緊張、局促等不良情緒。

行為層面是乘客對高速列車餐椅的使用、交互作用的過程中所形成的情感體會(huì)。行為層面主要表現(xiàn)在餐車特定的空間中乘客在餐椅上的就餐活動(dòng)，因?yàn)樵谔囟ǖ母咚倭熊嚥鸵慰臻g下受到內(nèi)外部刺激所引起的感覺被乘客感知，從而在乘客心中形成情感感受。即乘客對列車餐椅的行為層面體現(xiàn)在實(shí)用性（實(shí)現(xiàn)就餐功能）和舒適性（讓乘客的心理上得到滿足）。

乘客的情感通過意象和感知傳達(dá)到反思層面，使得乘客情感的潛在影響會(huì)得到體現(xiàn)。通常反思層面乘客的情感與高速列車餐椅的設(shè)計(jì)和相應(yīng)的服務(wù)有關(guān)，本文僅從高速列車餐椅的設(shè)計(jì)上進(jìn)行分析。由于乘客的本能和反思層面會(huì)激發(fā)乘客不斷反思。并結(jié)合自身的認(rèn)知、體會(huì)和經(jīng)歷從而對乘客的情感造成影響。即乘客對列車餐椅的反思層面體現(xiàn)在認(rèn)同感（對文化、品牌價(jià)值的認(rèn)同）和滿足感（先進(jìn)的科技和智能空間所帶來的安全感）。

三、高速列車餐椅設(shè)計(jì)的意象研究表達(dá)方法

（一）高速列車餐椅的樣本選取

為了選擇合適的高速列車餐椅作研究對象，通過對現(xiàn)有的高速列餐椅進(jìn)行調(diào)研，并通過宣傳片、網(wǎng)絡(luò)信息、產(chǎn)品介紹手冊等方式對高速列車餐椅進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。并對統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行聚類分析和多元尺度分析，選擇具有典型代表陸的高速列車餐椅的樣本（共計(jì)10個(gè)），其中包括國內(nèi)外設(shè)計(jì)相對而言比較突出的高速列車餐椅，如德國ICE、日本新干線及中國的京滬高鐵等，并對高速列車餐椅樣本都進(jìn)行了剔色處理，如表1所示。

（二）意象語意空間的建立

1.典型的感性語意收集、篩選

通過對出行旅游乘客、普通工作職員、經(jīng)常性外出出差的白領(lǐng)及某大學(xué)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生等消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)研，廣泛的收集感性意象形容詞并進(jìn)行匯總整理，得到100個(gè)左右消費(fèi)者需求信息的感性意象形容詞，然后通過對于方向定義進(jìn)行整合、篩選后明確地定位到六對不同定義方向的感性意象詞匯對及建立了有關(guān)高速列車餐椅方面的意象語意空間，如表2所示。

2.建立語意差分量表

將整理的關(guān)于高速列車餐椅的意象空間的感性詞匯對與選取的高速列車餐椅樣本建立7級語意差分量表（即SD法），組成調(diào)查問卷，以探究乘客對于10種高速列車餐椅樣本的態(tài)度和偏好度，如表3所示（以高速列車餐椅的樣本4為例）。

3.意向樣本感性語意評價(jià)

按照上述的方式對10種高速列車餐椅樣本分別建立相應(yīng)的語意差分量表，采用發(fā)放網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷的方式對意向高速列車餐椅樣本的感性語意進(jìn)行評價(jià)調(diào)查。這次調(diào)查以某高校40名設(shè)計(jì)專業(yè)的研究生作為測試者，其中男女比例1：1.共計(jì)發(fā)放和回收40份有效調(diào)查問卷。對調(diào)查問卷的結(jié)果進(jìn)行整理，如表4所示。

（三）高速列車餐椅設(shè)計(jì)意向表達(dá)要素

1.高速列車餐椅造型特征要素的分析

從高速列車餐椅的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，高速列車餐椅可設(shè)計(jì)成各式各樣的造型特征。因此，運(yùn)用形態(tài)分析法對高速列車餐椅的造型要素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。通過對于表1中10個(gè)樣本的造型特征分析，可得出高速列車餐椅的結(jié)構(gòu)可由座背、座面、椅腿、扶手共4個(gè)設(shè)計(jì)特征組合，即項(xiàng)目。而每個(gè)項(xiàng)目可由若干個(gè)設(shè)計(jì)要素組合，即類目。如座背項(xiàng)目，可分為圓角正方形、長方形、倒梯形、其他。座面項(xiàng)目，可分為圓角正方形、長方形、其他等。扶手項(xiàng)目，可分為無扶手式、半包裹式、斜切式等。椅腿項(xiàng)目，可分為側(cè)立式、中立式、其他等。通過對于造型特征的集中分析和圖形簡化，得出高速列車餐椅造型特征要素空間，如表5所示。

2.高速列車餐椅造型特征要素調(diào)查問卷設(shè)計(jì)

對已確定的高速列車餐椅造型特征要素空間，采用s階里克量表法建立高速列車餐椅造型特征要素調(diào)查問卷，如表6所示（以座背為例）。高速列車餐椅造型特征要素調(diào)查，采用發(fā)放網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷的方式進(jìn)行，本次研究選取某校40名設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)的研究生作為受試者進(jìn)行調(diào)查。

