余義 馮耀坤

山東東泰工程咨詢有限公司 山東淄博 255000

道路橋梁建設(shè)是中國的基礎(chǔ)建設(shè)工程之一，可以說道路橋梁工程的施工技術(shù)質(zhì)量是確保該項(xiàng)工程安全與穩(wěn)固和促進(jìn)國家交通事業(yè)發(fā)展的根基。然而，當(dāng)前道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中的病害問題屢見不鮮，主要病害類型包括裂縫、鋼筋結(jié)構(gòu)銹蝕、橋梁墩臺(tái)受損、路面平整度嚴(yán)重下降。

1 公路養(yǎng)護(hù)中道路橋梁常見病害種類

1.1 公路和橋梁的鋼筋銹蝕

鋼筋銹蝕是公路橋梁養(yǎng)護(hù)中常見的橋梁病害之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)中最為多發(fā)性的病害。鋼筋銹蝕產(chǎn)生的主要原因是橋梁在使用過程中，經(jīng)過行車荷載反復(fù)輾壓導(dǎo)致鋼筋受力后應(yīng)力分布不均勻產(chǎn)生的裂縫，裂縫內(nèi)鋼筋經(jīng)過雨水與空氣接觸、侵蝕發(fā)生的氧化反映。這種鋼筋銹蝕會(huì)進(jìn)一步的加劇開裂現(xiàn)象。鋼筋銹蝕形成初期對(duì)道路橋梁的外觀影響較大，后期會(huì)嚴(yán)重影響到橋梁的運(yùn)行安全與行車安全[1-2]。

1.2 橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)類病害

一是受到水文條件變化及季節(jié)交替發(fā)生的基礎(chǔ)性病害，季節(jié)交替與水文變化產(chǎn)生的橋梁墩臺(tái)病害多發(fā)生在橋梁深層基礎(chǔ)。二是由于超限超載車輛過多，橋梁墩臺(tái)受到應(yīng)力分布不均產(chǎn)生的應(yīng)力性裂縫。三是橋梁墩臺(tái)施工過程中遺留的施工性缺陷。這三種橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)類病害最為常見，也是橋梁基礎(chǔ)墩臺(tái)類病害危害后果較為嚴(yán)重的橋梁養(yǎng)護(hù)病害[3]。

1.3 橋梁主梁裂縫

在道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，主梁裂縫危害最為嚴(yán)重。主梁裂縫產(chǎn)要發(fā)生在主梁彎矩梁的正負(fù)彎矩區(qū)。這個(gè)部位的裂縫會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命，嚴(yán)重的會(huì)直接導(dǎo)致橋梁垮塌。橋梁主梁裂縫產(chǎn)生的主要原因是橋梁在使用過程中出現(xiàn)的應(yīng)力分布不均，加之行車作用下超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的梁板受拉區(qū)開裂。

2 維護(hù)方法

2.1 優(yōu)化混凝土工藝

優(yōu)化道路橋梁混凝土工藝，方能確保路橋結(jié)構(gòu)層的受力均勻性，避免路橋結(jié)構(gòu)滋生裂縫或者過于脆弱。在道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，施工技術(shù)人員可以融合鋼纖維混凝土技術(shù)，以此強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)剛度，確保混凝土坐漿質(zhì)量能夠滿足抗震標(biāo)準(zhǔn)要求?！颁摾w維混凝土技術(shù)”的抗拉能力也比普通混凝土高三倍，該技術(shù)所使用的纖維有四種，分別是環(huán)切纖維、抗壓纖維、熔抽鋼纖維和抗剪纖維。這四種纖維的拉伸性能極為良好，一般來講，環(huán)切纖維技術(shù)是運(yùn)用鐵刀來削減鋼板，然后將削減好的鋼板與混凝土相融合，以此增強(qiáng)混凝土的粘合效果。

