張榮榮

呂梁公路建設(shè)有限公司 山西呂梁 033000

1 道路工程高邊坡防護(hù)闡述

道路工程高邊坡防護(hù)工程時(shí)，建議技術(shù)人員選取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)技術(shù)，打下道路工程成功實(shí)行的基礎(chǔ)。確切施工過程之中，要徹底偵測(cè)施工場(chǎng)地各項(xiàng)指標(biāo)，如水位標(biāo)高、邊坡深度、道路工程面積等，根據(jù)確切參數(shù)選取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)方案。除此之外，參照施工場(chǎng)地的具體情況和要求，選取適當(dāng)高邊坡防護(hù)技術(shù)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。除此之外，技術(shù)人員要對(duì)于邊坡情況有一個(gè)徹底認(rèn)識(shí)，制訂適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施保證工程安全性，避免出現(xiàn)安全性質(zhì)量問題。有所不同地質(zhì)情況工程時(shí)，要準(zhǔn)備提早勘查工作，詳盡紀(jì)錄和勘查巖性結(jié)構(gòu)構(gòu)成，依據(jù)具體情況制訂恰當(dāng)?shù)母哌吰路雷o(hù)施工方案，保證施工質(zhì)量的有效性[1]。

2 影響道路路基高邊坡安全性平穩(wěn)的因素

2.1 坡短

于防護(hù)道路路基高邊坡的工作過程之中，坡長(zhǎng)會(huì)對(duì)于邊坡的穩(wěn)定性造成一定的影響。有相關(guān)的資料表明，徑流量與坡長(zhǎng)，假如是于降雨條件均那樣的情況之下，兩者之間的關(guān)系便是展現(xiàn)為正在有關(guān)，因而徑流量會(huì)隨著急速下降的坡長(zhǎng)，因而變得愈來(lái)愈小，如果抵達(dá)某一個(gè)極限時(shí)，會(huì)造成十分余的泥沙量，除此之外亦會(huì)損耗很多的能量，最后導(dǎo)致水流的下降；因而水流減少給其坡面正在壓力的同時(shí)，滲入量亦會(huì)適當(dāng)減少，不過速率會(huì)由于其徑流量減少因而上升。

2.2 坡度

地面的坡度間接同意著徑流的沖刷能力，因而邊坡與否具備穩(wěn)定性，事實(shí)上與徑流的沖刷能力具有密切的關(guān)系。于碰到自然災(zāi)害的過程之中，會(huì)由于徑流沖刷能力的急速減弱，因而使邊坡的破壞力亦愈來(lái)愈小。徑流沖刷能力于一定的范圍之內(nèi)亦會(huì)由于坡體坡度的增大因而漸漸地減弱，其侵蝕量亦會(huì)急速減小。但是這個(gè)范圍亦會(huì)有一定的臨界坡度適用，每逢其臨界坡度遭少于的時(shí)候，坡度亦會(huì)變得十分的小，因而這個(gè)時(shí)候的侵蝕量亦會(huì)漸漸變大。

3 道路路基高邊坡防護(hù)施工原則

第一，紙之上談兵是于實(shí)行防護(hù)道路路基最為避諱的一件事情，所以于具體實(shí)施實(shí)習(xí)的過程之中，需展開嚴(yán)苛的勘探，接著依照所在地區(qū)的綜合條件，原地展開材料的選擇，另一方面要對(duì)于路面排水功能與否具備合理性展開謹(jǐn)慎的考慮。

第二，于具體工程的過程之中，總額會(huì)碰到部分地表絕不是十分穩(wěn)固的地方，假如遇到天氣絕不糟糕的時(shí)候，例如暴雨天氣，地表雜物便會(huì)混合雨水，最后產(chǎn)生泥石流等。所以，于完工所有的施工后，只要找到有此種現(xiàn)象適用，立刻展開防護(hù)，所以也需依照地質(zhì)構(gòu)成的狀況有所不同，實(shí)行全方位的防護(hù)或是局部的防護(hù)。

4 道路工程之中的高邊坡防護(hù)技術(shù)

4.1 放緩邊坡技術(shù)

