文/李慧，山東省青島市交運(yùn)集團(tuán)有限公司

1 交通運(yùn)輸行業(yè)“三新”發(fā)展基礎(chǔ)

目前來看，交通運(yùn)輸行業(yè)“三新”發(fā)展主要包括分時(shí)租賃共享汽車、網(wǎng)約車、共享單車、定制公交、無車承運(yùn)、智慧停車等新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，共享停車、路側(cè)停車、立體停車場(chǎng)等新商業(yè)模式以及智能公交支付系統(tǒng)、智能鎖、車牌電子識(shí)別、道閘、地磁、視頻樁等智能停車設(shè)備制造。相對(duì)應(yīng)“三新”經(jīng)營(yíng)主體也涌現(xiàn)出網(wǎng)約車平臺(tái)公司、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車企業(yè)、無車承運(yùn)企業(yè)以及從事智慧交通的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)系統(tǒng)開發(fā)商等高新技術(shù)企業(yè)，發(fā)展特征主要有以下幾項(xiàng)。一是跨界廣、產(chǎn)業(yè)多?！叭隆苯?jīng)營(yíng)主體大多帶有跨界、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，企業(yè)越來越多突破過去傳統(tǒng)的產(chǎn)品生產(chǎn)流通方式，采取生產(chǎn)過程與現(xiàn)代服務(wù)、交易過程、創(chuàng)新過程以及信息技術(shù)相結(jié)合的模式。以某共享單車品牌為例，其自行研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)產(chǎn)品，并采用直接面向消費(fèi)者提供服務(wù)的商業(yè)零售模式。二是規(guī)模小、潛力大。全國(guó)主要公路“三新”完成貨運(yùn)量規(guī)模占比不足10%。并且同一企業(yè)中，線上規(guī)模也遠(yuǎn)小于線下規(guī)模，某知名物流企業(yè)旗下信息交易平臺(tái)完成的貨運(yùn)量占物流企業(yè)總貨運(yùn)量的比例不足 3%。但新業(yè)態(tài)已經(jīng)深度覆蓋司機(jī)群體，并逐步改變著司機(jī)的業(yè)務(wù)習(xí)慣。

目前全國(guó)主要公路貨運(yùn)“三新”司機(jī)會(huì)員注冊(cè)總和超過1000萬，具備海量用戶信息、運(yùn)輸信息的收集、挖掘和分析能力。三是起步晚、發(fā)展快。例如，公路貨運(yùn)“三新”大多起步于2014年，并且經(jīng)過了2年左右的探索期和競(jìng)爭(zhēng)期，才逐步擁有、穩(wěn)定了大量貨主貨代企業(yè)、物流企業(yè)和個(gè)體司機(jī)用戶。但是幾年發(fā)展勢(shì)頭迅猛，大部分企業(yè)在2014、2015年的用戶增長(zhǎng)倍數(shù)均為兩位數(shù)，部分企業(yè)甚至是百倍增長(zhǎng)。2016年增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，但普遍增長(zhǎng)倍數(shù)也達(dá)到了3-5倍。

2 交通運(yùn)輸行業(yè)“三新”統(tǒng)計(jì)研究框架

2.1 交通運(yùn)輸新經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和特征分析

隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)纳疃热诤?，客運(yùn)新消費(fèi)、貨運(yùn)新模式蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸新動(dòng)能不斷集聚。聚焦公路水路，從公路客運(yùn)、城市客運(yùn)、現(xiàn)代物流、水路運(yùn)輸?shù)确矫娣治鼋煌ㄟ\(yùn)輸新經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，包括共享單車、網(wǎng)約車、無車承運(yùn)、分時(shí)租賃共享汽車、物流交易平臺(tái)等發(fā)展現(xiàn)狀。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)行模式、管理特點(diǎn)、信息匯聚等方面研究分析交通運(yùn)輸新經(jīng)濟(jì)的主要特征。

2.2 交通運(yùn)輸“三新”統(tǒng)計(jì)需求和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)研究

通過廣泛調(diào)研，研究分析新形勢(shì)下交通主管部門、社會(huì)公眾、交通科研院所等不同信息需求者對(duì)“三新”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的需求范圍、需求內(nèi)容、需求重點(diǎn)等不同層次的需求特征。依托客運(yùn)新消費(fèi)、貨運(yùn)新模式發(fā)展現(xiàn)狀分析，結(jié)合行業(yè)管理部門對(duì)各類新經(jīng)濟(jì)的管理狀態(tài)，針對(duì)行業(yè)管理部門和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，詳細(xì)了解行業(yè)管理平臺(tái)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，摸清各類交通運(yùn)輸新經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2.3 交通運(yùn)輸“三新”統(tǒng)計(jì)框架設(shè)計(jì)

