牛彪

中交路橋北方工程有限公司 北京 100024

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是借助混凝土結(jié)構(gòu)，提升整體結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)固性。在實際施工過程中，由于應(yīng)用預(yù)先施加應(yīng)力的方法，能夠借助該項技術(shù)，全面提升混凝土結(jié)構(gòu)抗壓性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效彌補混凝土抗拉性能中存在的不足，從而使得受拉區(qū)混凝土開裂時間有著明顯的延長，增加道路橋梁結(jié)構(gòu)整體的使用壽命?，F(xiàn)階段，隨著大量的新材料、新技術(shù)被廣泛應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也得到了很大的推廣。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點

2.1 公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)

張拉技術(shù)在公路橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，此項技術(shù)的實踐對于硬件資源的實際使用性能具備較高水平的關(guān)注。首先，需要對鋼絞線進行合理布置，結(jié)合油表所顯示出的數(shù)值特征，對鋼絞線的具體形變狀態(tài)進行研究總結(jié)，以此保證預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實施可以為橋梁施工質(zhì)量的改進提供幫助。要加強對混凝土強度特征的關(guān)注，更多的結(jié)合橋梁對承重性能的實際需要，制定符合混凝土資源制備需要的策略，使更多的預(yù)應(yīng)力技術(shù)資源在實際應(yīng)用的過程中，能夠保證有效的憑借張拉技術(shù)的實踐實現(xiàn)對橋梁施工技術(shù)資源的總結(jié)，使更多的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用方案可以在張拉技術(shù)的成功實踐過程中，更好的適應(yīng)公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的實際需要[1]。

2.2 灌漿孔位置設(shè)計技術(shù)

灌漿工藝是保證公路橋梁的使用質(zhì)量得到穩(wěn)定設(shè)置的關(guān)鍵，在進行此項工藝實施的過程中，需要加強對灌漿工藝粘結(jié)力的關(guān)注，結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)設(shè)置的實際需要，制定符合灌漿孔技術(shù)設(shè)置需要的具體策略，以此保證施工活動的開展可以成熟有效的適應(yīng)灌漿孔方位的實際設(shè)置需要，使灌漿孔的設(shè)置技術(shù)可以在經(jīng)驗累積的過程中實現(xiàn)逐步的優(yōu)化。要分析灌漿孔的實際應(yīng)用效果，并在進行預(yù)應(yīng)力技術(shù)實踐的過程中，實現(xiàn)灌漿技術(shù)的順利推進。在進行灌漿技術(shù)應(yīng)用點位設(shè)置的過程中，需要加強對泌水孔狀態(tài)的關(guān)注，使灌漿技術(shù)在具體應(yīng)用的過程中，可以保證空氣資源實現(xiàn)完整的排出處理，并使波紋管的安裝可以按照灌漿孔的方位特點實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計。

2.3 波紋管安裝的技術(shù)要點

波紋管的正確安裝是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用得到完整顯現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，需要首先將波紋管的安裝工作進行較高水平的定位，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用方案在制定的初始階段，可以更加有效的適應(yīng)波紋管裝置的安裝應(yīng)用需要，為波紋管在張拉施工推進過程中，更好的發(fā)揮其自身作用提供幫助。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要結(jié)合波紋管的磨損狀態(tài)進行波紋管實際安裝工藝的設(shè)置，以此保證波紋管施工活動的推進可以更加成熟有效的適應(yīng)波紋管磨損控制措施的具體需要[2]。在進行施工圖紙研究的過程中，需要強化對波紋管施工標(biāo)準(zhǔn)的重視，結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的具體方案，實現(xiàn)對施工活動步驟的明確化處理，為波紋管安裝工藝充分適應(yīng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的全面應(yīng)用要求提供技術(shù)支持。

3 公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 在多跨橋梁工程中的應(yīng)用

在我國公路橋梁工程施工過程中，大型工程均會涉及諸多方面的因素且其結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜。特別是多跨橋梁，橋梁的不同位置能夠承載的彎矩作用不同。多跨橋梁的跨中的位置會受到正彎矩的作用，即橋梁的下半部分會被拉伸，則其支座上側(cè)的位置會被拉伸，承受負(fù)彎矩作用。一般情況下，混凝土的抗拉伸能力和受剪能力較差，無法滿足大型橋梁的質(zhì)量要求。因此，在對多跨橋梁施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，很大程度上能有效增強多跨橋梁支座及跨中位置的受剪與抗拉能力，進而有效提升多跨橋梁的質(zhì)量安全，提高其穩(wěn)定性。

3.2 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

一般情況下，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效改善混凝土的受彎狀況且有效增強其抗拉能力，由于混凝土抗拉及受彎能力較弱，在受彎部件中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可有效改善這種情況，進而在最大程度上發(fā)揮出其抗拉能力，彌補公路橋梁施工過程中抗彎及抗拉能力不足的情況。

3.3 在混凝土路面的應(yīng)用

在我國公路橋梁施工過程中對混凝土路面應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能在一定程度上使鋼筋及混凝土中的骨料形成比較強的黏結(jié)力，確?；炷谅访嬖陂L期使用中內(nèi)不會出現(xiàn)裂縫。現(xiàn)階段，在大部分公路橋梁施工過程中已廣泛應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效提升混凝土路面的抗拉伸情況[3]。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是為有效削弱混凝土構(gòu)件的拉應(yīng)力作用，最大程度上充分發(fā)揮混凝土的抗拉能力。因混凝土路面受到溫度影響，并長期受車輛荷載作用，會使其路面逐漸出現(xiàn)變形的情況，這對公路橋梁產(chǎn)生了很大影響。因此，在施工中應(yīng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整體工程中的應(yīng)用進行全面考慮。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁作為我國交通運輸發(fā)展的基礎(chǔ)條件，應(yīng)對其予以充足的重視，以保障公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。該項技術(shù)在我國公路橋梁施工中的應(yīng)用，能夠有效的提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，而且在實際操作過程中，便于操作人員對其進行操作，具有較高的安全系數(shù)。因此，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛應(yīng)用到我國公路橋梁施工中，在實際應(yīng)用過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，從整體上提升我國橋梁的質(zhì)量。