需要注意的是：在削減過程中所使用的鋼纖維必須是寬度在0．25-0．9mm以及厚度在0．2-0．5mm的薄板，抗壓纖維是延伸性與彈性極佳的鋼纖維，具備良好的抗壓效果。熔抽鋼纖維是通過熔鑄鋼水加工制造而成的鋼纖維，其粘合力度極高，抗剪纖維具有顯著的抗剪力度，能夠防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。需要注意的是，對(duì)于鋼纖維混凝土坐漿質(zhì)量問題，首先要控制好坐漿厚度，避免坐漿層過厚或者太薄，如果坐漿層厚度超標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致墊塊便宜；相反，如果厚度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致結(jié)合面產(chǎn)生空隙，嚴(yán)重影響裝配式路橋結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量[4]。其次，要選取優(yōu)質(zhì)坐漿材料，控制好配合比例與攪拌頻率，確保坐漿的粘結(jié)度。

2.2 加固鋼筋結(jié)構(gòu)

加固鋼筋結(jié)構(gòu)避免出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，首先要注重改善鋼筋管道。當(dāng)普通鋼筋、鋼絞線與豎向預(yù)應(yīng)力筋之間發(fā)生沖突以后，要做好局部調(diào)整工作。在調(diào)整過程中，應(yīng)該先調(diào)整好普通鋼筋，接著做好精軋螺紋鋼筋的調(diào)整工作，固定好縱向預(yù)應(yīng)力筋。其次，對(duì)于縱向預(yù)應(yīng)力管道，應(yīng)精選材料，確保波紋管的質(zhì)量，確保波紋管表面光潔無孔洞。在安裝預(yù)應(yīng)力管道之前，應(yīng)結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的施工圖紙科學(xué)定位坐標(biāo)，在安裝過程中，必須用鐵絲把井字形定位鋼筋和管體綁扎在一起，然后焊接好主筋點(diǎn)與定位鋼筋，并在平均每60cm的區(qū)域設(shè)置一道定位鋼筋，在曲線地段，需要為平均每30cm的區(qū)域設(shè)置一道定位鋼筋。其次，要注意保持墊板與管道軸線的垂直關(guān)系，避免管道在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)上浮和變位問題，而且要為縱向波紋管設(shè)置內(nèi)徑較小的優(yōu)質(zhì)塑料管，做好波紋管成孔作業(yè)。

2.3 改善橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)

隨著路橋工程使用期限的推移，橋梁墩臺(tái)部位難免會(huì)出現(xiàn)裂縫和表層脫落等現(xiàn)象，對(duì)此應(yīng)該全面改善橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)以起到加固作用。在具體施工過程中，施工技術(shù)人員可以運(yùn)用轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機(jī)為橋梁墩臺(tái)噴射混凝土，注意將噴射厚度控制在5-20cm，這樣有助于加強(qiáng)橋梁墩臺(tái)的抗震能力與整體性能。其次，要在橋梁墩臺(tái)施工過程中，為施工集料添加足量的硫鋁酸鹽快硬水泥和S型速凝劑，從而全面加強(qiáng)橋梁墩臺(tái)的抗裂性能。再次，在橋梁墩臺(tái)施工階段要注意定期檢測路橋抗震端的強(qiáng)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如果發(fā)現(xiàn)某些抗震端存在問題，就必須進(jìn)行修補(bǔ)，從而避免因抗震端的缺陷而導(dǎo)致橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)抗震性能被削弱。需要注意的是，在抗震端修復(fù)過程中，要運(yùn)用優(yōu)質(zhì)混凝土充當(dāng)修補(bǔ)材料[5]。同時(shí)，要對(duì)墩臺(tái)的彎度區(qū)域?qū)嵤﹦?dòng)態(tài)調(diào)整與加固處理，對(duì)于存在缺陷的局部位置應(yīng)采取加厚措施，從而有效提高局部特殊位置的抗震性能，增強(qiáng)橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的整體效果。

3 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)是地域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要依托。根據(jù)橋梁病害類型可分為公路和橋梁的鋼筋銹蝕、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)類病害、橋梁主梁裂縫三種主要病害。橋梁病害形成主要原因主要有橋梁設(shè)計(jì)缺陷產(chǎn)生的病害、橋梁自然環(huán)境形成的病害。道路橋梁病害維修主要方法有橋面加固法、截面加固法和錨噴加固法。