結(jié)合“三新”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)研究，分析哪些類別交通運(yùn)輸新經(jīng)濟(jì)具備開展統(tǒng)計(jì)的條件，研究確定統(tǒng)計(jì)對(duì)象。根據(jù)交通運(yùn)輸新經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)分析，研究“三新”統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，從企業(yè)基本情況、運(yùn)營(yíng)狀況、能源消耗、訂單情況、交通事故等方面設(shè)計(jì)“三新”統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。

①網(wǎng)約車統(tǒng)計(jì)。主要從期末注冊(cè)車輛數(shù)、期末注冊(cè)駕駛員數(shù)、財(cái)務(wù)狀況來設(shè)計(jì)企業(yè)基本情況指標(biāo)，從網(wǎng)約車運(yùn)次、行駛里程、里程利用率、應(yīng)收總額、實(shí)收總額來設(shè)計(jì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況指標(biāo)，從訂單完成量、訂單完成率來設(shè)計(jì)網(wǎng)約車交易情況指標(biāo)，從運(yùn)營(yíng)能源消耗量、行車責(zé)任事故次數(shù)來設(shè)計(jì)網(wǎng)約車能耗和安全指標(biāo)。

②共享單車統(tǒng)計(jì)。分為租賃自行車和共享自行車兩種。租賃自行車重點(diǎn)從實(shí)物量、價(jià)值量?jī)煞矫婵紤]指標(biāo)設(shè)計(jì)。共享自行車重點(diǎn)從期末運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)（有無定位）、回收和報(bào)廢情況、平均車價(jià)、平均車齡等方面來設(shè)計(jì)車輛指標(biāo)，從周轉(zhuǎn)率（工作日、節(jié)假日）、訂單量、平均行駛里程、調(diào)度車輛數(shù)來設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，從職工人數(shù)、維修車輛數(shù)來設(shè)計(jì)保障指標(biāo)，從累計(jì)注冊(cè)用戶（有押金用戶、無押金用戶）、押金標(biāo)準(zhǔn)、期末押金總額、預(yù)收款總額、營(yíng)業(yè)收入來設(shè)計(jì)對(duì)外服務(wù)指標(biāo)，從事故情況來設(shè)計(jì)平安運(yùn)行指標(biāo)。

③無車承運(yùn)人統(tǒng)計(jì)。依托后臺(tái)系統(tǒng)，主要從運(yùn)力整合以及運(yùn)單數(shù)據(jù)兩方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。運(yùn)力整合方面從注冊(cè)戶主企業(yè)數(shù)量、整合運(yùn)力規(guī)模、運(yùn)力車型分布（按運(yùn)力注冊(cè)地劃分的運(yùn)力區(qū)域分布、按實(shí)際運(yùn)輸活動(dòng)的運(yùn)力區(qū)域分布）、運(yùn)力評(píng)級(jí)（依托誠(chéng)信系統(tǒng)）、運(yùn)力交易活躍度（按車型、按運(yùn)力評(píng)級(jí)）、運(yùn)力利用率等方面設(shè)計(jì)指標(biāo)。運(yùn)單數(shù)據(jù)方面從總交易額（運(yùn)費(fèi)總和）、承擔(dān)貨運(yùn)量及變化情況、運(yùn)輸貨類結(jié)構(gòu)、平均運(yùn)距及變化情況、運(yùn)輸起訖點(diǎn)（OD）、分?。ㄊ?、區(qū)）交易活躍度（主要業(yè)務(wù)為省內(nèi)范圍的，可分析省內(nèi)各地市間交易活躍度）等方面設(shè)計(jì)指標(biāo)。

3 結(jié)語

開展交通運(yùn)輸行業(yè)“三新”統(tǒng)計(jì)是順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)、回應(yīng)社會(huì)關(guān)切的迫切需要。企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、開發(fā)新技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)等過程中，也離不開“三新”數(shù)據(jù)的支持。因此，應(yīng)積極推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)“三新”統(tǒng)計(jì)工作發(fā)展，探究分析基于新經(jīng)濟(jì)開展交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的關(guān)鍵問題，并在統(tǒng)計(jì)方式上體現(xiàn)出交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型方向以及新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，及時(shí)生產(chǎn)和發(fā)布詳實(shí)的“三新”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，提供更新、更快、更細(xì)的統(tǒng)計(jì)服務(wù)，對(duì)于進(jìn)一步提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型速度、更好地滿足各方面對(duì)統(tǒng)計(jì)信息的需求具有重要意義，是深化統(tǒng)計(jì)改革、推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)體系建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。