文、部分?jǐn)z影：本刊記者 杜燊

目前的車市可算是豪華品牌緊湊型SUV扎堆亮相的大年，在以往這個(gè)市場(chǎng)只是奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA的市場(chǎng)，而去年像凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE和沃爾沃XC40等車型紛紛涌入這一市場(chǎng)，主打的就是年輕人的首臺(tái)豪華品牌SUV這個(gè)概念，今天我們的主角凱迪拉克XT4就是面向這一群體的新車型，除了有豪華品牌這個(gè)光環(huán)外，內(nèi)在實(shí)力是否能與傳統(tǒng)三強(qiáng)PK，就是我們今天給大家?guī)?lái)的內(nèi)容。

外觀：延續(xù)品牌一貫風(fēng)格

相對(duì)同級(jí)別更有氣勢(shì)的車頭給人留下的第一印象不錯(cuò)，首先它能夠被一眼認(rèn)出來(lái)，相比普通的合資SUV更加出挑，對(duì)于消費(fèi)者心理而言選購(gòu)它的面子更足。在造型設(shè)計(jì)上，XT4比XT5要看著更加精致一些，風(fēng)格上有著明顯的家族元素。整體造型更加緊湊，它的攻擊性感覺上要更強(qiáng)烈一些。

全LED的大燈造型很有特點(diǎn)，在路上也非常容易辨認(rèn)。兩側(cè)的光帶式LED燈光即使示寬燈也是轉(zhuǎn)向燈，并且位于轉(zhuǎn)向燈下面的部位還設(shè)計(jì)有轉(zhuǎn)向輔助燈，增加夜晚轉(zhuǎn)向的照明范圍。另外，這款頂配車型還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)光，在車燈的功能方面可以達(dá)到這個(gè)級(jí)別的主流水準(zhǔn)。

它的側(cè)面造型短小、緊湊，在豪華緊湊型SUV級(jí)別中，XT4的車身長(zhǎng)度和軸距表現(xiàn)還是比較出眾的。后排配備了隱私玻璃，與黑色邊框匹配的很有整體感，也省去了不少后期裝飾的麻煩。

9輻條拋光的20英寸鋁合金輪圈對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)足夠出眾，并且它還配備了馬牌最新的ContiPremiumContact 6系列的輪胎。該系列輪胎是之前ContiPremiumContact 5的替代產(chǎn)品，屬于一款綜合性比較好的輪胎，在抓地力、操控和舒適性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車尾的造型相比車頭，XT4表現(xiàn)出更多家族新風(fēng)格，立式的尾燈這次上升到了車輛C柱的位置上，并呈“L”型，點(diǎn)亮之后的效果足夠獨(dú)特。雙邊共兩出的排氣也都是真的，并且在后包圍的下部還加入了黑色高光材質(zhì)，遠(yuǎn)看都是黑色，近看則有一種比較獨(dú)特的感覺。

中控內(nèi)飾：做工出色 用料考究

XT4的內(nèi)飾整體造型屬于比較簡(jiǎn)潔的類型，全黑的配色看上去很有運(yùn)動(dòng)感，除了8英寸觸控屏幕之外，它還將我們比較常用的空調(diào)控制、座椅加熱、通風(fēng)和自動(dòng)泊車等功能獨(dú)立出來(lái)，使用起來(lái)還是很方便的。

XT4的方向盤造型和手感都很不錯(cuò)，握起來(lái)很粗壯，方向盤上的多功能按鍵手感很好。但是滾輪的表現(xiàn)就差一些了，操作起來(lái)比較生澀，擋位也不是很清晰，有待提升。作為一款頂配車型，沒有配備全液晶儀表有點(diǎn)可惜，畢竟同級(jí)別對(duì)手大多都有全液晶儀表的配置了。不過，我個(gè)人倒還是比較喜歡這種指針式的，看上去更直觀，對(duì)于這種配置跟外觀一樣，因人而異吧！

XT4的多媒體屏幕反應(yīng)速度和分辨率都表現(xiàn)不錯(cuò)，功能表現(xiàn)也很全面，除了我們經(jīng)常提到的CarPlay和CarLife之外，進(jìn)入Cadillac的App之后，還有獨(dú)立的一些應(yīng)用軟件，滿足大家多方面的需求。在排擋桿后面還有多媒體控制區(qū)，但可控制的功能相對(duì)比較單一，旋鈕上面的黑色材料看著很有檔次感，但這只是裝飾，并沒有其他的作用。剛開始我還以為會(huì)有觸摸功能呢！好吧，是我想多了。

XT4的無(wú)線充電設(shè)計(jì)在中央扶手箱里面，向前傾斜一定的角度，并且支撐的底座還可以調(diào)整高低位置，適應(yīng)不同大小的手機(jī)。XT4全系標(biāo)配了全景天窗，這樣的配置還是很符合一款豪華緊湊型SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。

動(dòng)力操控：充沛夠用

動(dòng)力方面，XT4全系都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力（177千瓦），最大扭矩350牛·米，參數(shù)方面在眾多的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中屬于中上等水平了。匹配型號(hào)9T50的9速手自一體變速箱，且采用電子擋桿設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下主流表現(xiàn)。

日常駕駛，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人很滿意的。241馬力、350?！っ昨?qū)動(dòng)它1765kg體重的身體完全不成問題，可以說(shuō)是很輕松的，只要舍得給油，感覺動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充足的。

這臺(tái)9AT變速箱的表現(xiàn)也非常值得認(rèn)可，日常狀態(tài)下升擋很積極，城市環(huán)路很快變速箱就升到了6擋或7擋，并且整體的平順性讓人滿意，遇到急加速的狀況，突然深踩油門，變速箱的反應(yīng)速度也比較快。略有不足的是當(dāng)減速的過程中，隨著變速箱逐漸的降擋，降到較低的擋位時(shí)偶爾會(huì)感覺到小頓挫，不過無(wú)傷大雅。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為緊湊型SUV當(dāng)中的一個(gè)新成員，XT4在未來(lái)不僅要面對(duì)寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA等這個(gè)級(jí)別當(dāng)中的老將，還要面對(duì)沃爾沃XC40、捷豹E-PACE等新晉選手。從接觸這款車的這段時(shí)間來(lái)看，我覺得XT4的整體實(shí)力還是不容小視的，年輕運(yùn)動(dòng)的造型、用料出色的內(nèi)飾以及符合年輕人喜好的配置，都將成為它去搶別人飯碗的資本。動(dòng)力方面，它的整體表現(xiàn)和這些對(duì)手相比也毫不遜色，看來(lái)其他選手無(wú)論是新人還是老將，都要小心自己的飯碗了。