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中誠(chéng)國(guó)際海洋工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 山東青島 266000

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技是社會(huì)建設(shè)發(fā)展的原動(dòng)力。近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，各類科技成果不斷涌現(xiàn)出來(lái)，并廣泛應(yīng)用在社會(huì)各領(lǐng)域中，為我國(guó)各行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了技術(shù)保障。BIM技術(shù)作為先進(jìn)的技術(shù)之一，在我國(guó)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。BIM技術(shù)具有模擬功能，可以在項(xiàng)目開(kāi)始之前及時(shí)發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)問(wèn)題，便于工作人員提前制定針對(duì)性強(qiáng)且有效的應(yīng)對(duì)措施，保證項(xiàng)目安全順利進(jìn)行。在交通工程項(xiàng)目中應(yīng)用BIM技術(shù)，可以提高交通工程項(xiàng)目的綜合效益。

1 BIM技術(shù)的特點(diǎn)

①數(shù)據(jù)信息的集成化。BIM技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，利用數(shù)字信息技術(shù)，可以模擬建筑物。具體工作原理是根據(jù)空間關(guān)系、幾何形狀等數(shù)字信息進(jìn)行設(shè)計(jì)，注重對(duì)其中各類要素的視覺(jué)信息表達(dá)。另外，運(yùn)用BIM技術(shù)可以模擬建筑施工過(guò)程中材料與有關(guān)構(gòu)件的功能，進(jìn)而有效掌握建筑物中各類構(gòu)件信息。②傳遞性十分顯著。針對(duì)BIM技術(shù)來(lái)說(shuō)，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)構(gòu)建的過(guò)程當(dāng)中，可以確保具體的數(shù)據(jù)信息存在密切的聯(lián)系性與一致性等。由此說(shuō)明，對(duì)于建筑物的不同時(shí)期的信息而言，當(dāng)處于后期階段時(shí)如果出現(xiàn)被篡改的狀況，此時(shí)，BIM系統(tǒng)便能夠及時(shí)進(jìn)行反應(yīng)，無(wú)須依靠人工對(duì)圖紙加以處理。BIM技術(shù)所存在的這種傳遞性特點(diǎn)可謂十分顯著，確保了工作可以得以順利開(kāi)展。處于建筑工程項(xiàng)目的各個(gè)時(shí)期的時(shí)候，能夠把最終的工作結(jié)果加以凸顯，以便使城市軌道交通工程項(xiàng)目不同時(shí)期的工作效率均得以提升，以便達(dá)到讓經(jīng)濟(jì)成本下降的目的[1]。

2 BIM技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用

2.1 前期規(guī)劃

就BIM技術(shù)的具體利用來(lái)看，其在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的利用體現(xiàn)在前期的規(guī)劃方面。就前期規(guī)劃來(lái)看，其包括的內(nèi)容是多方面的，比如軌道交通的線路、人流量、車站的規(guī)模大小以及車站間距等等，這些內(nèi)容影響著軌道交通的實(shí)際運(yùn)行效果，因此需要在前期規(guī)劃的時(shí)候?qū)ο嚓P(guān)的內(nèi)容做具體的分析。基于城市軌道交通的可行性研究，利用BIM思想對(duì)城市軌道交通的人流量、軌道線網(wǎng)運(yùn)距等進(jìn)行計(jì)算和分析，并掌握地質(zhì)、道橋、管線等具體資料，這樣可以構(gòu)建起具有完整性的城市道路交通三維模型?；谀Ｐ偷木唧w情況對(duì)社會(huì)人口的流動(dòng)性以及分布密度做具體的研究，由此可以更好的對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)行劃分，軌道交通的線路選擇，車站的布點(diǎn)以及規(guī)模大小等也會(huì)有更加準(zhǔn)確的掌握?？傊?，利用BIM技術(shù)進(jìn)行軌道交通工程設(shè)計(jì)的前期規(guī)劃有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.2 交通工程成本控制中應(yīng)用BIM技術(shù)

交通工程項(xiàng)目建設(shè)與其他工程一樣追求工程經(jīng)濟(jì)效益。成本控制是提高工程經(jīng)濟(jì)效益的重要舉措，在交通工程成本控制中應(yīng)用BIM技術(shù)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)踐價(jià)值。應(yīng)用BIM技術(shù)能節(jié)約大量人力資源，應(yīng)用BIM技術(shù)獲取的造價(jià)數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。通過(guò)BIM技術(shù)構(gòu)建工程模型，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行人工方式評(píng)估造價(jià)，可以規(guī)避各類失誤，對(duì)交通工程項(xiàng)目展開(kāi)更加全面的分析，充分發(fā)揮出成本控制的重要作用，達(dá)到預(yù)期的項(xiàng)目成本控制效果。在交通工程項(xiàng)目成本控制中應(yīng)用BIM技術(shù)，對(duì)于工程參與各方都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。施工企業(yè)可以在保質(zhì)完成交通工程項(xiàng)目的同時(shí)從中獲取更高額的經(jīng)濟(jì)收入；政府可以減少交通項(xiàng)目建設(shè)中的資金投入量，減少政府財(cái)政壓力，為提高財(cái)政資金利用率奠定了良好基礎(chǔ)[2]。

2.3 工程施工階段

BIM技術(shù)在城市軌道交通工程的施工階段應(yīng)用內(nèi)容，主要是用于工程施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)模擬，將城市軌道交通中的各種施工環(huán)節(jié)中存在的重要細(xì)節(jié)進(jìn)行模擬，從而確定城市軌道交通工程中，施工階段可能出現(xiàn)的問(wèn)題，比如某個(gè)階段的承載力、結(jié)構(gòu)的合理性等等。另外，通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)城市軌道交通工程的施工進(jìn)度進(jìn)行模擬，就能夠?qū)⒊鞘熊壍澜煌üこ痰目偣こ塘亢褪┕みM(jìn)度信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并做出相應(yīng)的分析。通過(guò)這一種做法，不但能夠有效地避免施工單位謊報(bào)工程量數(shù)據(jù)，還能更好的監(jiān)督工程進(jìn)度，大大提高工程的施工效率[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，BIM技術(shù)作為現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)之一，在我國(guó)工程領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。近些年來(lái)，我國(guó)交通工程行業(yè)發(fā)展迅速，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了保障。在交通工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量增加的同時(shí)，對(duì)交通工程項(xiàng)目管理也提出了更高的要求。我國(guó)交通工程領(lǐng)域要意識(shí)到BIM技術(shù)的先進(jìn)性，并積極引進(jìn)BIM技術(shù)到項(xiàng)目中。在交通工程項(xiàng)目中引進(jìn)BIM技術(shù)，一方面可以有效降低項(xiàng)目實(shí)施的資金投入，達(dá)到預(yù)期成本控制的目的；另一方面可以提前明確交通工程項(xiàng)目中的潛在問(wèn)題，便于及時(shí)予以糾正，規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。BIM技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用也有著一定的差異，即無(wú)法解決交通工程中的規(guī)模差異問(wèn)題。同時(shí)，交通工程項(xiàng)目往往具有較大的規(guī)模，而B(niǎo)IM技術(shù)只能通過(guò)圖像模擬，無(wú)法在同一模型中建模，這對(duì)硬件平臺(tái)提出了更高要求，增加了BIM技術(shù)的應(yīng)用成本。在科技不斷發(fā)展的未來(lái)，BIM技術(shù)會(huì)不斷完善，使得其在交通工程項(xiàng)目中有著更加廣泛的應(yīng)用，并發(fā)揮出更大的作用。