（四）高速列車餐椅意向表達(dá)模型及評價(jià)體系的建立

1.糢型建立

高速列車餐椅意向表達(dá)模型及評價(jià)體系的建立，實(shí)際上是將從抽象的感性語意評價(jià)尺度向定量的工學(xué)尺度轉(zhuǎn)變的過程。這個(gè)轉(zhuǎn)變過程中，一般采用因子分析法、多元線性回歸分析法、正交分析分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、數(shù)量化理論類等方法進(jìn)行轉(zhuǎn)換，其中應(yīng)用較為普遍的方法是數(shù)量化理論Ⅰ類。數(shù)量化理論Ⅰ類是通過多元線性回歸的方式，建立基準(zhǔn)變量與定性變量之間的數(shù)學(xué)模型。定量的估計(jì)自變量對因變量量的影響。

本論文采用較為成熟的數(shù)量化理論Ⅰ類分析樣本感性語意與設(shè)計(jì)要素之間的關(guān)聯(lián)性，即當(dāng)且僅當(dāng)樣本中有第I個(gè)項(xiàng)目第類目的特性時(shí)：dw（i.k）=1;反dw（i.k）=0，則稱dw（i.k）表示第I項(xiàng)目的第k類目在樣本w中的影響。通過該方式將10個(gè)高速列車餐椅樣本的造型特征要素定量化的表示為0和1.即各樣本造型設(shè)計(jì)要素的反應(yīng)值。以高速列車餐椅的感性語意的評價(jià)平均值為因變量，高速列車餐椅的造型特征要素的影響值為自變量，可建立如下多元線性回歸數(shù)學(xué)模型：

其中：y-感性語意評價(jià)評價(jià)值;U_ij-權(quán)重系數(shù);C_ij-造型設(shè)計(jì)要素反應(yīng)值（i-項(xiàng)目，j-類目）;m-常數(shù)項(xiàng)。

2.模型求解分析

對模型進(jìn)行相應(yīng)的求解，將10個(gè)高速列車餐椅樣本的感性語意評價(jià)的平均值作為應(yīng)變量，造型設(shè)計(jì)要素作為自變量，帶入公式進(jìn)行多元線性回歸擬合求解，如表7所示（以“親和的”為例）。

3.結(jié)果分析

（1）類目得分的結(jié)果有“已排除、正值、負(fù)值”三種表達(dá)，其中已排除指類目與感性詞匯之間不相關(guān)或者相關(guān)性不明顯，而正值或負(fù)值代表類目偏向正向或負(fù)向感性語意，正負(fù)值越大表示影響力越大。由表7中可知，扶手項(xiàng)目中。無扶手類目得分為-0，2500（負(fù)值），代表偏向于冷漠，其他類型的扶手類目得分為0，2875（正值），則偏向與親和。其中座背項(xiàng)目中，以倒梯形得分最高，代表座背的形態(tài)設(shè)計(jì)成倒梯形，越偏向“親和的”意象，若在設(shè)計(jì)中需要整體感覺偏向親和的意向，在座背的設(shè)計(jì)中可以優(yōu)先考慮倒梯形的造型設(shè)計(jì)，將會(huì)更加符合乘客的感性需求;而座面中，長方形得分為-0，8800，代表座面的形態(tài)設(shè)計(jì)成長方形，越偏向“冷漠的”意象，若在設(shè)計(jì)中需要整體感覺偏向冷漠的意向，那么可以優(yōu)先考慮將座面往偏向于長方形的圖形來進(jìn)行設(shè)計(jì)，相反，若需要整體感覺偏向親和的意向，可以在座面中較少地考慮長方的設(shè)計(jì)。由此分析，將扶手設(shè)計(jì)成無扶手式會(huì)更偏向冷漠的意向，其他型扶手偏向于親和的意向。將椅腿設(shè)計(jì)成側(cè)立式將更符合親和的意向，這與現(xiàn)有的高速列車餐椅設(shè)計(jì)也具有一定的相似性，說明結(jié)果具有一定可行性。同理，其余9組感性詞匯對的分析結(jié)果也可以相應(yīng)得出其設(shè)計(jì)規(guī)律。

（2）由表6可以得出感性詞匯對“親和的-冷漠的”與造型設(shè)計(jì)要素之間的預(yù)測函數(shù)：（決定系數(shù)為0，8602）。其中決定系數(shù)為0，8602.表明函數(shù)擬合性較好，同理，其余9組感性詞匯對與餐椅的造型設(shè)計(jì)要素之間的預(yù)測函數(shù)也可以建立，從而來指導(dǎo)今后對于高速列車餐椅的設(shè)計(jì)實(shí)踐。通過該模型的建立可以將乘客對高速列車餐椅的感性訴求進(jìn)行定量化評價(jià)，有利于針對性地對設(shè)計(jì)方案前期過程提供指導(dǎo)性設(shè)計(jì)規(guī)律和后期設(shè)計(jì)過程優(yōu)化升級。因此，基于感性意象的研究方法對于產(chǎn)品意象表達(dá)的分析能夠幫助設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)者感性需求的產(chǎn)品。

結(jié)論

本文基于感性意象的原理，探究了人們對高速列車餐椅的感性需求，并運(yùn)用并結(jié)合數(shù)量化理論Ⅰ類，嘗試建立了旅客感性語意詞匯與餐椅造型設(shè)計(jì)要素之間的函數(shù)關(guān)系，將抽象的感性認(rèn)識(shí)從抽象轉(zhuǎn)化為具體，從而建立起高速列車餐椅的意象表達(dá)模型，這為以后設(shè)計(jì)要符合人們感性需求的高速列車餐椅提供了理論指導(dǎo)。因此，在今后以人為本的思想浪潮中，隨著感性意象理論的不斷發(fā)展和完善，在今后的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)中對于產(chǎn)品的意象表達(dá)研究將發(fā)揮著巨大的作用。