李隨科

華贛城建集團(tuán)股份有限公司 江西南昌 330038

道路、橋梁的建設(shè)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，不斷優(yōu)化路橋工程的施工方案，保證路橋工程的施工質(zhì)量。不斷延長(zhǎng)路橋的使用壽命，確保路橋的安全。

1 道路與橋梁工程的常見結(jié)構(gòu)病害

1.1 混凝土碳化、鋼筋銹蝕

混凝土碳化和鋼筋銹蝕是路橋施工過程中常見的問題?；炷撂蓟侵富炷林写嬖跉馀莼蛎?xì)孔，使其易于使氧氣、水和二氧化碳等氣體或液體侵入混凝土。進(jìn)而腐蝕與混凝土粘結(jié)的鋼筋，嚴(yán)重影響路橋工程的耐久性。鋼筋銹蝕也是路橋施工中常見的病害。一旦發(fā)生腐蝕，鋼筋將會(huì)膨脹。在使用這些腐蝕或膨脹鋼筋進(jìn)行施工時(shí)，如果表面承受過大的壓力，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重影響路橋工程的使用壽命和安全性能。

1.2 不均勻沉降

在施工過程中未充分勘察道路與橋梁地基情況，或在勘察后未針對(duì)地基采取相應(yīng)的防沉降措施，在外部環(huán)境的影響下，道路與橋梁容易出現(xiàn)不均勻的沉降。道路與橋梁不均勻沉降發(fā)生后，道路與橋梁的鋪裝層將受到破壞，進(jìn)而導(dǎo)致道橋承載結(jié)構(gòu)發(fā)生損害，道橋整體出現(xiàn)裂紋，還可能導(dǎo)致橋頭跳車。道路與橋梁不均勻沉降問題引發(fā)的結(jié)構(gòu)病害對(duì)于道橋整體穩(wěn)固性的威脅較大，尤其在沉降問題嚴(yán)重的情況下，道橋結(jié)構(gòu)可能快速出現(xiàn)劇烈損傷，結(jié)構(gòu)質(zhì)量嚴(yán)重下降。當(dāng)重載車輛頻繁經(jīng)過時(shí)，道橋容易出現(xiàn)坍塌甚至傾覆，嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.3 鋪裝層裂縫

環(huán)境溫度變化的影響是路面裂縫產(chǎn)生的主要原因，路面冷熱不均，容易產(chǎn)生裂縫。此外，如果經(jīng)常出現(xiàn)超載、超速等情況，路面的磨損程度會(huì)越來越嚴(yán)重，超過路面的應(yīng)力范圍，會(huì)出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，混凝土使用不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致路面層出現(xiàn)裂縫，如配合比不合理、養(yǎng)護(hù)不到位等。

1.4 道路與橋梁梁端頭破損

梁端頭的破損也比較常見，這種結(jié)構(gòu)病害的修復(fù)過程復(fù)雜，修復(fù)過程困難。伸縮縫的損壞或伸縮頭的變形，導(dǎo)致梁端頭的破損，造成這種現(xiàn)象的原因如下：首先，在道路與橋梁的設(shè)計(jì)階段，對(duì)梁端頭伸縮縫的設(shè)計(jì)或計(jì)算不合理，使梁端頭承受車輛的重壓和突然制動(dòng)，伸縮縫中的設(shè)備無法正常工作。其次，缺乏維修和養(yǎng)護(hù)，路橋工程在使用過程中導(dǎo)致其伸縮裝置損壞，容易出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，這就增加了路橋工程端部的沖擊力，大大降低了路橋工程的使用壽命。在道路與橋梁工程中容易引起結(jié)構(gòu)性病害。

2 道路與橋梁工程加固措施

2.1 進(jìn)行橋梁鋪裝

橋梁鋪裝主要分為以下幾種方式：第一種是，重新澆筑路橋工程混凝土面板。該方法主要針對(duì)面板已嚴(yán)重?fù)p壞的情況，即使進(jìn)行修復(fù)，也很難恢復(fù)到預(yù)期的效果。因此，有必要拆除原有的車道鋪裝層，然后重新澆筑混凝土，以達(dá)到強(qiáng)化的效果。第二種方式是，修復(fù)路橋損壞部分。該方法主要針對(duì)的是橋面鋪裝層破損脫落問題，或出現(xiàn)空洞。在進(jìn)行局部維修時(shí)，需要將損壞或松動(dòng)的位置鑿下來，鑿深一點(diǎn)甚至露出骨架，然后用混凝土對(duì)破損部位進(jìn)行處理。需要注意的是，在使用混凝土修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)先濕潤(rùn)修補(bǔ)部位，并使用同類型的水泥砂漿，以提高混凝土的粘結(jié)性能。第三種是，加固橋面補(bǔ)強(qiáng)層，簡(jiǎn)單來說，再加上一層混凝土補(bǔ)強(qiáng)層在原來橋面的基礎(chǔ)上，既能修復(fù)橋面裂縫，又能提高主梁板的高度和抗彎性能；從而提高橋梁的承載力。

