文/程彬，武漢東湖學(xué)院

1 SAP汽車行業(yè)解決方案

ERP 是一種進(jìn)行物質(zhì)資源、資金資源和信息資源集成一體化管理的企業(yè)信息管理系統(tǒng)。ERP是企業(yè)資源規(guī)劃的一套思想，而SA P是根據(jù)ERP這套思想做的軟件。SAP即System Application and Pro ducts，是SAP公司的產(chǎn)品。SAP公司成立于1972年，總部位于德國，它是ERP解決方案的先驅(qū)，可以為各種行業(yè)提供全面的解決方案。汽車行業(yè)解決方案（Industry Solution for Automotive，簡稱IS-AUT O）是SAP在1996年開發(fā)的第一個(gè)行業(yè)解決方案。

SAP IS-AUTO包括SAP R/3和APO（高級(jí)計(jì)劃優(yōu)化器）。R/3主要由銷售與分銷(SD)、生產(chǎn)計(jì)劃(PP)、物料管理(MM)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)(F I)、財(cái)務(wù)控制(CO)、人力資源管理(HR)、項(xiàng)目管理(PS)、等功能模塊組成；APO 主要由供應(yīng)鏈主控室(SCC)、需求計(jì)劃(DP)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(SNP)、生產(chǎn)計(jì)劃/ 詳細(xì)調(diào)度(PP/DS)等功能模塊組成。APO和R/3之間是獨(dú)立的，通過CIF（Core Interface）進(jìn)行通信。

2 SAP在汽車生產(chǎn)計(jì)劃中的應(yīng)用

SAP PP和PP/DS模塊都是和生產(chǎn)計(jì)劃相關(guān)的模塊，但兩者存在著區(qū)別。它們都能對(duì)產(chǎn)成品作生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)成品的BOM結(jié)構(gòu)打散成對(duì)應(yīng)的零件需求，并產(chǎn)生零件的采購計(jì)劃，但是PP/DS能將每一個(gè)產(chǎn)品的下線時(shí)間計(jì)劃到秒級(jí)，并排好序，再根據(jù)成品的BOM結(jié)構(gòu)，以及生產(chǎn)線的工位時(shí)間，計(jì)算出每一個(gè)成品對(duì)應(yīng)的每一個(gè)零件的需求時(shí)間（精確到秒級(jí)），這樣就能根據(jù)零件的特性，按照不同的時(shí)間間隔來匯總每一個(gè)零件的需求，并生成更加詳細(xì)的零件采購計(jì)劃。這是PP模塊無法做到的。

根據(jù)PP和PP/DS模塊的特點(diǎn)，在汽車行業(yè)使用SAP來作生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，可以根據(jù)不同的產(chǎn)成品，來選擇使用PP或PP/DS來作生產(chǎn)計(jì)劃。比如，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)產(chǎn)成品來看，它的BOM結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，制造周期也相對(duì)較短，對(duì)于零件的采購要求并不要求精確到秒級(jí)，這樣就可以選擇PP模塊來作生產(chǎn)計(jì)劃；而當(dāng)產(chǎn)成品是一臺(tái)整車時(shí)，由于整車的制造周期通常為2-3天，涉及的零件數(shù)量和采購類型很多，如果不對(duì)零件需求進(jìn)行精細(xì)計(jì)劃，可能會(huì)導(dǎo)致零件就位時(shí)間延遲，影響整車的生產(chǎn)進(jìn)度，這樣，就需要選擇PP/DS來作生產(chǎn)計(jì)劃。

2.1 SAP PP

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的來說，生產(chǎn)線可以被視為SAP中的工作中心，發(fā)動(dòng)機(jī)可能有多個(gè)BOM，在不同的生產(chǎn)線上可能有不同的工藝路線，這些都被成為不同的生產(chǎn)方法，而工藝路線則定義了在生產(chǎn)線上制造產(chǎn)品的生產(chǎn)率。