邊坡只要失穩(wěn)，所導(dǎo)致的后果是比較嚴(yán)重的。所以，于高邊坡管治時(shí)，必需實(shí)行適當(dāng)?shù)奶幚泶胧ＷC一次根除絕不留之后患，因而減慢邊坡是道路工程邊坡處治的常用措施之一。一般情況之下，工程施工之中使用減慢邊坡技術(shù)，能把巖層和土體間的穩(wěn)定角度和極限角度，掌控于一個(gè)相當(dāng)平穩(wěn)的角度范圍內(nèi)，透過減慢邊坡這種額外技術(shù)把其角度展開精確的削弱，以此達(dá)把邊坡減慢的最終目的，并透過急速的研究和應(yīng)用，更為確認(rèn)了該技術(shù)的可行性，并具備高效的安全性以及可靠性、經(jīng)濟(jì)恰當(dāng)、一次根除、絕不留后患等優(yōu)勢(shì)。

4.2 低邊坡加固技術(shù)

因而對(duì)于道路工程之中的邊坡展開加固處理，其主要針對(duì)目標(biāo)是工程之中的不當(dāng)?shù)刭|(zhì)結(jié)構(gòu)或是水位這么低的地下水系等等。自加固技術(shù)的程度細(xì)分上來(lái)看，重要可和分成底層加固及深層修繕兩種加固形式，其中對(duì)于高邊坡實(shí)行底層加固方法是重要有錨桿加固方法與土釘加固方法；因而高邊坡之中展開深層加固的方法重要包含下列幾種：注漿修繕、管樁加固及錨索加固等多種加固方法。諸如此類的工程防護(hù)技術(shù)有很多，對(duì)于緩解坡面末期的絕不可靠性與侵蝕方面具備良好效果，加固作用比較明顯[2]。

4.3 表層防護(hù)技術(shù)

高邊坡失穩(wěn)是道路工程施工之中一種比較常用的質(zhì)量缺陷，借以強(qiáng)化對(duì)于沖擊高邊坡穩(wěn)定性的各類因素的防護(hù)措施，最先，自組成邊坡的巖體表層角度，透過植樹造林或是鋪草皮的方式，防止由于水土流失所引發(fā)的邊坡表層巖土風(fēng)化破損、局部掉塊或是雨水絕不能成功廢氣等問題，并這種技術(shù)護(hù)坡功能見效慢，工程絕不受季節(jié)和氣候環(huán)境的限制，迅速產(chǎn)生一種固定式的表層防護(hù)膜；次之，可透過砌體關(guān)閉、掛網(wǎng)噴錨及混凝土噴氣等手段，把邊坡聯(lián)接成整體，避免表層巖土造成輕微的風(fēng)化、吹落或是倒塌等安全性風(fēng)險(xiǎn)，不但能精確阻斷表層質(zhì)量問題的擴(kuò)大化，而且能構(gòu)建道路工程邊坡防護(hù)技術(shù)和施工的急速轉(zhuǎn)型和進(jìn)步。除此之外，借以把邊坡內(nèi)幸存的雨水精確除去，使用邊坡截水的方法，可于精確除去雨水的同時(shí)，也能于一定程度之上精確防止雨水自從表層滲透巖土內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系，減少其對(duì)于巖土特性導(dǎo)致輕微的影響。

4.4 錨噴支護(hù)技術(shù)

錨噴支護(hù)技術(shù)于道路工程低邊坡加固技術(shù)之中的應(yīng)用，是近些年便普遍流行起來(lái)的，其起初運(yùn)用余見在有一些地下項(xiàng)目作業(yè)之中，隨著錨噴支護(hù)技術(shù)于特定土層、巖石層、流沙層及倒塌等方面日漸突顯的優(yōu)勢(shì)，漸漸受道路工程高邊坡防護(hù)工程的青睞。于道路工程施工之中，已經(jīng)建邊坡受其他外作用力的影響，喪失了固有結(jié)構(gòu)體系之中的穩(wěn)定性，于一定程度之上降低了邊坡的實(shí)際承載能力。所以，借以能維持邊坡舊有承載能力，需利用錨噴支護(hù)技術(shù)，把巖石層之內(nèi)拿下錨桿，并且利用圍巖縫隙泥土混凝土展開封閉，對(duì)于有關(guān)的出口展開堵塞，予圍巖以此強(qiáng)有力的外力幫助，不但有利于圍巖的穩(wěn)固性，而且有利于減少高邊坡造成形變的幾率。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，高邊坡防護(hù)施工技術(shù)當(dāng)作道路工程的主要構(gòu)成部分，準(zhǔn)備技術(shù)質(zhì)量控制工作具備現(xiàn)實(shí)意義。施工單位工程時(shí)要充分考慮各方面因素，選取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)控制措施，打下高層道路工程施工質(zhì)量[3]。