2.2 加固混凝土結(jié)構(gòu)

在應(yīng)用道橋維修加固技術(shù)的過程中，有必要在提高道橋穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上加強(qiáng)混凝土的使用?；炷恋膬?yōu)良性能對(duì)保護(hù)和加強(qiáng)道橋的穩(wěn)定性和穩(wěn)固性起著關(guān)鍵作用。在具體施工過程中，混凝土結(jié)構(gòu)的維護(hù)和加固過程中，施工人員可以及時(shí)清理道橋中存在的混凝土，保持表面清潔，工作人員還需要使用一定的黏結(jié)材料來密封表面，可以避免混凝土內(nèi)鋼筋腐蝕的問題。然后，對(duì)缺少混凝土的部分進(jìn)行修補(bǔ)混凝土處理，并在混凝土加固結(jié)構(gòu)有效存在的基礎(chǔ)上，保證道路與橋梁的維護(hù)和修復(fù)。

2.3 結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)

對(duì)于結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)的加固技術(shù)，主要措施是修補(bǔ)結(jié)構(gòu)裂縫，防止結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)一步增加。裂縫修補(bǔ)主要是為了恢復(fù)道橋結(jié)構(gòu)的耐久性，同時(shí)，防止水沿裂縫侵蝕道橋結(jié)構(gòu)。裂縫修補(bǔ)類型的構(gòu)造技術(shù)包括表面處理方法，注漿方法，填充方法，表面噴涂方法和鋼板粘結(jié)封閉方法[1]。

表面處理方法主要適用于修補(bǔ)小裂縫、在裂縫表面填充和噴灑防水材料。如果裂縫寬度可能發(fā)生變化，可采用具有一定彈性的材料。灌漿方法是在裂縫中注入水泥，也可以是環(huán)氧樹脂等樹脂，灌漿時(shí)注意放慢速度，為防止裂紋擴(kuò)展，也可與鋼板結(jié)合，效果較好。填充法更適用于寬度較大的結(jié)構(gòu)裂縫，修補(bǔ)前，要先鑿一條深溝，用各種具有粘結(jié)作用的材料填塞，特別是環(huán)氧砂漿、瀝青、樹脂硅等化學(xué)物質(zhì)，效果很強(qiáng)。對(duì)路橋橋面進(jìn)行噴涂時(shí)，必須事先對(duì)路橋結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行清理，并且在用水洗滌和潤(rùn)濕之后，再進(jìn)行噴涂，使用增強(qiáng)附著力和高密度的漿料噴涂，然后修復(fù)結(jié)構(gòu)裂縫。鋼板的粘結(jié)封閉法，主要適用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)破壞的情形，在鋼板的處理中，需要將其方向垂直于裂縫方向[2]。

2.4 路基沉陷加固措施

許多施工單位通常選擇加固道橋上方的結(jié)構(gòu)，以提高道橋的整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。具體而言，路橋工程加固涉及以下問題：①增加道橋的橫截面；②改變道路與橋梁的整體結(jié)構(gòu)體系；③采取粘貼覆蓋措施，以保護(hù)道橋外部；④增加并設(shè)立一些豎直方向的橋梁。其中，增加道橋的橫截面，意味著通過使道橋的橫截面積和鋼比率增加道橋的總體構(gòu)建面積，并提高道橋的安全性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。當(dāng)對(duì)道橋進(jìn)行粘結(jié)覆蓋時(shí)，通常采取環(huán)氧樹樹脂黏合劑對(duì)玻璃鋼、型鋼及其外部結(jié)構(gòu)進(jìn)行黏合，為了達(dá)到整體覆蓋的最終效果，可以有效地提高道橋的承載能力。

3 結(jié)語

總之，道路與橋梁在交通設(shè)施中占有重要地位，在使用過程中，要加強(qiáng)對(duì)其維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。只有合理的檢修和維護(hù)，才能提高其承載能力，延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命，使交通運(yùn)行更加地安全[3]。