當(dāng)這些主數(shù)據(jù)維護(hù)完整后，則由MRP物料需求計(jì)劃來處理生產(chǎn)需求和零件供應(yīng)之間的平衡關(guān)系。MRP根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）、物料清單BOM、物料的庫存數(shù)量等資料，經(jīng)過計(jì)算，最終得到各個(gè)物料的需求情況。

2.2 SAP PPDS

整車的生產(chǎn)計(jì)劃相較來說會(huì)更加復(fù)雜。首先需要維護(hù)好PP/DS計(jì)劃模塊所需的主數(shù)據(jù)：BOM、Factory Layout等，這部分主數(shù)據(jù)可由IPPE模塊完成，之后會(huì)由R/3和APO共同來完成，步驟如下：

第1步，由SD模塊完成整車訂單的下放，包括訂單SO和遠(yuǎn)期的預(yù)測CIR，并通過CIF傳輸?shù)紸PO中；

第2步，MMP：Model Mix Planning，將SO/CIR生成計(jì)劃訂單Pl anned order，不同的產(chǎn)品可以在一條生產(chǎn)線上一起生產(chǎn)；

第3步，Sequencing：計(jì)劃訂單排序，并通過優(yōu)化程序?qū)π蛄羞M(jìn)行優(yōu)化；

第4步，TBS：Takt-based Scheduling，根據(jù)設(shè)置的Resource（產(chǎn)能、生產(chǎn)時(shí)間、休息時(shí)間等），將計(jì)劃訂單向前或向后拉，以保證每天的計(jì)劃訂單和產(chǎn)能設(shè)置匹配，計(jì)算每個(gè)訂單的開始時(shí)間和下線時(shí)間；

第5步，RPM：Rapid Planning Matrix，以計(jì)劃訂單的下線時(shí)間為基準(zhǔn)，根據(jù)Factory layout，計(jì)算某物料離下線點(diǎn)的工位數(shù)，已知每個(gè)工位數(shù)的時(shí)間，可以計(jì)算出物料的需求時(shí)間；

第6步，Heuristic：根據(jù)供與求的數(shù)量，計(jì)算出Schedule line的數(shù)量；

第7步，Schedule Line Release：將APO端的Schedule line按照R oute table中的窗口匯總，并將匯總后的Schedule line 發(fā)到R/3中；

第8步，Backflush：物料反沖，在整車下線以后，根據(jù)整車的數(shù)量、整車的物料清單計(jì)算出各種物料的實(shí)際用量，從庫存記錄中扣除以更新庫存余額，每天的后臺(tái)作業(yè)從Backflush開始；

第9步，Broadcast：在SAP中將計(jì)劃訂單排好序后，將這些訂單發(fā)送到下游生產(chǎn)制造系統(tǒng)中；

以上介紹了PP/DS生產(chǎn)計(jì)劃/詳細(xì)排程的具體步驟，APO中也有一些其他的模塊，比如DP（Demand Planning需求計(jì)劃模塊）允許根據(jù)不同的歷史和統(tǒng)計(jì)預(yù)測方法來預(yù)測和調(diào)整客戶需求，可以結(jié)合起來使用。

3 系統(tǒng)的優(yōu)勢

SAP APO是一種運(yùn)算能力很強(qiáng)的工具，這依賴于它所采用的Li veCache架構(gòu)。一般數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在硬盤上，數(shù)據(jù)放在數(shù)據(jù)表中，使用SQL來進(jìn)行處理；而使用LiveCache時(shí)，硬盤區(qū)域僅僅用來增加安全性，所有的數(shù)據(jù)都保存在高速緩存區(qū)域中，對(duì)LiveCache的訪問和數(shù)據(jù)處理通常不訪問硬盤，這樣就大大提高了數(shù)據(jù)的運(yùn)算速度，為復(fù)雜的訂單排序、物料需求計(jì)算提供了有利條件。